銀狐(後期)さんと同じくの意見でしたね。
AutoGaugeは、メーカー的には、
良いメーカーですよね。
基本はAutoMeterと同じ構造ですね。

たしかAutoMeteが
別の会社にAutoMeteの技術を提供し
コストダウンをはかり、一般のユーザーに
商品提供を目的としたパーツと記憶してます。

たしか、AutoMeterのタコは
8気筒はカットなし
6気筒は1本切りで、
4気筒は2本切りですよね。
白色のコードは、イルミネーション。
赤色のコードは、イグニッション。
クロ色のコードは、アース

僕は間違えて、違う色をカットしました。
よくある時限爆弾の、赤か青かの選択で
ミスを犯し、爆発って感じでした。

そして、コイルは緑色で、マイナスですね。
僕はＭＳＤなので､緑色は直接ＭＳＤです。

さて、どこが悪いんでしょうかね。
1、アースがうまく取れてない？
2、コイルのマイナスに変な信号を受けてる？
3、純正のタコの表示がおかしい？
4、やはり壊れてる？

ごめんなさい、よくわかりませんが、
マイナスの確かな所で、
直接にバッテリーからはどうでしょうか。
ついでに、プラスもバッテリーの直接取りで。

特に電装が多く変な信号やノイズを拾う事は
ないと思いますがね。

なにせ、キャブ車ですしね。

AutoGaugeかAutoMeterのタコ装着車に

★けん丸★さんのタコ装着して見れば
そのタコが故障かどうか解かるかも
としか、判断できないですね。

ほんと近所なら、お手伝いが出来たんですが、、、、、、。

えーと、あれからした事をかきます

まず、
・アースの確認
　タコのイルミと
　機能のアースをとりつけた部分が
　他のアースもいくつか重なっており
　アース不良かと思いアーシングのリード線を
　付けてみた。

　
　・イルミはポジションをつけるとメーターの
　　あかりが着くため問題なし

　・アクセサリーにつなぐ線（機能側）ですが
　　分岐に分岐した状態なので電圧不足が考えられるので、
　　分岐されてない所に接続してみた

　・信号の取り出し線
　　コイルのマイナス端子に接続してあることを確認
　　緩みがないか確認した。

結果

　　針の動きがレスポンスが多少よくなったかんじがする。
　　しかし4気筒にセットすると１０００回転以上のズレ
　　8気筒にセットすると５００～１０００回転のズレが生じる

今後の改善点

　　全体的にリード線が細い信号の取り出し線を太くしてみる

　　あすは、こんな感じでリベンジしてみる予定です。