おっととのブログ一覧

これまでフロントフェンダー、ドア４枚、リア座席下の防音対策をしてきて施工前後のノイズを測定をしてはいましたが、それら全部合わせて素の状態とどれだけ変わったのか確かめたい気持ちがありました。

そこで検証するために、ディーラーでの点検の待ち時間の合間に営業さんにお願いして、ZC33Sの試乗車に乗せて頂きました。
まぁ検証と言っても営業さんが同乗していて、一人の時に測定した時とは条件が異なります（人間自体、結構ノイズを吸収するようです）ので、ノイズ測定なしの主観的な見解にすぎませんが(;^_^A

連休初日で道が混んでいて時速40km程度しか出せませんでしたが、舗装路の状態によって防音対策の効果がずいぶん違って感じられました。
アスファルトがまだしっかり残っている滑らかな路面では素の状態でもわりと静かですが、対策した方がより静かに感じられます。
ですがアスファルトがかなり抜けたザラザラな路面では、元のノイズが大き過ぎて違いを全く感じられませんでした。。。

また半年ほど前に素イフトにしばらく乗る機会があったのですが、こちらはBSのエコピアを履いていて、素の状態でZC33Sの試乗車より静かでしたので、やはりタイヤの影響はかなり大きいようです。
パターンノイズの違いだけでなく、扁平率の違いも大きそうです。

あと１年ほどでタイヤ交換の時期を迎えそうなのですが、ノイズのことも考えるとミシュランパイロットスポーツ４になるのかな。