峠の登りモードとバッテリー

碓氷バイパスをEVオート、スポーツモードで登ったら「何してる?」に投稿したとおり、一回で50%近くバッテリーを消費したので、HVモードでの登りも試してみました。HVモードでは当然ながらバッテリー残は減りません。0.6Gくらいのタイヤが滑り出す手前でサインのようにヒューっと音を出し始める楽しいペースで上がってもエンジンの回転数は5000回転以上回りますが、立ち上がりこそ差があるもののオートと同じようなペースで走れました。
ともするとエンジン音に色気がないとか酷評されがちなA25A-FXSですが回しても軽快な音調で、シビレル、泣かせる音ではないですが良きかなと思っています。何よりEVモードでのエンジン停止からいきなりモーターのアシストに入らされてもびくともしない頑丈さ、健気な縁の下の力持ちの振る舞いに感心しています。