嫁さん専用の12c。 ボディーカラーは、今は無きアプリコット。 ２００６年３月にモコへ乗り換え。
所有形態：過去所有のクルマ
2005年03月17日
外装はほとんどいじっていません。 ルーフスポイラーがついているだけです。 何せ営業マンですので・・・。 ２００７年１２月 ラフェスタに乗り換え。 ガリバーへ売却しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2004年09月23日
２００７年１２月２６日就航。 "Rider 10th Anniversary"です。 専用フロントグリル&フードトップモール(スモーク) ライダー 10th アニバーサリーエンブレム 専用ボディサイドグラフィック 専用リヤアンダープロテクター 専用テールパイプフィニッシャー 専用16インチ光輝ア ...
所有形態：過去所有のクルマ
2007年12月27日
２００６年３月にマーチから乗り換えました。 理由は、ズバリ、維持費が安いから。 嫁さんがメインで乗るから、ちょうどいいかも。
所有形態：家族のクルマ
2006年04月28日
ガソリンエンジンのXの車両本体価格が150万円程度なのに対して、e-POWER NISMOは248万円、e-POWER NISMO Sは267万円。 諸費用まで考えると、e-POWER NISMO Sはガソリンエンジンの2台分に匹敵する価格となる。 しかし、それだけの価値はあると思う。 もちろん、 ...
2019年05月12日
１台のクルマに対してアレコレ求める人には向かない。 ショートホイールベース＆ワイドトレッドなのでクルマを運転する楽しさを手頃な価格で味わえる。 昨今の保守的なデザインばかりの国産自動車業界に一石を投じるようなデザインもいい。
2012年06月29日
総合的に見れば扱いやすいクルマであると言える。スポーティーな走りが得意なクルマではないと割り切って乗るならいいと思う。ライダーは足回りが固くなっているので、「ある程度」スポーティーな走りが可能になる。ワシの家は子供がいないので３列目は折りたたんでステーションワゴンとして使っています。
2008年01月26日
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