菅原文太のブログ一覧

先日のオイルの件についていつもお世話になっている
スピードマスターの方に尋ねたところ回答が返って来ました。

現状、油膜切れなどの不安も拭いきれていないので
0W-20は妥当な選択である。
しかしネガティヴに考察すると、ハイブリッド車は
油温がほぼ70度くらいまでしか上がらないのでオイルに
溜まった水分が蒸発する80度台まで上がらない。

試験結果によると普通車に比べて三倍水分が
多くなるそうです。

なので距離で交換の判断をするのではなく期間で判断する
ようにメーカーも促している。
三か月から半年と言うのがある意味セールストークだった
ものが現実味を帯びてきている。なのでGF-6と言う
規格が設定されるのでそれ以降に純正以外でも
超低粘度オイルが発売されるかと。その低粘度に
対応する為に各社エンジンピストン内の油溜めや
カム周りのオイル供給の改善に取り組んでいる
そうです。

エンジンピストン内のスポット加工はCR-Zの
頃から知っていました。
オイルメーカー各社はホムセンオイルのように
規格無しと言うわけにも行かないので、日本
独自で発展させた新しい規格を早めに設定して
もらい、好みのオイルをチョイス出来るよう
頑張って欲しいです。

店名は隠しましたが（隠してやった）

アマゾンですら"0W-7.5"とか。

そんなオイル粘度ではございませんし

存在する粘度でもワンメイクレースに

使うオイルです。

普通車には向かないし、高いし、エンジンダメになる。

最近の車は省燃費性能を意識しているので

0W-20のオイル対応が主流です。

ホンダのgreenオイルなどは0W-16くらいです。


で、オイルも当然ピンキリ。

１、鉱物油といわれるもの→0W-20は作れない、というか無いと思う

知っていると言えば知っているが詳細は見ておりません


２、半合成油→0W-20はある。でも1%でも合成していれば合成油

３、全合成油→0W-20はある。これは100%合成。


で、化学合成油と言われる怪しい名前は２or３なのです。
面倒ですね。

この手の怪しさでカストロールVSモービル戦争がありました。


で、本題。


「ピンキリ」というお話をしましたが

「有機モリブデン配合！どやっ！」ってオイルが

あります。ホームセンターオイルとか。


良さそうだな！って消費者には見えます。

が、、なぜこれが必要かと言うと順番が逆なのです。


１では0W-20は作れないので、有機モリブデンを

使って抵抗を減らす→柔らかくする→0W-20完成

の順序なのです。

このパターンで製造しているオイルは安価です。


「エステル配合」

と謳っている0W-20等のオイルがあります。

エステルは高い。でも抵抗の少なさはこちらが

有機モリブデンより上。

なのでこのパターンで作成しているオイルは

高い。

（次回へ続く）

久方ぶりのカテゴリネタです・・・

フーガハイブリッドのエンジンには

内部に「DLC」というコーティングが施してあります。

DLCの摩擦係数は低粘度オイルに多用される

「モリブデン」やその他摩擦を減らすという

様々な添加剤よりも低く、このDLC膜の効果を

生かせなくなってしまいます。

このDLC膜ですが同等の効果のものとしては

「エステル」が代表的です。

ですのでエステル配合のオイル、可能な限り

余計な添加剤は少ないものがベストです。

ただし・・・

「慣らし」の段階でこの膜が剥がれてしまう、

つまり慣らし時点でがっつり踏み込んで

しまっても影響が無いようにこのコーティングが

施されているとのこと。

ですので被膜は走行距離（推測１万キロ）や

経年劣化で剥がれてしまいます。

またオイルが回るすべての部分に施されている

訳でもないのです。


ちなみに某社○井さん曰く

フーガハイブリッドは「0W-30」程度がベスト

との事。油温も上がりにくい傾向にあるので。

オイルの性能は昔に比べ格段に上がっており

負荷を掛ける=番手の高いオイル（10W-50等）

を選べばよいというわけではないのです。

何かご質問があればわかる範囲で・・・。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

商品届きました♪

が・・・

住所・・・OK
名前→菅原文太wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ちょwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

まぁ、無事受け取れました。親がwwwwwwwwwww