ビジネス長距離移動＆通勤用の車両 レクリエーション用途もありましたがそれほどプライベートファミリーユースする機会がなく プライベートはもっぱらメルセデスVが担っています。 おしゃれでフォーマルに使いたいのですが、そんな感じはあまりなくウイークデイの足という感じになっています。 やっぱりもうちょっと ...

メルセデスの質実剛健ワンポックスカー メルセデスと言うだけで 商用車ベースでも納得させられてしまうヒエラルキーの再認識 重いシートを四苦八苦して移動すれば得られる跳んでもハイパーラゲッジスペース。やはり使う人を選ぶクルマとはこういうことなのか。（腕力） 重いけど意外と走る でも峠下りのブレーキキャ ...

TSRシリーズとは モールトン社のライセンスをもとに英国パシュレイ社が量産するモデルです 一昨年までのAPB-FXシリーズの後継といえます。 高額な「お城」制作版のモールトンにさらに近づいた品質となっています。 でも値段もちと高くもなっています。汗

最強のパーソナルビジネスエクスプレス。 ４ドアの必然性が無くなったためＥ５５から変更。 さりげなくオープンが楽しめる点がすべてです。 実は、史上最も美しいと信じる８９年式のＳＬと最後まで迷いましたが、やはり最新式を選びました。

あこがれ続けたマシンでした。 ファミリーカーで成功を収めたＦＦのサンク その後席にエンジンを載せ替え、ミッドシップとし、どっかんターボで増強。 ホモロゲを取るためとは言え、思い切った形式変更の潔さに惚れていました。 ご多分に漏れず故障続きでとうとう手放しました。

九州登録２号でした。 テスト走行後スタッフに預けていたときに追突され、短命で引退しました。

ロータスチーム車両の第１号機です ２００５年式ローバーエンジンです。 テストを重ねています。 １２０馬力と非力ですが、身軽さでカバー。 とてもおもしろいクルマです。

1990年、 日産ザウルスカップレース西日本シリーズに参戦しました。シリーズ２位で終了しました。 写真は当時仲良くしてくれた「ドライバー」誌のレース担当記者から送られたものです。 デビューレースは1990年全日本ツーリングカー選手権第一戦の前座として行われました。ＧＴ－Ｒ復活となったため、西日本史 ...

ＨＫＳ西日本ディーラーズとの契約ドライバーとして １９９２年のシルビアカップ西日本シリーズに参戦しました。 幸運にもシリーズチャンピオン獲得できました。

1989年デビューから２台乗り継ぎ、６年間乗っていました。この写真は２台目のものです。 仕事に、遊びに何でも使えるスーパーカーでした。２台で８万キロくらい走ったと思います。 北九州のＨＫＳがライトチューンを担当してくれ、足回りもいろいろと実験してくれていました。 この写真はＨＫＳ西日本ディーラーズ ...