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今日は、楽しいオフ会に参加させてもらいました。

集合時間が早く、場所も遠いので早朝4時過ぎに出発。でも、他の皆さんはもっと遠くからの参加で、しかも早めに到着されてました。


集合場所。皆さん、すでに集合していました。

砂浜を走れるドライブウェイへ移動し、みんなでドライブ。




砂浜でしばしのトークタイム。

道の駅で休憩後、昼食へ。
カキまんぷく定食をいただきました。


撮影前に、カキを少し食べてしまいました…。まんぷくです。

オフ会の最中に、オイルがかなり少ないことに気付きました…。という訳で、帰る前に、金沢のディーラーでオイル交換。


きれいな建物！


展示パネルがありました。


SVXの紹介もありました。

オイル交換も完了し、これで安心して帰れます❗

とても楽しい１日でした。

しばらく入院していたクルマの修理が完了したので、引取に行ってきました。

今回の作業内容は、次のとおり。
・フロントのブレーキパッドを交換
・フロント左ドライブシャフトのブーツ破れを交換
・オルタネータを交換
・バッテリーを交換
・ワイパー&ライトスイッチユニットを交換

ブレーキパッドは、踏んだときにキーキー音が少し出てたので交換。

ブーツは、メーカーから部品が出ないため、自分で探して持ち込むように言われていたのですが、その後、ディーラーのメカニックさんが、適合しそうなものを探してくれることに。工賃を抑えるため、分割式をお願いしました。


日立(パロート)のネオブーツ


適合車種のラベルに、SVXはなし。
でも、他のかたもこれを使って直しておられるようなので、適合しそう。

オルタネータは、リビルド品を探して買おうかと思ったのですが、オークションで、「リビルド済の中古品」を発見。リビルド後、どれくらい使ってあるか不明ですが、値段もリーズナブルだし、新車から使い続けた中古品よりはかなり信頼度が高そうなので、今回はこれを選択。


リビルド済みオルタネータ

バッテリーは、国産有名メーカーの青いものを使ってました。まだ3～4年でさほど古くなかったものの、一度ほぼ上がってしまったし、メカニックさんは、オルタネータを替えるついでに替えたほうがよい、と。青いバッテリーでもこのくらいの期間で交換するなら、もうあまりこだわらなくても…、ということで、今回は適当に安いものを選択。


これもネットで購入して、持ち込み。

先日、雨の日に、ワイパーのスイッチを切ったのに、なんとワイパーがしばらく止まらず…。止まらないのもそこそこ困るけど、必要な時に動かないのはもっと困る。という訳で、ワイパー&ライトスイッチユニットを交換。同じVer.E用の中古品。


交換後、左ウインカーが切れるのが早い(ハンドルを切りはじめてすぐくらいに切れる)時があることに気付きました。そこは中古品なので…。

今回の作業内容はこんな感じでした。
でも、オルタネータ周辺の配線の被覆がはがれそう、O2センサー異常でチェックエンジンランプの点灯履歴がある、など、まだまだたくさんの「次の作業候補」がありそうです…。

でも、これで、10月10日に行われるSVXの30周年ミーティングに行くための、日本自動車博物館までの長距離ドライブも少し安心できそうです。

何より、今回は長期入院にならず、10月10日に間に合うようにSVXが戻ってきてくれたのでよかったです☺️。

今日は、いつも世話になってるディーラーに、入庫予約していた日。
10月10日に日本自動車博物館までSVXの30周年ミーティングに行く予定なので、長距離ドライブの前に、以前にディーラーで指摘されたブレーキパッドとドライブシャフトのブーツ破れを交換の予定。

朝イチでコロナワクチン２回目接種を済ませた後、ディーラーへ。

ところが、ディーラーへ行く道中、クルマが片側３車線の国道でガクブルして
止まりそうに。さすがにマズいと思い、交差点を曲がる。その先にJAFの基地があると知っていたので、そこへ避難。
でも基地は出払ってお留守。ということで、初めてJAFの基地からJAFに救援要請の電話。コールセンターの人は普通に「救援を手配します」と答えてました(笑)。
その直後、ついにエンジンが停止。避難して正解(^o^)v。


隊員さんが帰ってきたので、見てもらうと、オルタネータの出力電圧の不足と、冷却水不足でオーバーヒート手前との指摘。電力が不十分だと電動ファンが回らずオーバーヒートするそう。まずは水を補充してもらいました。

しかし、隊員さんは基本的にコールセンターの配車指示で動くので、目の前に故障車がいても、独断で搬送できないのだそう。でも、さすがにそれは…、と、コールセンターと交渉してくださり、搬送できるように段取りしてもらえました。


おかげさまで、入庫予約済みのディーラーに、積車で入庫、となりました。

ディーラーでは、「まずはオルタネータが確実にダメ。他にもいくつか確かめた方がよいところがある。」と。
とりあえずは、予定していた作業から始めておくので、オルタネータを調達して交換し、それだけで大丈夫か確認してもらう、という流れになりました。

保険会社に連絡し、代車のレンタカー(VWのPOLOを選択)をディーラーに届けてもらい拝借。無事に帰れました。




実は、前夜にエンジン始動した時から、警告灯がいくつか点灯してました。(タコは元々壊れてます😅。⬇️)

他の症状や経験(過去にもあった)から、発電不良(=オルタネータの故障)を疑ったものの、明日のディーラー入庫時に見てもらおう、と思ってたところ、間に合わず…。考えが甘かったようです😓。
故障・異常時は、「いけるかも」と無理しちゃダメですね。

少し前のことになります。

東京2020オリンピックも終わり、今日8月24日は東京2020パラリンピックの開会式。

オリンピック・パラリンピックが終わると、「東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会特別仕様ナンバープレート」の交付も終了します。

今のプレートを使い始めて、もう少しで30年。少しずつ文字が薄くなり使用感もあったので、この機会に、オリ・パラ仕様のプレートに交換しよう(既存のプレートも交換できるそうです)、と思いたちました。
という訳で、先日、運輸支局に申込みに行ってきたのですが、なんと、２ケタナンバー(分類番号=地名の次が「３３」など２ケタの、古いプレート)は、対象外とのこと。
生まれ年(初度登録1991)は、今回(2021)よりも前回(1964)の東京五輪の方が近い、というクルマのナンバーが2020オリパラ仕様だったら面白かったのに…、などなど思ってしまいました。残念…。
やむなく、通常の真っ白のプレートへの付け替えを申込みました。

その交換、封印作業に行ってきました。



文字が薄くなってきていました。


申請時、交付・封印時の計２回、運輸支局に行くことになります。
２回目は、申請後１週間から数えて１ヶ月以内になります。


運輸支局駐車場で、自分で旧プレートを外します。封印を壊すので工具が要ります。
自走で行く場合は、事前に外してはいけません(笑)。


旧プレートを、返納機に入れて読み取らせます。正しく読んでくれたら「はい」を押せば返納証明書が発行されるので、交付窓口に出します。


自分で新プレートを取り付けます。
係員さんが車体の車台番号(刻印)と車検証を確認のうえ、封印。

以上で手続きは完了です。

ナンバープレートだけでもリニューアルしたら、少しだけ車の雰囲気が変わりました(多分)。


おまけ

駐車場をぷらぷらしていたら、こんな車も来ていました。ナンバープレートの交付でしょうか？

センサー故障で入庫していたSVXですが、修理が完了したので、昨日、ディーラーで受け取ってきました。
ほんの数センチのパーツの故障で車が動かなかった訳ですか、とりあえず動くようになりました。

結局、クランク角センサーはBHレガシィのものを代用し、カム角センサーはとりあえず直さないまま、イグナイタは念のため中古品に交換して、修理は完了しました。
互換情報などお寄せいただいた皆さん、ありがとうございました。



車両前方から撮影。オルタを外してます。
右のカプラーに付いてるのがクランク角センサー(交換後)、左のカプラーがカム角センサー。
カム角センサーの下の穴にクランク角センサーが、クランク角センサーの背後にある穴にカム角センサーが付きます。




ディーラーに「かなり具合はよくない」と言われたカム角センサーは交換できないままなうえに、あちこち聞いたものの適当な代用品も確認できず、という状況です。

もし、近い将来にカム角センサーが故障したら、どうしたものか、と心配しています。それまでに、対策を考えないと…。

代用品がない以上、他車のセンサーを試行錯誤的にあれこれ取り付けてみるくらいしかないのかと思ってます。
ディーラーでは、次回、点検などで入庫するときに候補のセンサーを持参したら試してくれるそうなので、それまでにいくつか探してみようと思ってます。

ディーラーに１ヶ月以上預けていたのですが、部品探しなどいろいろやってもらったものの、結局、請求内容は「セレクトモニタなどによる診断」と「持ち込みパーツの取付」だけで、かなりお値打ちでした。

これからも、パーツを探しつつ、ぼちぼち維持していきます。

いろいろな情報やコメントなどお寄せいただいた皆さま、ご心配いただいたり励ましてくださった皆さま、本当にありがとうございました。
これからも、よろしくお願いします。