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オイルが届きました。
今は最大120馬力仕様ではありますが、最低このクラスを入れないとタービンブローします。
このオイルの良いところは、「安い」「熱ダレが少ない＆劣化が非常に少ない」「５ｗー30
並みの柔らかさ」「洗浄能力が高い」「オクで量り売りしてくれる」その他諸々。

標準の最大200PSタービンにしろ、現状タービンにしろ、量販店で販売している有名オイルメーカーの全化学合成缶では高確率でタービンブローしてしまいます。

小排気量車や小排気量かつ高出力ターボ車にはお薦めです。
特に感心出来るのが、高ブーストブローバイ大でオイルの色が真っ黒でも性能維持出来る事です。
５年近く使用した感想なので自信はありますよ＾＾

そして、ミッション。
今回初めて購入しました。
メーカーは地元？に拠点を置く、個人的にも大好きなメーカーオイルですが、全合成ではないので１回サーキット走行すれば終わりな予感がしますね。
今は遠征走行しないので、走行会後に起こり得るチャタ音増大は無視できます。
通常であれば、２倍の資金を投入しても全合成を使用すれば元は取れると思います。


ぱっそ　ですが、安物鉱物油で十分ですが、最低純正並みを使用しましょう＾＾
３万キロ辺りから振動に差が現れるようです。

近所の中古タイヤ販売店に遊びに行ったら毒キノコフィルターがヤ〇おくより安く売っていたので買ってみました＾＾

んで、たまにはMTもいいかぁ～
ってな感じでパッソを実家に置きKを持ち出してみた。
フィルターですが、微妙に収まらない（汗
メーカーが違うからか＾＾
適当に突っ込んで試乗してみました。
kじたいまともに乗ったのは久しぶりなので違いがわかりません。
でも、ブローオフ音が静かになったような気がするので吸気は悪くなったのかな？！

ぬわぁ～んキロまでフル加速してきましたが車検の時にFパッドを純正にしたので効かないこと（汗
前後サスからカタコトと異音の嵐！
ブッシュ類も要交換かなぁ？！
まいいか＾＾
LSDオイルは限度超えてます。チャタが酷すぎ（汗
わこーずでe/gとミッション一緒にやっちゃうかなぁ（お店で）笑