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もう日付変わっちまった


え～、まず申し訳ないんですがバッテリー切れで途中までですｗ

あと1周とちょっとですｗ
まあ、展開としては変わらずそのままゴールしたんで問題はないですがｗ


あと広角レンズもぶっ飛んでしまったので見にくいかも

ちなみにつっかえ棒の自由度のために助手席を外したりしましたｗ
そしてまだちゃんとついてませんｗｗ

それでは模擬レースの模様をどうぞ




スタート失敗

1コーナーで突っ込んできたシビックにビビって外に行き、
コースアウトしたシビックを避けたシビックにビビってさらに失速

そしてヘアピンでシルビアが突っ込んできたので
大外を回ってたら脱輪からハーフスピン

ギリギリいけるかと思ったけどダメだったorz
この時前に行った黄色いシビックがクラス優勝です

コレがなければ・・・
完全に自分のミスで逃しましたね・・・

なんというか模擬レースだとみんな殺気立ってて怖いんですよね・・・
ビビり過ぎなんでしょうか？

ホームストレートで８６を2台抜き返したけどその間にインプレッサに抜かれ
結局このインプレッサを抜けずに終了

あと後ろからエボも来たのでストレートではブロックラインというかイン側を取ってます

タイヤの差があるとはいえこんな車とバトルするハメになるとはｗ
もっとパワーがホスィ・・・

途中で1コーナーでコースアウトしてたシビックにまとめて抜かれていますが
S字の先の右コーナーで外からいかれました

ってことはココ遅いんだろうか

そんでインプにあっさり並んでパス
ああいう風に行きたいんだけど加速が・・・

ちなみに確かこのシビック、決勝中のベストが32秒台だったはず
う～んそれぐらい差がないと無理なのかなぁ～

昨日のフリー1の車載

慣熟走行後に
Mの4ドアパルサー、サニー、Myパルサー、Mのドンガラパルサー
の順で走行

最初2周は4ドア先導でサニーにライン取りを見せるらしい

その後パルサーバトル？らしいｗ
カメラ映りがどうこうとかいう話があったけど乗ったら忘れてたｗ



まず先導走行

だがちょっと待って欲しい
サニーはラインを全くトレースしていなのがおわかり頂けるだろうかｗ
何のための先導走行だ～ｗ

ストレート区間でしかブレーキ踏んでないね
しかも奥から急に切り込んでくるね
そら曲がるわけないね

あとクルマが後ろから来てラインを変えてもライン上と同じ走りをしとるね
怖いね、やめてほしいね


そんでパルサーバトル？
ってほどでもないけどｗ

4ダァはやはりハイカムに入ってない様子
早く緑ヘッド積んでくださいｗ

模擬レース見た後だとヌルいねｗ
ブレーキ早すぎてドンガラパルサーに行かれましたｗ

後であそこは譲らなくてよかったのにと言われましたが勝手がわからんのですｗ

ドライバーを早く温めるようにしないと(；・∀・)

鮮度が命？
Sandyちゃんを大事に酷使ｗ

YouTube、アップロードに時間かかり過ぎィｗ


てなわけで模擬レースの車載

今回の車載は
ピントずれ、白飛び、振動、音割れ、助手席で無茶苦茶ですｗ

さっきのブログにも書いた通り、
油温がヤヴァかったので1周クーリングしてます




1周目は密集しててタイヘン
そしてチェッカー間際で周回遅れにｗ

39秒がそこそこ出たのは良かったけど、
38秒は1回しか出てない(；・∀・)

まだまだ精進ですわ(ﾉ∀`)

とりま動画です

走行会の反省は・・・後でしようｗ

今回突っ張り棒を新調したら長すぎて引っかかり、
カメラが上向きのためちょっと見辛いです

またドライバーに近くなり雑音が多々入りますw



フリー１


SHIOさん最終コーナーを見失いからのオーバーで立て直し

この動き、ホンダならスピンっすねｗ
この瞬間がパルサーだねｗ（違

渋滞で走るの大変
抜かれるのも大変



フリー2


最強パルサーの加速
からのロータススピン((((；ﾟДﾟ))))

タイミング的にまだ慣熟だったんだと思うけど

魔の左でSHIOさん砂遊び
そして吸い寄せられるドライバーｗ

最硬の足を持つMのパルサー追走
急に譲られその後しばらくつつかれますｗ

そしておそらくタイヤぺろ～んの現場
どう見てもドライバーのせいです、本当に（ｒｙ

なお、この次のラップはベストのコンマ2秒落ちｗ
さすがブリヂストン？でもオーバーヒートしすぎｗ

ドライバーがなんか言っとりますが
わかりきったアンダー出して情けなくなってるだけですｗ
生温かく見守って下さいｗ



模擬レース


スタート～赤旗～落下物

タイヤがSタイヤからラジアルに
腐ってもSタイヤだったと実感
腐ってたけどｗ

1周目はいつもの黒ロードスターに
2～3周目は抜かれた赤FDにつつかれてますｗ

３周目の1コーナーでSタイヤの感覚で止まらず行き過ぎ・・・
かと思いきやタイム的にはイイ・・・

砂遊びを覚悟しないと次のステージに進めないもようｗ


そんで落下物

いやあ～、まさかウチのだとはねｗ

トラブルが出てしまいましたが昨日の走行の反省しときます

27日が控えているので＠がんばらない、
でいこうとしましたがたくさんやらかしました(；・∀・)


今回は前回から日があいてることもあって
いくつか変わったところが


ブレーキパッド
ECU
靴
セミフィッシュアイ

大きなものはこれくらいかな


思ったより早く着いたのにモタモタしてて時間が無くなりました

コースでた時にはもうアウトラップの車が通り過ぎて行きましたｗ


今回リアの座面だけ外してみたんですが、
そのせいでベルトの長さが変わっていて
最初のブレーキングで体がめっちゃズレてしまいました(；・∀・)


そしてフロントを沈めてみようと減衰を緩めにしたら、
ロールし過ぎて怖いｗ

明らかに前回よりコーナーが遅いｗ

締めに戻るか迷うものの時間がもったいなのと
ドライバーの慣らしに来たのでそのまま走ることに


ブレーキは割と良い感じになりました
ただし、思いっきり踏まないと止まりませんｗ

踏力コントロールなんてかんけーねーってぐらいｗ

座り方をちょっと変えたんですが、そうするとブレーキング時に
ちょっと上からペダルを踏む感じがし過ぎるかな・・・

バケットを立てるのもちょっと違う気がするし、
足のとこのアンコを抜いたほうがイイ？

靴もまあまあ
ピットに居る時は歩きにくいけどｗ


ECUもストレートスピードは伸びてるし良い感じ

ただ、以前レヴってたコの字2個めがドライバーのせいで
速度が落ちてて威力が出せなかったのが残念(；・∀・)


あと、後付タコメーターが高回転域でずれてることが判明ｗ



車載を確認したらシフトミスで空吹かしした時のよう
てことはここが9500なのかな


純正が9000超えたくらいでパッと見たら10000に差し掛かってたのでビックリｗ
一番見たいとこがズレてるのは困るｗ


シフトミスもいっぱいやらかし、ブレーキングは甘すぎて
アプローチでもうアクセルが踏める有様ｗ

ドライバーの慣らしはができて良かったｗ


カメラもレンズを装着し、突っ張り棒も諸事情で新しくなりました

走行後えらく右を向いていて棒がダメだったのかと思いましたが、
動画を見ていると乗り込む時に思いっきりヘディングしてましたw

VDS新しいのを入れたらなんかパワーアップしてたｗ

残念なベストラップとその次の周少し



息継ぎが出てるのにベストラップ（前半は出てなかった）
タイヤなんかよりはるかに暖まらないドライバーw

でもそれなりにノッてきたところで息継ぎが多発しスローダウン

2コーナーで既に1.5秒も上がってるのに(´；ω；｀)
ってか、ブレーキング下手すぎｗｗ

もう1周してみましたがダメだったのでピットイン

しょうがないので空気圧と温度測りました

冷間で4輪空気圧変えたり小細工してみましたが結構いい感じでした

帰ってきた時タイヤ表面は44℃
走ってる時は何度くらいなんだろ

ローターはフロントが140℃、リアが100℃
プロμの割にフロントの温度は体感でもかなり抑えられてるような

こっちも走ってる時何度なんだろｗ


27日に活かせるようにしないとね