ぐりぺんのブログ一覧

今年は色々ありました

オフ会の参加が多かったですね～
3月関東、5月山梨、岐阜、6月プチオフ、12月関東

3月は時間があったんで行ったんですが、12月も行く事になるとはｗ

走りに行った回数も去年の3倍くらいになったんじゃないかな～

その割には速くならんけどｗ

あとはなんといってもキャリパー輸入やらのパーツ導入ｗ

色々勉強になりました
お財布が軽いけどｗ

しかもこんだけやってもまだECUノーマルっていうｗ
そろそろいーかげんにしないとね

今年の変化のほとんどは直接、間接含めみんカラによるものですね～
マイナー車にはホント大事ですｗ

それでは皆さん、今年はありがとうございました
来年もよろしくお願いします～m(_ _)m

良いお年を！

今日は雨でしたが、時間と荷物の関係でパルサーで出ました

本当は昨日走り納めをしたかったけど、
口と鼻の粘膜という粘膜がイタイ・・・

サーキットから耳鼻科に変更になりましたｗ


で、せっかくなので帰りは阪高使うのでちょっとサイレンサー外してみようかなとｗ


セントラルで3速の吸気だけハイカムになった時息継ぎしていたのですが、
サクションパイプが抜けていたあとチェックしてなかったのでｗ

サイレンサーがあるとそもそも吹けないんでわかんないんですｗ

6300～6600という、ちょー狭い領域なんで２速ではよくわかんないし

が、路面が悪いうえに車が多い・・・
湾岸線に出ようと思ったけど諦めてまったり神戸線で帰ることに

するとなんか左からやたら速いのが
あらお馬さんじゃない

暗くてよく分かんないけどナンバーが412
4人乗りだっけな～と思ってると料金所で左端からす～っと行ってしまった

こんな日によく乗って飛ばすな～・・・って思ってたら
前にいたクラウンハイブリッド（覆面ではない）が急に暴れだすｗ

前の車を煽るわ変な追い越しするわで追っかけて行きました
好きなんだな～、でももうちょっと落ち着いたほうが・・・

しばらく行ったら追いついたみたいでしたがフェラーリが降りたのか
すぐクラウンだけになってバスに猛ブロックくらってましたｗ


その後別の場所で息継ぎの確認
結論から言うと路面が悪くて微妙だけど出てない気がしますw

今日は霜月の12日だそうで（棒）


なんかこのままいくと12月1日の走行会が走り納めになっちゃうかな・・・

サニーに履いてるAD08が良さげなのでパルサーにも履きたい

けどまだZⅡのインジケーター2つ残ってるのよねｗ
あと値段の差がね・・・


ZⅡは調べても走ってもスイートスポットの見えてこないタイヤ

・・・あ、走りの方は腕のせい？こりゃ失礼(/ω＼)


とりあえずネット上に転がってる情報で共通しているのは

・トレッドが硬い
・コントロール性が良くて穏やか
・縦が強い
・縦に比べると横は弱い
・そのせいかスリップアングルは小さくしないといけない

こんなとこですかね

サイドウォールの剛性が弱めで空気圧は高め

っていう人が多いんですが、逆の人もそれなりにいるという・・・

ブロックのよれが大きいって人もいて新品を削ると良かったって人も
剛性感の低さはブロックが高すぎるせい？

FFよりFRの人のほうが特性は合っているらしい
あとZ1☆の方がフィーリングが好きって人も多いみたい

削れ方は均一で持つけど、熱によるコンパウンドの劣化は早いっぽい？

・・・というのがネットで得たまとまってないまとめｗ

で、自分で履いてる分はというと

まず、195通しの時、超ドアンダーｗ
リアがめっちゃ粘りますｗ

JN15は150キロ近く重いS14と前軸重同じだからしょうがないねｗ

空気圧が2.2だと外から見てフロントが怖いくらいたわんでたそうな
サイドウォールはやっぱ弱い？

そして何故かハンドパワーズのワンメイクとなったフロント225
リアがやっぱり粘るｗ

225/45R16は205/50R15より外径が20mmくらい大きいので
フロントの車高アップもあってか思ったよりアンダー

リアは路面を掴んで離さないと言うよりは、
穏やかに小さく流れて急にグリップ抜けしない感じ？

そしてその間にすぐフロントが限界を迎えるというｗ

フロントもロックやドアンダーを出してもどうにもならないことはなく、
緩めるのを待ってくれる感じ

外径アップでワイドレシオ＆ハイギアードなパルサーの加速がさらに鈍くｗ
重さもあるのかなぁ・・・初期レスポンスも良くない気がするし

その後キャンバーが付き特に変わった感じせず
ホイールが変わりオフセットが浅くなっても特に感じず

そこにスペーサーが入ってようやく頭の入りが良くなったw

ZⅡはトレッドが硬くてラウンド形状なのでキャンバーをつけると
外側が浮き気味になってしまうらしく、他のタイヤより浅めがいいらしいけど

うちの車だとここで初めてキャンバーとトレッドとタイヤサイズがシンクロしたらしいｗ

前回のブログで誰も触れなかったんで勝手に白状すると、試してみた空気圧は1.8k

普段は街乗り2.6ｋ、スポーツ走行時温間2.4ｋくらい
街乗りが高いのは燃費のため・・・ではなく、駐車場に入る車高のためｗ

レスポンスが下がってグリップが上がった・・・って当たり前だｗ
リアのムズムズ感が再発ｗリアも空気抜けばいいかな？

ただ試したのが阪高4号線なのでそこには合ってなさげ？

あとはショルダーが減るのが無茶苦茶早かった
おかげでちょっと切ると騒音と振動を引き起こすｗ

ただこれは他の人にはあまり出てないみたい
キャンバー付ける前は△も削ってたからどう見てもヘタクソですｗｗ


てなわけで、ムダに長くてやっぱりまとまらないｗ

この情報から導き出されるスイートスポットは・・・



誰かおせーてｗ

せっかく新しいもの買ったんだから試走ですｗ

まず第一印象は・・・


細くてペダルが踏みにくいｗｗ


ペダルを踏む場所もちょっと変わって違和感がｗ
まあ3分もすれば慣れたけどｗ

スポーツ走行じゃないんでまだ何とも言えないですが、
かかとの安定感はいいですね

クラッチもかかと支点なんとかできそう？

シートもひとつ後ろへ
まだちょっとしっくりこないんでもう少し変えるか・・・

ひとつ変えれば他が気になる・・・
この連鎖で出費がかさむんですねｗｗ


サス、タイヤ、パッドくらいしか変わってないザ・一般車なサニーを運転した後だと
パルサーの運転しにくいことしにくいことｗ


特にデフがヤバイｗ

アクセルに足を乗せてるだけでも引っ張られるｗ

この時期のパルサーはほんとに元気
トルク出てるし吹けもイイ

相変わらずブレーキはある程度スピード乗るとマイルドだけどｗ

せっかくなのでこの前教えてもらったR35の人の知り合いのS2000乗りの人が
やっているというZⅡの空気圧セッティングを試してみる

結果・・・

レスポンス悪化、切り込んだ先ではグイッと曲がる感じ・・・

う～ん、タイムは分かんないけど楽しくないセッティングｗ


交差点で誰もいなかったんで右折ついでにサイドをチョン引き

おー、ロックしたｗ
FFスポーツ用といってもメタルパッドなんだなぁ～

モチロン体勢は微塵も乱れませんｗｗ

ちょっと買うものがあったのでついでにグローブとか買ってるお店へ

考えないようにしてたけど今年は思い起こせば結構色々買ったなぁ・・・

え～と、フルバケに6点ハーネスに16インチセットにブレーキ・・・

でもECUは相変わらずノーマルｗｗ
というかECU用の貯金を毎度崩しているｗ

そんなわけで今回の浪費は靴ですｗ
ついでにおいるもあるよ

自分は足のサイズが24.5なので少なくて面倒ですｗ

あと久しぶりにサニーを運転
パルサーのお古のNGKプラグコードを装着！・・・体感変化なしｗ

パルサーよりバネは柔らかいけどタイヤが硬いね～
RE-11からAD08になった時から乗り心地がめっちゃ悪化した

でもパルサーに今必要なのはそれじゃないかと思うんですｗ