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2013年06月27日

しつこくLSDネタ

しつこくLSDネタ
帰宅時にガレージの愛機眺めてニンマリが日課なのですが、
愛機ドック入り中のため神様号が鎮座しているのを眺めて
少し寂しいtetsunosukeです。



ドック入りの理由は待望のLSD装着の為なんですが・・・。





そもそも、クルマ弄ってスピード競技に参加していた頃は
LSDは真っ先に投入すべきスポーツパーツでした。
デフなくしては、スポーツ走行なんか出来ないと考えていた程です。



乗り継いできたクルマ

KP61 EP71 EP82スターレット
AE86 AE92 レビン
NA NBロードスター 



すべてアフターパーツの機械式LSDを装着してました。

最近のクルマは、トラクション性能の向上も著しいし、
進化したDSCのコンピュータ制御技術のおかげか、あまり駆動力ロスは
感じられません。
メーカーもそのあたりに自信があるのか、BMWもM系モデル以外は
オープンデフです。

でも実際にサーキットに持ち込むと、やはりアクセルコントロールの幅には
格段の違いがあるような・・・。



なので、やはりアフターパーツのLSD投入したかったのですが、
ここで構造的な問題が出現。



現行モデルでは、リンクギアが溶接止めになっているため
簡単にはLSDが組めないという問題が・・・。



この問題をTKスクエアさんが今年、ブレイクスルーしてくれました。
特殊加工により装着を可能にしてくれたのです。



本当はすぐにでも投入したかったのは、山々でしたが
そこはそれ、予算の問題が(汗)



昔のイメージだと、1分程度のコースで2秒はタイム違いましたが、
現代のクルマだとそこまでは変わらないかな?

でもコントロールの幅は確実に大きくなると思います。

う~ん 楽しみだ~。



明日も仕事がんばろ~。

おわり。









ブログ一覧 | 日々の記録 | 日記
Posted at 2013/06/27 22:12:50

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この記事へのコメント

2013年6月27日 23:18
待ちきれない様子がひしひしと伝わってきます。(*^▽^*)もう少し我慢の子ですね。
コメントへの返答
2013年6月27日 23:26
はい。
もう楽しみで楽しみで。

クルマとの一体感アップのはず。

シェイクダウンはどこでしようかな~。
2013年6月28日 0:16
デフが組み付け終わるまで、地に足がつかない感じですねっ!

シェイクダウンは、やっぱ、鈴鹿だと思います。
(^^)≡3≡3
コメントへの返答
2013年6月28日 5:38
はい。

仕事も忙しく、走りにいけてないので尚更です。
西浦か南コースで挙動の変化を確かめてからでないと いきなりフルコースは怖いような気もします。
2013年6月28日 7:21
素晴らしい車歴ですね^^

特に漢のKP61は画像うっぷよろしくです。

7月はチャレクラ走る予定ありますか?
コメントへの返答
2013年6月28日 7:53
おはようございます。

当時の写真はデジタル保存されていないので、画像はインターネットからパクリのイメージですが雰囲気は伝わりますよね。

お山、河原、ジムカーナコース、ダートラ場
地方ラリー 
どこでも、なんでも走れれば満足でした。

海の日、クルマが間に合えば走りたいのですが・・・。
2013年6月28日 7:38
全然かわりますから、乞うご期待ですね。
免許とりたてのころ、デフいれて、アクセルターンができたときの感動を思いだしました。
意味のなく、いろんなところで、くるくる回っていたよなー。
コメントへの返答
2013年6月28日 7:55
おはようございます。

もう期待しまくってますが、結果がでるかな~。

当時 FF車に機械式デフ組むと ものすごいトルクステアで
素人には手に負えないよ~なんて友達に自慢してました。

若気の至りです。(汗)

プロフィール

「2022.01.27 鈴鹿チャレンジクラブ http://cvw.jp/b/1124160/45826787/
何シテル?   01/27 17:00
tetsunosukeです。 2011年に購入したZ4をサーキットで走らせてみたくて 再び泥沼の世界へ(笑) 2014年7月 E92M3に乗り替えまし...
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