umakichiのブログ一覧

Q1:ガソリン添加剤というモノを知っていますか？

回答：はい！知ってます。

Q2:ガソリン添加剤を使ったことがありますか？

回答：LOOPを使ってました。

Q3:LOOPを知っていましたか？

回答：新車購入時、良く使ってました。


この記事は モニタープレゼント！【シュアラスターLOOP】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

今日は、良く晴れて、ドライブ日和の中、ＮＯＴＥ e-POWER試乗会にみんカラの企画で応募して、えっ〜当たった〜？って事で今回試乗して来ました。

日産リーフの技術が発展した。今回の「e-POWER」ってどんな走りかなぁ〜って、気になるところに興味を持ちながら、乗り込んでみました。

Dドライブ(普通)の他にBドライブってのがあって、回生ブレーキがDドライブより働くって事が体験でき、更にSドライブに入れてみて、ビックリ‼️
アクセルは、踏み込めば加速をするのは分かってますが、アクセルを緩めると、えっ〜ブレーキ❓って…
また、慌ててアクセルを放すと慣性で走ると思いきや、ブレーキに足を載せてるような、感覚で車が勝手に止まるんです。「何だこれ」って思わず声が出ました。
この感覚は、まるで遊園地にあるゴーカートのようなアクセル感覚です。

そしてこのSモードが凄いんです。
コーナーの手前で右足のアクセルをブレーキに踏み換える事なく、アクセルを緩めながら減速して、コーナーを曲がれるんです。正に「ワンペダルドライブ」って事ですね。

正直、これまで電気自動車って充電コードでバッテリーに蓄電しないと走れないので、航続距離が短いから「お買い物カー」みたいなイメージでしたが、このＮＯＴＥ e-POWERは、充電コードは使わないです。発電機のエンジンが回って電気を作ってくれるから、今までにないハイブリッドなんですね。同じよう駆動方式のBMW i3にも過去に試乗しましたが、このＮＯＴＥ e-POWERとは、アクセル感覚が別格で、特に加速感が気持ちが良いと思います。

これから、この技術が小型車から大型車やスポーツ車へと発展していくのが、楽しみな気がします。この新たな日産のハイブリッドに今後、益々期待したいと思います。

最後に、今回みんカラスタッフさんや日産自動車の関係者さん、そしてモータージャーナリストの河口さん、親切に対応して下さり、貴重な体験までさせていただき、お疲れ様でした。最後までありがとうございました。

※この記事は 日産NOTE e-POWER SPECIAL TEST DRIVE について書いています。

今日は、朝から幕張メッセに行って来ました。



最終日とあって周辺道路までも大変混雑してました。



いきなりホシノインパルで、会長の星野一義さんと長男のレーサー星野一樹が居て、握手とサインをもらい、気分上々でマツダのブースで日本初公開のCXー3にも乗れちゃったよ〜


最後にホンダのブースで来月発売のJADEも日本初公開！



楽しいひと時でした。

ミッション交換2回目までコンピューター診断でNGが出て強制交換をしてきましたが、最近急に寒くなってきたせいか、コールドスタートのアイドリング時に金属の擦れる甲高い音がしてきて、発進後の低速加速時にクラッチが滑ってギクシャク現象が数回あり、ディラーに相談したら、技研と工場長の判断で再びミッション交換となり、本日作業が終わり帰って来ました。以前のように1ヶ月も待たずに直ぐミッションが届いたのは良かったのですが、頻繁にミッション交換を連発すると、またリコールがあるんじゃないかと心配してました。交換後の印象は、いたってなめらかな感じでSモードのパドル操作でも、以前のようなガッツん感が減り、ちょっと残念な感じです。
多少の荒々しいパドル操作でも反応する加速感が好きだったのに楽しみ半減です。
技研が、リコールというより私の得意傾向の運転技巧用に個別対応での壊れづらいプログラムに書き換えたんでしょうね。

今日は、GT最終戦にツインリンクもてぎに行って来ました。最終戦は、ハンデ無しのGT最短250Km、レース序盤からガチバトルGT500最終戦上位の結果は、GT-Rが1位、RC-Fが2位、NSXが3位と日産、トヨタ、ホンダと各社がそれぞれ表彰台に立ち、分けあった最終戦でした。天気も良く楽しい1日でした。