約17年お世話になった赤ピーブイ（SPORTS V6-3000）の故障多発、維持費の高さに耐えかねて、7月の車検を前にアクセラBM後期MC後に乗り換えました。 年式の新しい中古車を探していたのですが、相談していたマツダのディーラーさんから展示車で通常より少しは安くできるということで、新車購入。 M ...
所有形態：現在所有(メイン)
2019年05月07日
車を複数所有する友人からそのうちの１台を購入。 新車登録後1年半、走行距離1万キロ。 バブル時代の賜物でマツダがマルチブランド展開をしていた時の「アンフィニ」ブランドの車です。 見た目はおとなしいファミリーカーですが、幅広、低車高+170psのパワーでかなり速かったです。 子供ができたのでMPVに ...
所有形態：過去所有のクルマ
2013年05月06日
MS-8からの乗り換えで初めてのミニバン。 MS-8は車体の大きさに比べて内部が狭かったのでその広さに圧倒されました。 一方2500ccとはいえ車重が重たいのでパワー不足も実感！ 1年半でマイチェン後の3000ccに乗り換え。
所有形態：過去所有のクルマ
2013年05月06日
マツダ MPVに乗っています。 ２０１３年５月で１１年１０カ月経ちましたが、良く走る良い車です。 昨年イグニッションコイルを６発変えた以外は大きなトラブルもなく今も元気です。
所有形態：過去所有のクルマ
2011年06月01日
エアコンの吹き出し口のスイングルーバーがあったり、シフトはコラムシフトであったり、電動のパワーシート（運転席のみ）があったりで、ちょっとリッチな気分・・。 マツダが３ブランドを展開していた時のアンフィニ系列です。 あんまり他の車が走っているところを見たことがなく、結構人の目をひていた感がありました。
2019年07月10日
何せ前の車が2002年式の17年前の車だったので、今の車の「車としての基本性能」の向上と「付加機能」の充実性に驚いています。 子供も大きくなり、人を乗せても嫁さんぐらいなので、この車で十分すぎるくらいです。
2019年05月15日
家族でゆったりと長距離ドライブをするときや旅行や帰省といったシチュエーションではとても良い車だと思います。 チョイ乗りでは４速止まりで５速までシフトアップしないので燃費は悪いです。 車体自体も見た目より大きいので取り回しもやりにくいです。
2011年06月22日
