ぐりぺんのブログ一覧

渋々投票に行ったあとエアクリのステーを修理（交換）しました


何故かステーが安い大して近くない最寄りのセコハンへ


途中内装がガタガタいうので抑えたらVFCのスイッチを押してしまったみたい


信号渋滞にハマって、VFCがずーっと83℃だな～と思っていると


オオモリさんが100℃オーバーｗ


設定モードの時はファン回してくれないのね・・・


そんで適当な長さのステーを買って適当に装着～


びふぉ～

ステーが短くてサクションごと引っ張ってるみたい

エアクリがやたらバッテリーに近いし


あふた～


ストラット横のブラケットにステーを付けてみました

これで上に引っ張れたはずなので勝手にヌギヌギしないでしょうｗ


下は買ったステーが短かったので以前買ったステーを使ったら、
長すぎて遊んでしまいましたｗ

もちろんテンションかかってませんｗ


最初はタワーバーにステーをつけようとしてましたが、
ステーの穴が小さく断念


ついでにタワーバーの増し締めもすることに


そういえば増し締めしてなかったな～、やっぱちょっと緩んでるな～

と思っているとなんか違和感が・・・


のおおおおおぉぉぉぉぉぅぅぅ

え、なんで当たってんの？JN15用だよね、これ？


むむむ・・・


とりあえず無視して帰宅ｗ


3000回転位からのトルクが出てる気がしますｗ

なんか乗るたびにフィーリング違う気がするけどｗ

ドライバーがショボイからしょうがないねｗ

順番が前後しましたがようやく動画編集できました


たったこれだけのものにどんだけかかるんだよｗ


今年の2月に鈴鹿ツインのフルコースを初めて走った時のやつです


カメラの位置が試行錯誤中で前半は前が見えませんｗ


てなわけで、FFでリアにメタルパッドを入れてスポーツ走行をし、

かつドライバーが鈍感でヘタクソだとこうなりますｗ



この時ドライバーの頭の中は？でいっぱいですｗ


ホントなんで気付かないんだろｗ


初めてGコース走った時、何故か当時ワンダー乗りだった友達に

リアから煙出てるって言われたのにｗ

オフ会のちょっと前くらいから半クラでミスって振動が出る時に

カチャカチャという音が聞こえるように・・・


室内からするようなエンジンルームからするような足回りからするような・・・


わかんないｗ

デフだったら最悪･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･


ハブリングつけたしこれかなあ・・・


と思ってタイヤを外してみることに


ハブリングは特に異常なし

まあちょっと面倒くさいことを引き起こしたけどｗ


外したついでにアジャスタブルスペーサーなのでフルに出してみましたｗ

20+5+3＝28ｗ

ホイールが16x8+43なので16ｘ８+15相当


撮影場所

近すぎて入ったことのないパーキングｗ


右～



キャンバー角3.7度with大地の恵みのワイドバンパーｗ


汚っ！

左後から

オフ会の時不安定すぎたので、フロントにトレーサー履く用に使ってたスペーサー投入


リアは15ｘ7+25相当


ちなみに緑のハブリングがやらかしてくれました


フロントは若干隙間ができるせいか、締めても締めてもホイールナットが締まり、


リアはハブと完全に合体し、ハブセントリックリングが付きませんｗ


とりあえずは何とか対処しましたがｗ


で、フロント+8mmの威力はというと・・・


まず、明らかにデフの効きが顕著にｗ


まだ強くなるんかよ・・・砕けたりせんとってよ・・・


なんか振動があるなーと思っていたけど、路面が良くなったらおさまった

多分路面をより捉えるようになったんじゃなイカ？


ちなみに路面をよく捉えるということはうちの車ではデフが暴れることを意味しますｗ


しかもプチおやじさんに手伝ってもらって直したサクションパイプのせいか

凍結寸前の気温のせいかやたらトルクフルｗ


油断してたら半車線持ってかれた・・・こわい・・・



しかし、なんといっても！

フロントの入りがとってもイイ！


リアも出したことによって安定感もある！



とっても気持ちいい～～ｗ



たった８mmでここまで変わるか！


そういえばｶｰﾎﾞﾝﾌｪﾝﾀﾞｰな人もフロントのトレッドアップの威力を言ってましたね～ｗ


今回の通り道にある芸術的な高速S字は、

無灯火のデミオがSクラスを不自然に抑えていて試せなかったけど、

最寄りIC直前の90度コーナーは抜群でした！


今までは「そういうのはちょっと・・・」って反応でしたが、

今日は「まだまだ行けるよ～～」って言ってくれてる感じでしたｗ


いいな～このセッティングで走りに行きたい！


でもお金がなくなってしまったｗ

リアにアンチロックパッドを入れた記念に

FFのリアにメタルパッドを入れてサーキットを走るとどうなるかをUP


・・・しようと思ったのに動画編集ソフトが超不機嫌orz


ほんとはリアロックに気付かずハンドル切ってスピンするのを見せて

どう？アホでしょｗってやりたっかたのに・・・


しょうがないので何とか変換してくれたやつを


ベストラップではないんですが・・・

なぜベストラップをUPできないかは最後まで見ればわかりますｗ



こっちもいきなりロックしてる音してますねｗ


それっぽいスピンは鈴鹿ツインのフルコースを初めて走った時しかしていませんでした


それが2月でコレは3月に走ったやつ


ただし、リアロックに気付いたのはすごく最近ｗ


純正ステアが懐かしいｗ


この時は吹けてたなぁ～

オフ会でぐ→すけさんに横乗りさせてもらいましたが、

ブレーキの初期の効きがうちよりかなり良かったです


確かパッド、ローター共にディクセルでしたね


ウチのは100キロ以下だとコントローラブルで制動力も十分なんですが、

セントラルに2箇所ある150オーバーからだと初期が全く効きません



寒くなって冷えすぎてるのもあるのかと思って、

オフ会の帰りに某100万ドルの夜景をバックにブレーキテストｗ



ブレーキを引きずりながらしばらく走ってからフル制動

結果・・・あまり変わらずｗ


下りとはいえ225のZⅡをロックできないとは・・・

つか、フカフカしてきたね、エア抜きしないとｗ


せっかく買ったんで温度計も使ってみましたがローターが約80℃

放熱分を考えても走行時は200℃くらいでしょうかね？


タイヤもあんまり温まらなかったし


ローターがでかくなりパッドも変わったんで熱気が全く来なくなりました


HC+なんか冬場でも結構熱かったんですがｗ


放熱性良すぎるんでしょうか？


HS3はメーカーHPを見ると約100℃から制動力が安定するらしい


実際高速とかでホントに冷え切ってると一発目はホント効きません

（今まで効かないと言ってるのはスピードが殺せないだけである程度は効いてますｗ）


ってことはパッドは作動域に入ってるはず・・・


う～ん・・・


じゃあこれは夏用のオーバーヒート対策ってことで暖かくなったら使うとして、

冬用に強いやつを入れるかな・・・


候補はHC+かHC-CS

理由は値段ｗ


あとリアのオフセットも何とかしたい


セントラルで雨が降ってきたのでとりあえず付けただけだったけど、


トレッドを計算したら前が120mm広いｗ



セントラルではリアの不安定さはほぼ感じなかったのに、

インターチェンジではなんか怖いｗ


よく考えればそりゃそうだよね、岡山の2コーナーより高速コーナーだもんｗ


前に合わせて後ろもピッチチェンジャーにするかどうするか・・・


あと空力もなんか欲しいｗ


インナーフェンダーが不慮の事故でぶち抜かれてフロントはやたらリフトするし、

リアはスポイラーもないから抑えられないしｗ


以前作った手抜きのストレーキもお盆にYZ行った時、途中の洪水で流されたしｗ


う～ん・・・問題だらけだな！ｗ


でも、そんなパルサーが大好きですｗ