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オペは失敗に終わったようですｗｗ

今度はインテーク側が作動せず。。。
純正制御でもデュアルスイッチングシステム制御でもダメ

端子接続部分は問題ないので内部で断線しかかってるのかな？

もうムカついたので配線引きなおし決定

こんなときTRUSTのデュアルスイッチングシステムは便利♪
任意の回転数で対象物をアース駆動させられます。
しかも２ch

もう廃盤だけど。。。

明日昼過ぎに雨止むみたいだから仕事帰りにコード買ってきて作業してしまおう。
てことで遅くても１５時には仕事終わらせなきゃだな。

これよりECUパーネスの緊急オペを開始します。




基本的にギボシ端子を廃止してハンダ止めに
後から変更しそうな配線はギボシのカシメにハンダを流し込んでしまう

あ、現状ですが
VVLはインテーク側は作動しています
エギゾースト側はNG

バッ直した所両側とも作動音あり

まだコネクター部分での電圧は確認していませんが
可能性の高い配線を優先しました


エンジンはかかったし
VVLも片方復活したし

完全復活まであと少し！！

https://minkara.carview.co.jp/calendar/5588/

またしても放置プレイのアホ幹事です。

開催まで１ヶ月を切りました。

今回は初の静岡での開催
皆さんご都合はいかがでしょうか？

４月にはセントラルでの走行会オフもありますし
打ち合わせにはうってつけ？

何かと忙しい時期ではあると思いますが、是非参加してみてください



そして、

ウチのパルサー君

とりあえずエンジンはかかりました。
バッテリー横ヒューズボックス内エンジンコントロールのヒューズが断線
たったこれだけなのに。。。
全然気が付かなかった。。。


そしてVVLは予備のソレノイドに交換したら逆に全滅ｗｗ

をいをい

アレって無理やり１２V流して動作チェックしても大丈夫ですかね？

ま、とりあえず動くようになったから春オフは行けそうだけど。
もういい加減走りたい・・・

え？なにがって？

パルサー降りるのやめる

N1がダメでもパルサー買いますｗｗ

いや、まてまて

N1直します。

なので皆さん力を貸してください。


未だ原因不明ですが

ECU周りが怪しい感じがしてきました。
もちろんデスビも間も無く寿命でしょう
燃ポンも同じく

ECUはとりあえずリレーを交換してダメならECCSのリレーも疑ってみます
合わせてそれでも動かなければ注文したデスビキャップを交換してみます
それでもダメなら部品取りエンジンからデスビを剝がしてきます
それでもまだダメなら燃ポン交換してみます
それでもまだまだダメならECU交換します

それでも動いてやるものか！！
とグズルなら・・・

シバイテでも動かします！！

さて回路図とにらめっこでもするかな。

以下個人宛

おざさん＞怪しそうなリレーとかありましたら教えて下さい＆パルサーに使えそうな燃ポン教えて下さい

ぐーさん＞ECUレンタルできませんでしょうか？

皆さん＞ここもチェックしてみたら？とかあればご指摘ください


そういえばVVLもダメなんだった・・・

本日のメニュー
・デスビキャップの内側清掃
・始動に関係しそうなヒューズの接点の清掃
・ECUリレーの挿しなおし

結局エンジン掛からず・・・

ただ少しヒントが



エンジンコントロールユニット所謂ECU裏についているリレーです。

こいつを外してキーをONにしてみると
なんとチェックランプが消えます。
挿すと点滅
ECUのリレー（のはず）なのでリレーを外すともちろんエンジンは掛からないのですが

外すとチェックランプが消えると言うことは
コイツが仕事をサボっている可能性が出てきましたね
若しくはECU本体

デスビキャップは新品状態を見ていないので判断しにくいですが
磨耗しているのは確認できました。

ということで

とりあえずECUリレーとデスビキャップをディーラーの営業マンに電話して発注。

デスビキャップは部販に在庫がないので納期未定（泣
ECUリレーは部販在庫アリなので今度の週末には手に入るそうです。

リレー交換で動いてくれればいいけど。

それでもダメならECU交換！？
そんなもん在庫なさそうだなぁ

さてどうなりますかね


あ、中古ECU情報お持ちの方いましたらご連絡くださいｗｗ