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サンバスに乗り始めて最初の夏。

最初の試練が訪れました。

ミニバス乗りなら誰もが一度は経験するであろう、定番のオーバーヒートです。

ミニバスに乗り始めて、初めて高速（自動車専用道路）にのった日。

確か、気温は３０℃をちょっと超えたくらい。暑いのでエアコン使用中。

気が付けば、スピードは９０キロくらい。

ふと水温計に目をやると、Ｈのとこまで振りきってる。。。

やってしまいました。

オーバーヒートです。

確かに高速走行すると、オーバーヒートするって聞いてたけど。。。

本当にするとは、思ってなくて、忘れてました。

すぐに修理に出して、

それからのオーバーヒート対策のきっかけになりました。

って、9年経った今でも、完全に対策は出来てないんですけどね。

誰か完璧な方法を教えてください<(_ _)>

ベース車を探してもらう時に、お願いしたのは
とにかく出来る限り走行距離が少なくて年式に新しいものをとお願いしました。

その結果、Ｈ１０年式で、走行2万キロのベース車が見つかりました。
ＣＶＴじゃなくて、３ＡＴだったことも、結果的に今まで乗り続けてこれている理由の一つかも
しれませんね。

たしか、ベース車の値段は、５８万円でした。
（もしかしたら、今でもＨ１０年式で２万キロだったら同じくらいの値段なのかも？？？）

で、当時ミニバスのキットは
ブルーダーかヴィンテージバンの２種類しかなかったと記憶しています。

正直、見た目はヴィンテージバンの方が気にいったのですが、
質的に、ブルーダーが良いよと勧められたので、ブルーダーにしました。

結果的には、これも良い選択だったと思います。
（今は、フェイスは、モデストさん製に変わってます）

いろんな要因が重なって、９年も乗れてるんだなあと
改めて思います。

サンバスに乗る前は、

免許を取ってから

カローラＬＥＶＩＮ（ＡＥ１０１）を、４年半（エンジントラブルで乗り換えに）

マークⅡバン（ローライダー仕様）を１年ちょっと。

セレナ（ローライダー仕様）を１年ちょっと。

ハイエース（ローライダー仕様）を１年ちょっと乗ってました。

そんな時、ハイエースをワーゲンバス仕様に出来るキットを見かけて
丁度ハイエースに乗ってるし、本物ワーゲンバスに興味あったし（金銭的に乗れず・・・）
これにしよう！！と思ってる時に、
ある中古車屋さんで、サンバーのワーゲンバス仕様を見かけてしまったんです。

そこから、１週間後には、その中古車屋さんで
ベース車探しをお願いしてました。

一目惚れでしたね（＾－＾）

これから、コツコツとサンバスのことを書いていこうと思います。

とは言っても、サンバスに乗り始めて丸９年以上。

昔の画像とかは残ってないんで。。。

思い出話だけになってしまう可能性も高いですが。。。

宜しくお願い致します。