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久し振りにエンジンを掛けようしたところ、エンジンが始動しません、セルは元気に回っています、ネットで調べると、燃料ポンプ系が怪しいので、手持ちの予備の、燃料ポンプリレーを交換してみました、一発でビンゴでした、このリレーは1994年から初めての交換なので、約30年と半年持ったことになります、壊れたオリジナルはベンツマークが入ったヘラー社製でした、予備品はMayle社製で、10年以上前に購入した様でした、危ないので、また、予備を調達する予定です。

多分30年以上前に初めて3か月ぐらいの海外出張に行くときに購入した、当時は人気もサムソナイトのオイスターという、スーツケース、車輪が２つついていて、小さなハンドルを出して車輪を使って簡単に移動できる、当時はカッコの良い便利なスーツケースでした、最近では余り出番が無く、余り使っていないせいもあり全体的にキレイです、ただ、この２つの車輪が劣化してボロボロになっていました、メーカー（エース社）には、既に部品が無く、修理不可との悲しい返答、町の修理屋さんでは修理代が￥13000-14000とスーツケースが買える値段でした、そこで自身で修理することにしました、サイズがピッタリのローラーが見つかれば簡単なのですが、国内とタイの通販もかなり調べましたが、残念ながら有りません、そこで近いサイズのOD65ｍｍゴム製のローラーを購入して、グラインダーでボス幅を削ってから、装着するという方法になりました、購入したローラーはボス幅が31mmで元々のボス幅は19mmなので、12mmも削り落とさなけれなりませんでした、ローラーのゴムの粉塵がかなり舞うので、マスクと眼鏡、帽子を被っての作業となりました。ローラーを止めている、軸用のC型のスナップリングは外すとだめになるので、新しいのを用意いたしました。

13年ぶりにライトスイッチが壊れてグニャグニャと言った、感じになりました。これで３回目です、今回は純正ではなく、OEMのMayle社の物を調達して、自身で交換いたしました、残暑が厳しく汗だくでの作業になりました。

必要な工具は、ソケットレンチ、24mm 8ｍｍ　それ用のラチェットレンチ、
大きめのプラスドライバーだけです。ハンドルの下のカバーを止めている、8mmタッピングスクリュウを全て外せば、簡単にスイッチが取り出せます。

　日軽アルミサッシの窓のロック付きクレセントが壊れたようなので、外して中をチェックしました、買い替えも考えましたが、種類も無く独占なのか、なんと\5000-ぐらいします、壊れたクレセントの内部を見ると、ロック用の爪のスプリングが折れていました、調べると、全く同じ仕様はありませんでした、オリジナルは外形が、4.3mmですが、代替品は5.0mmでした、「引きバネ」という商品名で、早速取り寄せてみました、破損したバネを交換、グリスを吹き付けて、終了しました、オリジナルより少し、軽い感じはありますが、通常使用する分には全く問題のない程度でした、結局バネ代だけで安価に修理出来たので、満足しています。
因みに、クレセントの正式名称は、中西産業　SUS-DL-320NK　Lタイプ（右勝手）ダブルロック・クレセント、
交換用のバネは、
八幡ねじ 引きバネ 0.6×5×18mm 線径0.6mm×外径5mm×長さ18mm 2個入 E641　
となります。

久しぶりの故障、左側リアパワーウィンドの動作中にバキっという異音が発生して、その後、モーターは動いているようでしたが、動かなくなりました。早速部品をチェックして、OEMでも行けそうなので発注しました、純正は５万以上します。それとリアはモーター付きなで、高いです。それでも\12,000-ぐらいでした。以前でしたらDIYでやるところでしたが、最近腰に来るので、近所のショップにお願いしました、納車後３時間ぐらいで出来ましたと連絡があり、復活しました、動作も良好です。