紫暮っぷのブログ一覧

4輪のTAFTの場合は5，000kmまたは

半年ごとに定期でオイルを交換するので

数値的に見れる範囲以外は交換した！

を感じることは少ないです。

2輪のCRF250RALLYは、一般的には3,000kmを目安
（整備手帳は6,000kmまたは1年）

4輪とのエンジン構造の違いもあり

オイルには厳しのですが

過負荷や気温高めた多いなあというときは2,000強で嫌な感じ

そうでないときは4,000でもいけそうとなります（前回はいけた）

ちがいがどこでわかるか？

音？振動？

うちの場合の、ギアのNがでなくなる

信号で停まって、ギアをNにしようにも

２,３回やっても入らないなんてなります。

CRF250RALLYは、エンジンの熱多めで

オイルに厳しそうなのでまあ、こんなものかと思ってはいますが

大排気量多気筒エンジンの場合は？？

疑問ですが、感覚の問題も大きいので聞いてもだめかな(笑)

今年も、洞爺湖を愛でにいってきました。

先日、ショップで廃番を告げられたIRC GP-21/22ですが、カタログ落ちはしていないのと、まだ新車装着があるので、気になってメーカーに直接聞いてみました。

フロントは、私のCRF250RALLY(2019)のサイズはカタログにも在庫限りと書いてあるので、今後入手できるのはミリタイプの扁平タイヤのみ
でリアは......
対象の「GP-22 120/80-18」は日本の生産が終了し（つまりこれまでの国産は廃番）海外への生産移管となり、現時点は海外品入荷待ちの状況とのこと。

さらに、入荷は最短でも8月以降の見込み

なるほど、状況はなっとく！

さりとて、今の時点で8月まで持つほどタイヤの状態は良くないので、リアも2回目のD605で今シーズン決定。

まあ、しゃーないですね。

なんと、１４年だそうです。

ゆるゆると続けてきたから続いたんですかね？

これからもゆるゆる続けると思いますので、 皆さんよろしくお願いします（笑）