ぐりぺんのブログ一覧

続きです

と言っても内容は大して・・・(；´∀｀)


まずPARengineeringのギアセット、
N15はポン付け不可です


何故かと言うと・・・



この赤丸の部分が太いんです


が、現物を見た人は口をそろえて・・・

「日産の普通のヤツやね」


そう、パルサーは日産の普通ではなかった・・・

このせいでシロクマくんは遭難するハメに・・・(´Д⊂


で、ココが変わるとクラッチを変えねばなりません

フライホイールはそのままでいけるということで、
寸法等を把握してるであろう○（マル）Sのを注文

もっと安いのもあったろうけど、
一応こんな使い方でも持ってたし（言い訳）

なんかバージョンアップしてたらしい
摩材の無駄な部分がなくなり軽くなったとか

なお、4ヶ月ぶりだったので特に違いがわからなかったもようｗ



そしてミッションケースの穴を拡げなければなりません

これは埼玉の某有名ショップに委託された模様
プリメーラ用のフライホイール出してるしイケるでしょ（違


今回のブローではミッションを開けるのがかなり後で、
必要パーツが確定できなくて色々不安でした

しかし奇跡的に再使用パーツがほぼ生き残っていたので
組む際にはそれほど問題はありませんでしたｗ


で、いよいよナラシ

が、その前に・・・
このギアなんですが・・・

ストレートカットなんですよねｗ
（実はヘリカルギアが来ると思ってたｗ）


横のシャフトがわかりやすいかもしれない


これでどうなるかというと・・・ギア鳴りがするんですよねｗ

平たく言うとバックギアの音ですｗ
しかも太いのでバックギアよりうるさいですｗ


ナラシの時点でそこそこ音がしてたので
全開にするとどうなっちゃうんだろうと思ってましたが・・・


やはりボーダーは格が違ったｗ

排気音がうるさすぎて何にも聞こえませんでしたｗ

今では馴染んだのか少ししか気になりませんｗ
（気にならないとは言っていない）


そして本番用オイル！

モチロン？パワークラスターさんです

ナラシ用オイルは怖いから良いやつを入れとこうとなったんですが、
コレがめちゃくちゃ固かったｗ

温まれば良くなるって話だったんですがナラシなので温まりませんｗ
おかげでデフが妙に神経質に・・・ナラシなのにｗ

パワークラスターさんのオイルは番手でいうとかなり高くなったんですが、
全くそんな感じはせず、街乗りが超楽になりましたｗ

今のところ使ったのはセントラル30分x3ですが、
フィーリングに全く変化はありません
流石です！


そんな感じでパルサーは復活いたしましたｗ



が、

ちょっとコチラのセントラル帰還後のメーターを見ていただきたい

燃費悪すぎじゃないですかねぇ？(； ･`д･´)

平均回転数が上がったのがよくわかりますね（しろめ）