ラニのブログ一覧

メルセデスベンツC220dローレウスエディションからレクサスUX250ｈ Fスポーツに乗り換えしました。
9月20日に契約して約4ヶ月弱でやっとの納車です。

納車前日の夜に今迄お世話になったC220ｄを洗車したのですが、16日の納車日は午前中雨で、ピカピカのままお渡しできませんでした。
納車は午後13時からで、ディラーを出る頃にはすっかり天気も良くなり雨の納車にならなくて良かったです。

とりあえず当日に70キロほど乗ってみましたが、ＦＲのＣ220ｄとはまったく違った車なので比べるのも変ですよね。

9速のベンツは滑らかなシフトアップで極太のトルクでグイグイと力強く走る感じです。
エアサス仕様でしたので、ソフトな乗り心地なのですがロールは少なく粘りのある足って感じでした。

ＵＸは加速用のギアがあり速度が上げるとＣＶＴに切り替わるしくみなのでＣＶＴのアクセルを踏んだ時のモッサリ感はまったくありません。
モーターを使って発進するので加速用のギアがあるので、非常にレスポンスの良い加速感があります。
これは今までには無い感覚かもです。
ハンドリングも軽く、キビキビと走る感じです。
メルセデスベンツのGＬＡも候補に入りましたが、GLAだとマンションの駐車場を移動しないといけなく、駐車場代も高くなるので、高さ1550㎜以下のUXにしました。
しばらくUXライフを楽しみたいと思います。

新年あけましておめでとうございます

12月30日にコーディングでお世話になりましたAWAさんが2019年夏頃に九州に行かれるみたいです。
奥様の実家が大分県で、帰省されてる期間に九州をコーディングで周るみたいです。
この機会にコーディングしてみようとか、ネットショップでコーディング施工のを買ったけどメニューに無いコーディングをしたいとか、色々相談に乗ってくれると思います。

特にイージーエントリーやエアコン内気循環固定、トルクリミット解除、アクセルペダル曲線変更などはハッキリと体感できるコーディングで、DIYのコーディングでは設定されていないのが多いと思います。

マフラーサウンドなどはC220dはできないけど、他のグレードではできたり、年式でできたり、できなかったり・・・

コンピューターの仕様で色々あるみたいです。
BMW・ベンツ・アウディ・ワーゲン・ポルシェなども対応しています。

コーディングだけじゃなく、ナビ取付、スピーカー交換、ドラレコ、グリル交換、バックカメラなどもやってくれます。

この機会にご相談してみて下さい

AWA
http://www.awa-coding.com/
080-8166-1991

12月28日に無事に納車されました。

前のC220dがエアサスのトラブルに悩まされたので、今回は何も無いと良いのですが。。。

納車時に最初に乗った感じは『速っ』でした。
代車と同じ感覚でアクセル踏んだら、凄い勢いで加速して『あ～これだぁ』って思い出した感じです。
背中がシートに押し付けられる感じ
極太トルクは癖になっちゃうんですよねぇ

他の車の乗り換えも考えたのですが、まだC220dよりも魅力的なのが探せずに同じ車にしました。
走行30キロ弱の登録だけした未走行車でマットも付いていないので、オプションでマットとボディコーティング、ホイールコーティング、純正ドラレコ移設、レーダー探知機の移設もお願いしました。
結局トータルで諸経費も入れて20万円出費しました。
高いのか安いのか・・・

2個目のAMGのスーツケースも頂きました。

皆さんの弄りを参考にしながら、自分好みにしていきますので、色々教えて頂けたらと思います。

それと、本年は色々とありがとうございました
来年度もよろしくお願いします。

11月30日から約1ヶ月弱乗っていますＣ180セダンです。
約1000キロ弱乗りましたので体にＣ180が染みついてきました

代車（レンタカー）は走行25000キロの車です。

マイカーのＣ220ｄとの簡単な比較になりますが、今後Ｃ180の中古車を買う方がおられましたら、少し参考になるかもです。
完全に私の個人的な感覚なので、あくまでも参考程度です。

以前にＣ180ワゴンとＣ200ワゴンとＣ220ｄワゴンは試乗したことあるのですが、ディラーの近隣を数キロしか走行しておらず、横に担当者も乗っており、車の操作もまったく慣れていなかったので、その時の感覚はまったく覚えてませんでした。

まず、乗り込んだ際の違いはシート、ハンドルが違うなぁって、すぐに感じました。
ファブリックのシートはなかなか良い感じです。
今の季節は問題ないですが、夏はレザーや合皮は暑くて蒸れるんですよ。
見た目は別として、実用性はファブリック良いですね。

Ｃ180のハンドルは3年以上経って25000キロ近く走行してるので、表面がツルツルになっていました。
Ｃ220ｄのハンドルも将来こうなるのかなぁって感じです。

他にもアナログ時計が無いとか、細かいのは色々ありますが、そんなに不便は無いので省略しておきます。

走り出して大きく違うと感じたのはシフトショックです。
お借りしてるＣ180は後で調べてわかったのですが7速のオートマなんです。
7速でも十分なのですが、9速に乗っちゃうと7速のシフトアップの息継ぎが凄く気になります。
9速のオートマはほとんどシフトショックが無く、ＣＶＴかな？って感じるぐらいのスムーズさです。

Ｃ180のエコモードはまったく使い物になりませんでした。
ストレスになるぐらい反応悪かったです。
コンフォートもレスポンス悪いなぁって感じで、スポーツモードで走行しています。
Ｃ220ｄはエコでもトルクフルなので十分走れるんですよ。
車体はＣ220ｄの方が180キロ近く重いはずですが、Ｃ180の重たく感じぐらいでした。
峠とか攻めるならＣ180の方がキビキビ走るのでしょうが、今回はそんな機会もなく、一般道と高速がほとんどでした。

1番気になったのが乗り心地です。
Ｃ180で高速道路を100キロぐらいで走行してると、高速道路の継ぎ目ってありますよね、その継ぎ目を超える時に凄く跳ねる感じがしました。
納まりが悪いというか、おつりが来るというか、継ぎ目を乗り越えた時の衝撃は全く違いました。
Ｃ180は17インチ、Ｃ220ｄは18インチなので、タイヤの扁平率からすると断然17インチの方が有利なはずですが、エアサスの衝撃吸収は素晴らしいです。
衝撃を吸収するから柔らかいかというと、そうでもなく、きっちりロールも抑えてくれて路面に吸い付いてる感じなんですよね。

今回Ｃ180に乗って思ったのは、やっぱり7速オートマが9速に改善されたのが大きいですね。
たぶん出足も9速になって変わってるのかもしれません。
今度はＣ200乗ってみたいです。

11月29日にパーツレビューにダイヤモンドグリルの取付をしたのをアップしたのですが、取付けて40分後ぐらいにバックしてきたランクルにぶつけられてしまいました。
信号待ちで停まっていると対向車のトラックが信号の無い三叉路で右折することになりました。
私の車の前のランクルが道を譲る為にバックしてきて、私の車の前に『ドスン』とぶつかりました。
私はたまたま助手席のカバンの中の探し物をしており、ぶつかるまで下がってきてるのがわからなかったのです。
相手は私の車は見えずに、私の後ろに停まってたトラックまで下がれると思い、ぶつかって初めて私の車の存在に気が付いたみたいです。

私はたまたま助手席のカバンの中の探し物をしており、横を向いたままの状態で、何も構えずにぶつかったので、変な体制で衝撃があり腰痛になってしまいました。
まぁ歩けないほど酷くはないのですが鈍痛って感じです。

肝心の車はバンパーを突いて、ボンネットが少し歪んでる状態。
直前に取り付けたグリルもシルバーのメッキが剥がれていました

最近エアサスのエラーが出てたので、ちょうどディラーに向かう途中での出来事で、ディラーまであと2キロぐらいのところだったのです。
そのまま事故処理を警察の方にしてもらい、ディラーに直行しました。

で、数日後に出たディラーの見積もりが150万円
ビックリです。

保険屋さんから認められた修理代金は1,455,000円
そこでディラーの営業さんと相談して乗り換えることになりました。
しかも同じ車で同じ色で同じグレード

たまたま今年4月登録の、未使用車があったのですよ。
マットとボディコーティングを付けて20万円の出費
ラッキーなんかな？？？

純正のドラレコとレーダー探知機は移設してもらいます。
なので今後もC220ｄローレウスエディションです。

事故の翌日から代車（レンタカー）のC180に乗っています。