ぐりぺんのブログ一覧

125PS/LはS2000より先！
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セントラSE-R　ロアアーム！



そういえばあなたは大陸製！
貰い物のHIDキット





せかいのチカラでうごいています



こんなパルサーと私を来年もよろしくお願いしますｗ

ミッションブローで不動車だった間、
他の海外モノも導入していましたｗ


まずはコレ


ロアアームのブッシュ

強化タイプで偏心してます
これによりキャスター角がつくとか

確かについたようですｗ

なお、ショックトラブルにより効果は不明なもようｗ


どうでもいいんですが対応車種にラングレーとあって、
どういうことなの・・・となりましたｗ

調べてみるとN14とN15は
ラングレーの名前で売っていた国があるようです

（　･∀･）つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ


そしてもうひとつはコレ

ロアアーム一式（タイロッド・スタビエンド付）

純正パーツを海外調達ですｗ
というのも送料込でもディーラーの半額くらいで買えるのでｗ


以前シロクマくんはアルメーラ用を装着し欧州化しましたが、
こちらはメリケンのセントラ用をチョイス


もともとロアアームを調達することになったのは
サニーのブッシュがディーラーでアウトを食らったからなのでｗ

パルサー（アルメーラ）とサニー（セントラ）は兄弟車なんで
N16用をサニーに買っても良かったんですが、
セントラ用の方がなんとなくイイかなとｗ

あと2台分買った時のお値段ねｗ


しかしこの選択により妙な賭けをすることにｗ


B15用は問題なかったんですが
B14のラインナップにちょうどいいのが見つからず・・・


そこで写真を見比べたり調べたりしながら、

多分同じだよな、きっと同じだよな
だって日産だしｗ

てな感じでB13 sentra SE-R用を購入ｗ

N14とN15のフロント足回りがほぼ同じという情報を信じてｗ


結果・・・



ほぼ問題なしｗ


もしかしたら付属パーツは多少違うかもしれませんが、
ロアアーム本体は同じでしたｗ


あ、なのでこの画像、
上がB13用で下がB15用ですｗ


一応補足すると、N15のロアアームはスタビ有無で2種類あるので
SE-Rならスタビ付いてるに決まってるだろｗと選びました

よく考えるとスタビエンドがついてるから当たり前ｗ

B14用にスタビエンド付が少なかったけど
スタビなしの車両が多いのかな？

続きです

と言っても内容は大して・・・(；´∀｀)


まずPARengineeringのギアセット、
N15はポン付け不可です


何故かと言うと・・・



この赤丸の部分が太いんです


が、現物を見た人は口をそろえて・・・

「日産の普通のヤツやね」


そう、パルサーは日産の普通ではなかった・・・

このせいでシロクマくんは遭難するハメに・・・(´Д⊂


で、ココが変わるとクラッチを変えねばなりません

フライホイールはそのままでいけるということで、
寸法等を把握してるであろう○（マル）Sのを注文

もっと安いのもあったろうけど、
一応こんな使い方でも持ってたし（言い訳）

なんかバージョンアップしてたらしい
摩材の無駄な部分がなくなり軽くなったとか

なお、4ヶ月ぶりだったので特に違いがわからなかったもようｗ



そしてミッションケースの穴を拡げなければなりません

これは埼玉の某有名ショップに委託された模様
プリメーラ用のフライホイール出してるしイケるでしょ（違


今回のブローではミッションを開けるのがかなり後で、
必要パーツが確定できなくて色々不安でした

しかし奇跡的に再使用パーツがほぼ生き残っていたので
組む際にはそれほど問題はありませんでしたｗ


で、いよいよナラシ

が、その前に・・・
このギアなんですが・・・

ストレートカットなんですよねｗ
（実はヘリカルギアが来ると思ってたｗ）


横のシャフトがわかりやすいかもしれない


これでどうなるかというと・・・ギア鳴りがするんですよねｗ

平たく言うとバックギアの音ですｗ
しかも太いのでバックギアよりうるさいですｗ


ナラシの時点でそこそこ音がしてたので
全開にするとどうなっちゃうんだろうと思ってましたが・・・


やはりボーダーは格が違ったｗ

排気音がうるさすぎて何にも聞こえませんでしたｗ

今では馴染んだのか少ししか気になりませんｗ
（気にならないとは言っていない）


そして本番用オイル！

モチロン？パワークラスターさんです

ナラシ用オイルは怖いから良いやつを入れとこうとなったんですが、
コレがめちゃくちゃ固かったｗ

温まれば良くなるって話だったんですがナラシなので温まりませんｗ
おかげでデフが妙に神経質に・・・ナラシなのにｗ

パワークラスターさんのオイルは番手でいうとかなり高くなったんですが、
全くそんな感じはせず、街乗りが超楽になりましたｗ

今のところ使ったのはセントラル30分x3ですが、
フィーリングに全く変化はありません
流石です！


そんな感じでパルサーは復活いたしましたｗ



が、

ちょっとコチラのセントラル帰還後のメーターを見ていただきたい

燃費悪すぎじゃないですかねぇ？(； ･`д･´)

平均回転数が上がったのがよくわかりますね（しろめ）

いや～、書こうとは思ってたんですがもうこんな時期にｗ

年末の挨拶してる人がチラホラいるというのに・・・


でも今年のことなんで今年のうちに処理しますｗ


てなわけで、パルサーの
ミッションブローから復活までの道のりをばｗ



事の発端は6月

何の変哲も無い場所で何気ない操作をしたら3速がブローしましたｗ


で、どう修理するかとなった時にまず考えられるのが中古ミッション

VZ-Rのミッションは専用品で数も少ないですが、
ありがたいことにみん友さんから申し出を頂きました

ありがとうございますm(_ _)m


だがちょっと待ってほしい
中古ミッションではどうせまたふっ飛ばしてしまうのではないか


ブローの前の走行は清里でその前にセントラルの走行会

今思えば清里への往復でなく、
どうでもいいタイミングで暴発してくれて本当に良かった(；´Д｀)


逆に言えば中古ミッションは突然死の危険も高い・・・


そしてアレコレ妄想したことや調査したデータがある・・・


確かブローした時にこんなことを書いたはず・・・

「パルサーが妄想ばっかりしてないで行動しろよ！
って言ってるんじゃないか・・・」




というわけで海外モノに
突撃してきましたｗ
（ヤケクソ）



まずは以前ようやく見つけたN15用のギアセットをラインナップしていた
PARengineeringにコンタクトをとってみる

紆余曲折の末なんとか連絡がつくｗ


モノ自体がポン付け不可という前途多難な滑り出しだけど、
この際そこはどうでもいいｗ


大事なのはHPに書かれていたトンデモナイ一文

「No extra cost custom ratios」

コレってホント？って聞いたら・・・






「ホント」



ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ(； ･`д･´)


実は連絡を取る間にひょんなことから○（マル）S技研に
N15用とか無い？作れない？
と質問してもらえることに


で、そのお返事は・・・




「フェラーリ買えるよ？」

でしたｗ


つまりカスタムレシオな今のパルサーには
フェラーリが搭載されている（違


完全新規設計ではないとはいえギアの設計って相当面倒らしく、
一つだけレシオを変更しても色々設計し直さないといけないらしい

それがタダですよ！タダ！！


ですがモチロン問題もあります

それはすごく時間がかかること
当たり前ですねｗ


が、通常時はそれで済むんですが・・・

なんとこの時
向こうの会社が工場の再編中ｗ

7月頭時点でバックオーダーが10月末まで溜まってるとか・・・

N15用の在庫は無いのでどっちみち時間が掛かると

ん？
てことはカスタムしても納期同じくらいになる？

って聞いてみると・・・


「そうかも」

だってｗ


というわけで
カスタムレシオが決定しましたｗ



で、肝心のギア比ですが・・・
色々ありましたｗ


まずはなんといってもこのクルマ！

NTCパルサー！

希少なニスモクロスを搭載した1台です

ニスモクロスもちょっと不思議なギア比ですがN1耐久という目的に合わせて、
加速、回転落ち、燃費、シフト回数・・・いろんな葛藤が見え隠れしますｗ

ただ、もてぎ最終コーナーのギアの合い方がかなり良かったので、
これはパク・・・参考にさせていただきましたｗ



そして某ヒミツの密談場所での相談ｗ

その節は大変お世話になりましたm(_ _)m

・・・ほぼ一対一だったような気がしますがｗ


そして影のMVP？がコチラ

GT5でモルモットをしてくれたミラージュさんですｗ

GTシリーズはギア比をある程度自由に変更できるんですが、
GT5に限った話じゃないけれどパルサーは出てきません

そこで排気量、足回り形式、タイヤ・ボディサイズがほぼ同じのミラージュに重しを載せて、
鈴鹿や筑波、もてぎなどを多分300LAPくらいしてもらいましたｗ

レシオを決めてからも遊んでたんで実質はもっと少ないですがｗ



で、大体決まったんで、こんな感じでどう？って投げたら、

「過去に近いギア比で作ったのがあるけど、どう？
EUからも注文があってこのレシオだと被ってるギアがあるから
順番も繰り上げられるよ（ココ重要）」



・・・乗りましたｗ
ニスモクロスとは何だったのかｗ


でも、このギア比、
間違いなくテンロクの人が作ってますわｗ


そんなこんなで到着しました


もう十分長いけど、
装着編は明日にしようｗ

ドリフト練習会で前のクラッシュした車を避けた際にパニクって
４→１としてしまった人の悲劇の目撃談らしい



１２月頭だったか・・・
８月に色々やってくれた彼から連絡が・・・

そう。このR1の彼である



いわく、静岡に行きたい、と

静岡って広いけどどこ？って聞いたら
ヤマハコミュニケーションプラザという展示施設に行きたいんだとか

スケジュールの都合上、１３日土曜日しか合わないらしい。

場所を調べたら磐田市で浜松のすぐ近く・・・
じゃあ日帰りできるしいいかなと思っていたら・・・

「で、朝飯を沼津で食べたい。」


・・・ちょっと何言ってるかわからないです(・_・;)


しかもR1で行きたいらしいｗ
そこはわからんでもないが・・・

クソ寒いから２輪はイヤって言ったら、R1とパルサーでもいいとｗ
R1に２ケツ案まで出ましたがお断りしましたｗ


なんやかんやあって結局・・・軽トラになりましたｗ

まず前日に僕が電車で彼の最寄駅まで行き、
拾ってもらって静岡の健康ランドで仮眠して
沼津で朝ご飯を食べる、という予定になりましたｗ

彼のトランポ兼通勤用のアクティでｗ

あっ、写真撮り忘れてたｗ

しょうがないのでコレでｗ

今回のドライバーですｗ

軽トラにR1積んでいけばええやんとか言い合ってましたが、流石にやめたようですｗ
代わりにヘルメット持参で参戦ですｗ

電車でなければこっちも持って行っても良かったんだけどｗ
なお、道中そこそこ邪魔だったもようｗ


そんなわけで前日に軽トラで東へ

さすが最新の軽トラは格が違ったｗ
ある種ひどい車ばかり乗ってきた我々にはとても快適ｗ

風にはちょっと弱すぎだけどｗ(；´∀｀)

何事も無く最初の目的地の健康ランドへ

深夜２時に風呂でハシャギまわり、
仮眠室ではおっさんのイビキが凄まじかったためあまり休めずｗ


予定通り沼津へ出発すると、途中富士山がくっきり！


富士川でも


こんなに綺麗に見えたの久々でした


んでお目当ての定食屋さんへ

彼は海鮮丼（店の名前だったかも）


自分は宝石丼


そしてまぐろの軍艦（１個すでに彼が食べている）


とっても美味しかった・・・んですが、量がハンパないｗ

前日牛丼並盛食べてたんですが、多分2.5～３倍くらいありますｗ
大食いの彼が並で腹一杯だったそうですからｗ
朝から食う量じゃねぇｗ


そして強風に流されつつ磐田へ

目的地到着～


そう、ヤマハといえばトヨタのエンジンも手掛けているんですよねｗ
冒頭に繋がる、と（強引ｗ）

歴代のレースマシンや市販車に加え、
船やヘリ用のエンジン、ピアノや車椅子まで展示されていますｗ



F1も！


そして彼が一番見たかったというコレ

ヤマハのmotoGP用マシン、YZR-M1

そんである意味目玉？のR1M


通常バージョンのR1は貸出中となっていました

このライト・・・発想はすごくいいんだけど、
もうちょっとかっこ良くならないかｗ


なんやかんやで２時頃となったけど、
朝飯が多すぎて腹が減らんｗ

おそるおそる昼飯へｗ

今回、この旅にのった大きな理由、それは・・・



この店、さわやかが近くにあったからｗ

オフ会前後でよく食べられているけど自分はまだ・・・
ぜひとも食べてみたかったｗ

ちなみに朝飯の名残を感じる我々は、
げんこつではなくおにぎりハンバーグをチョイス

彼が、「ハンバーグなのにおにぎりとは・・・うごご」
となって混乱していたｗ

で、お味ですが・・・
とっても美味しい！(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

独特の歯ごたえとさっぱりしたソースであっという間に完食ｗ

げんこつでもいけたかなと思うと同時に今日体重やべぇなとも思いましたｗ

そして帰路へ

途中でも買食いし、なぜか極寒の中
ソフトクリームを食うという暴挙をしつつ帰宅ｗ


なかなか楽しい旅でしたｗ

問題は・・・
もう次のお誘いが来てることなんだよなぁ

おそロシア