ノッチ@EK4お疲れ中のブログ一覧

いよいよ明日はもてぎのロードコースの初フリー走行です！

天気は晴れの予報だけど、最高気温が相変わらず高いですね…

でも、真夏の走行は自動車部の夏合宿で嫌という程やってきたので問題ないと思いますが…

熱中症にならないように気を付けます。


もてぎのロードコースを走行するにあたって、リミッターカットしました！



単なるリミッターカットだけだとつまらないし、タイムが分からないのでHKSのサーキットアタックカウンターを付けてみました。

これから先、いろんなサーキット走るにあたってタイムを知ることは上手くなる為に必要不可欠だと思うので。

いやしかし、ECUの配線切るのって切らないといけないと分かっていながらも躊躇しますねｗ

あとは、カウンターをもてぎの設定にすれば計測準備完了です。

果たして、本当にリミッターカット出来ているのか心配です。


８月半ばに本庄の走行会も控えているので、無理せず壊さないよう走ろうと思います！

昨日と今日とで、フォグライトにHID取り付けしました。

一昨年、フォグライト本体取り付けの際に純正を加工してHID化して取り付けたんだけど、

去年の年末に片方が切れちゃって、今まで放置してました。

楽天ショッピングで買った、メーカー不明、H3、6000Kで7000円。

1年以上もってくれて、工場実習から帰る時の田舎の夜道で威力を発揮してくれてました。

街中ならポジションとフォグだけで十分な明るさ！



今年車検なので、そろそろ不具合箇所を直そうと思ったので作業に踏み切りました。

今回は、また同じケルビン数にするのも面白くないし、気分転換も兼ねて3000Kにしてみました。

メーカーはHIKARIトレーディングのHIKARIにしてみました。


夜になるのを待って点灯してみたところ…



なかなかイイ感じです。

今週末にでも夜道でインプレしてきますヽ(^o^)丿

1ヶ月以上も前の日記になりますが…

今日は会社が代休でゆっくりできたので日記更新しますｗ

4月6日のグリップ練習会に参加してきました！

今のところ、このグリップ練習会は皆勤賞です！


今回の目標としては、

①前回、TKさんから指摘されたクリップまでブレーキをキチンと残すこと
②ベストな空気圧を探す

です。

①に関しては、同乗走行してもらった時にある程度は出来てると評価をもらえたのでまず良しとします。

ただ、あまりにも意識し過ぎてコーナリングスピードが落ちていないか心配です。

この点については、前回と今回とEG、EKが1台もエントリーされてなくて、後ろから観察できないのが残念です。


②に関しては、スタースペック195/55/15をこの1年間使ってきたけど、温間でF2.0、R2.2が自分には

一番しっくりきてます。

でもまぁ、個人的にリアが流れる方が好きっていうのもあるけどね～

この空気圧で、タイヤが冷えてる時は、最終コーナー手前のS字はカウンター祭りですｗ



この日は１日で約130周走れたんだけど、ベストラップは49秒605でした。

このタイムが速いか遅いかよく分からないけど、YouTubeでアップしている人は47秒台を出していたので、

次の練習会では48秒台に入れたいですね！




あともう1つ！

前々から水温対策でいろいろと悩んでいたのもあって、ラジエーターのテストもしました！



ワンオフで純正アルミ2層を作ってもらいました。

どっかのコアと、どっかのアッパータンク、どっかのロアタンクを組み合わせて作ったみたいです。

ファンの羽の枚数は4枚から5枚になってます。

性能の方はというと、ヒーター全開で85度キープでした！

12月にSSパークで走った時はヒーター全開で93度くらいをキープしてたので、時期も考えると結構効いてます！

でも、相変わらず油温がダメです…

あっという間に125度超えちゃいます。



次の走行会はノスタルジアを予定していたけど、ピンポイントで休み取れなくなったのでどうしようか検討中です。

前回の更新からかなり経ってしまいましたがｗ

2月26日にハンドリングクラブに参加してきました！

ふと思いついて、もてぎのHPを確認してみると空席があるではないですか！

しかも講師は山野選手！！

ってことで、迷うことなく申し込んだのでしたｗ


当日は会場の南コースに行ってみると、やはりホンダ車が多いんですね～

FD2、FN2、DC5、DC2、S200、Fitなどなど…

インプやランエボ、ロードスター、RX-8、ポルシェ、Z34(400馬力ｗ)、V35、M3、

そして、ケイマンRまで！！！

眺めてるだけでもワクワクしちゃいますねヽ(^o^)丿




スクールの方はと言うと、ひたすらコースを走り込む＆同乗走行なんですけど、

コースが何にしろ面白い＆勉強になる、これに尽きると思います。

先月、TKくらぶの本庄サーキットグリップ練習会で、クリップポイントまでブレーキを残して曲げる

感覚を掴むことができたので、それを意識して走ってました。


そして、山野選手に運転して頂いてテクニックを盗もうとしたんですけど、異次元の走りに

何も盗むことが出来ませんでした～＼(^o^)／

強いて言うなら、アクセルペダルからブレーキペダルへの踏み換えがメッチャ早いです！

加えて自分のクルマについてどのような印象を受けたか聞いてみると、

「高級感は無いけど、よく曲がるクルマだね～」

だそうですｗ




↑の写真、結構ロールしてるんですね、それにタイヤもすごいたわんでる(^_^;)

空気圧低すぎるのかな？


全部で15分×4ヒート走ったんですが、面白いコースなだけにもっと走りたかったですね～

でも、プロドライバーに運転してもらえるのと、ドラテクをまじかで見られたので大満足です。


スクール修了後は、スポーツ＆エコプログラムで使用するCR-Zのテスト走行があるとのことで見てきました！


結構図太い音がするんですね～

このプログラムも参加しようかと考えてるんで、食費削って6万貯めます！！

先週の土曜日ですが、会社の同期と新入社員とでSSパークに走りに行って来ました！


金曜日はいつも通り残業で、帰宅したのは午後10時30分頃。

速攻で近くのスーパーに晩飯の買い出しへ(握り寿司が半額だったので迷わずカゴへｗ)。

準備を始めたのが午後11時頃で、終わったのが午前0時前でした…

そこから晩飯食べ～の、風呂入り～のして布団に入ったのが午前1時。

疲れてるからすぐ寝れるかなと思ったら全く寝れず、お隣さんが引っ越しの準備で少々騒がしく…

結局、2時間も睡眠取れないまま出発しました！


なんか、毎回サーキットに走りにいく時は寝不足になるのが仕様になってますｗ


サーキットにはゲートオープンの前に着いたものの、ゲート前にはカリカリにチューンしたエボやらインプやら…

化け物みたいなクルマ達と混走するのかとビビッてたけど、ジムカーナ場を占有してた御一行様でした。


今、走行料金が1日4000円なので混んでるかなぁ～なんてピットに向かってみると1台も止まってはいないではありませんか！！

やはり風評被害があるらしく、この日に走行した台数は自分達も合わせて15台くらいでした。


今回から4点式ハーネスを導入したんだけど、やっぱイイですね～

格段に操作に集中できるようになりました☆


今回はブレーキングの練習を中心にやってたんですが、なんかABSが良く分からなくなりました…

同じポイントで、同じ姿勢で、同じ踏力でペダルを踏んでも、踏む度にABSの効き方がバラバラで…

ABSが介入して、まともに減速しない時もありました。

ABSが介入したらチョット戻して更に踏み込むといったように、介入するギリギリの所を探って何回もトライしてた訳ですが、やっぱコントロールが難しいです。

そっちばかりに気が取られて逆に制動距離が伸びてしまったり、クリップポイントに向けてスムーズに荷重を抜けなかったりと、まだまだ練習が足りないです…

その辺の練習はもっとスピードの乗るコース、例えばエビス西コースの1コーナーとかで練習した方が良いんでしょうか？

同じような経験をされた方がいましたら、ご享受願いますm(__)m



その他に、同期のインプレッサと追い掛けっこしたり、S2000を貸してもらったりといろいろ楽しめた訳ですが、どうしてもブレーキングが心残りな状態になってます…

ドラテク本を読んだりしていろいろやってみてはいるんですが、どうもしっくりこないので春先までにドライビングスクールに行ってみようかと思ってます。

値段は高めだけど、いつまでも悩んでいてもしょうがないので…



さてさて、メンテは一週間経った今もまだ出来てません…

今日にでもやろうと思ったのに、雨の予報が！


昨日やれば良かったじゃんと突っ込まれそうですが、昨日は紅葉見に行って温泉入ったりと自分のメンテをしておりましたｗ

キャリパーのブリーダープラグからフルード漏れが発覚したので、チェックしてもらうついでにオイル交換も(＠_＠;)