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清掃・洗浄したインマニ、オルタ、ブラケットをエンジン本体に取り付けていきます。

インマニを組む時には、液体ガスケットを併用しました。

ボルト・ナットを締めこむだけなので、説明は要りませんね。(^-^)

下ろしたエンジンを家まで運び、補器類とブラケット類を、今度載せるエンジンに移植します。

インマニ、オルタ、デスビ、デリバリーパイプは、CRCを吹きかけた後、真鍮ブラシで磨いてみました。
洗浄液が必要かと思いましたが、けっこうキレイになったのでOKとします。

ブラケット類は、さすがに油がこびり付いているので、洗浄液(サンエス K1)に浸しておきました。

前回、仮組みした物に斜めに追加バーを入れて、ぶら下がったり、揺らしてみたりしました。(笑)

丁度、ミッションのネジを外し、エアコンのコンプレッサーを避けたところで、父親がプラリと遊びに来たので、本当は今日吊り上げる予定じゃなかったんですけど、手伝ってくれると言うので、お言葉に甘えることにしました。(笑)

チェーンブロックの掛け方から、単管の剛性まで、元現場監督の父親に厳しくご指導頂きました。(笑)

なかなかインプットシャフトが抜けなかったんですけど、ずっとテキトーに前後に揺らし続けてたら、外れてしまいました。(^^ゞ

その後は、ひたすらチェーンを巻くだけです。(^-^)
そして・・・一度前に出した車を押し戻し、、、

『4A-G捕ったどぉ～!!!』と言う写真です。(^^ゞ

とにかく、エンジン脱着の第一段階は終了ですが、僕が借りている駐車場はアパートの駐車場で、隣に大家さんが住んでいる・・・と言う最悪な環境なので、あらかじめ両隣りの方と大家さんに、菓子織りを持って、挨拶に行きました。

なかなか肩身が狭いですが、コソコソ仕上げて行こうと思います！(>_<)q

先輩に譲ってもらった単管パイプとクランプで、どれぐらいの大きさになるのか、仮組みしてみました。

高さは約2.5mの物を写真のように組むと、上のパイプの高さは2mくらいになりました。

先輩の『たぶん2mじゃ、低くなちゃうぜ？』の助言がドンピシャでした！(*_*)
さすが元走り屋!!!

これで斜めに「追加バー」を入れれば、何とかなりそうです！(>_<)q

燃料フィルターを順調にナメてしまったので、とにかく先に、エンジンを外す事から考えることにしました。

多くの方がやっている通り、単管で「ブランコ」的な物を作って、チェーンブロックで吊り上げよう！と言う作戦です。

早速、ホームセンターに偵察に行くと、単管がセールで ¥398/m、クランプが直交・自在とも ¥158。
僕が作ろうとしている物を計算してみると、だいたい¥8000くらいになりそうです。
そこで、帰りに先輩のところを訪ねると、「単管とクランプを譲ってくれる」とのこと。
『ご近所ネットワーク』使いまくりです！(^-^)v

そして、数千円を渡すと駐車場まで運んでくれました！
実にラッキーです。(>_<)