からじしのブログ一覧

普段は片道約50kmの通勤メインに走ってます。
主に、下道は郊外で信号が少ない道と高速は東海環状自動車道ですから、燃費に対する条件が良いので、6万kmを超えた累計燃費はカタログ値を上回っています。それにしても…。
画像は名阪で記録した今日のup!GTIの車載データです。
129kmを走行して、あと810kmも走行可能と出ています。
ハイオク満タン35リットルで939kmも走ることができると示しています。
普段、車載データは満タン法より2〜3%程度良い数字を示す傾向があるのでマユツバものですが、これを鵜呑みにしたとしたら、約27km/㍑にもなります。東京⇄山口無給油可能です。
ホントかぁ？

1981年式と表示されていますが、私の愛車は2012年に絶版したあとの2013年に偶然、新車で見つけた最終型です。
目を三角にして走るライダーにはお勧めできませんが、スポーツやツーリング、オフロードなど、用途を特化せず、一日300km程度のプチツーリングもソコソコこなせるうえに、オフロードや近場の足にも気軽に使える身近なバイクとして、オールマイティな使い方を好むライダーには、この上ないマシンです。
今は新車で買った時より、中古の価格が値上りしていますが、私はプレミアバイクになっても、手放すつもりはありません。
もちろん、復刻版のハンター125が出ても、私はコイツの雰囲気に惚れているので、買い替える予定はありません。
私の生活リズムにピッタリのバイクです。

ここは我が家から1時間ちょいで着く「さなげアドベンチャーフィールド」です。
ひょんなことから、我が家にやって来たランクル70。
これまで、オフロードとは縁がなかったけど、せっかく我が家に来たんだから、どれだけランクルの能力を私なんかが引き出せるのかを確かめることが目的です。
初めての今日は、車両持ち込み1時間、土日祝ビジター価格2,500円のいわゆるお試しです。

コースは3種類で、初心者用のワンダフルコース、中級者用の林間コース、上級者用のトライアルコースです。
初めてのオフロードだったので、ワンダフルコースを試走後に林道コースへ進みながら、ほんの少しだけトライアルコースに挑戦しました。

感想は「私程度の技量なのに、1991年式のランクルがここまでやってくれるのか…」「楽し〜い！」です。
限られた1時間、次男と運転を交代しながら楽しんだ後、即「個人会員」に入会しました。

私のランクルは、従兄弟が28年も大切に乗っていたクルマです。
その従兄弟が他界する折に、後継指名を受けて、2019年4月から私が乗ることになりました。
渓流釣りをこよなく愛した彼のランクルへの想いを引き継いだ責任を感じながら、この先を大切に乗っていきます。

私のランクルは、何度も一緒に飲み、よく話をした11歳上の従兄弟が28年も大切に乗っていたクルマです。
彼がガン末期の闘病中に「知らないヤツが俺のランクルに乗るのは嫌だから、生きてるうちに俺のランクルをオマエに名義変更をしてくれ」と言われ、今年の4月に後継指名を受けて私の元にやって来ました。
その従兄弟が今朝、壮絶な生と死との闘いの末に逝きました。
彼が大切にしていたランクルを私が引き受けたワケですが、彼がいなくなって改めて彼のランクルを維持する私の役割の重さを実感しています。
後継指名を受けた誇らしい気持ちを胸に、彼のランクルを大切に乗って生きることを誓います。