クルマレビュー一覧

補助金込なら400万で0−100、4.8秒の快速車が手に入る。乗り心地は昨年新型になって改善されたらしいがガツガツとハーシュネスが残るのは残念。充電はテスラのスーパーチャージャーなら高速だが高速道路SAPAには無い。操作性はパワーオンオフはスイッチなく自動、シフトも機能レバーはなく画面操作と割り切 ...

EVでなくては手に入らない0-100km/h4.4secの狂気を感じる加速、調光サンルーフ、四角いステアリングを少し動かすだけで自然に運転できるステアバイワイヤ、先進性を堪能できる車。

日本化対応もバッチリでヒュンダイからヒョンデになって日本市場再挑戦。EV苦戦の中でも商品力は高いと思う。

取り回しに優れたコンパクトSUV。従来設定仕様からパドルシフトなし、キックダウンスイッチなし、ITSなし、アンビエントライト単色化（ホワイト）、本革→l-tex、タイヤホイール18→17インチ、といった変更でマイナス40万円也。リーズナブルなヴィーガン仕様と思います。併有のクラウンは本革なので乗る ...

ターゲットスコープのようなパネル投影タイプのヘッドアップディスプレイでいやがおうにも気分が上がる。 偏平率の低いタイヤで穏やか平和なおっとりした乗り心地とハンドリング。