CA18-50.13のブログ一覧

こちらの記事は、ブログサービス信州FM『生涯シルビア』掲載分を転載したものとなります 転載日：2021年3月16日 追記： 毎回のことながら、思いつきでパーツを買うもつまづき、頓挫。 結局、今は４穴化して他のホイールはいてます。 ただでさえ狭い部屋なのにホイールに居場所を奪われてるのでなんとかせねば。 ところでこのホイール、何のホイールなんだろうか。 ハブ経は70いくつかで結構大きかった気がする。 ハリネズミさんからコメントいただいてましたが、300,000Kmまではまだまだです、、 もう少し頑張ります♪

結論からお伝えしますよ。

要は、履けるといいなと思ってオークションにて落札したホイールが
履けませんでしたよという話。

以上


で、終わってしまうと信州FMさんで周波数借りてブログやってる意味がなくなってしまうので詳細の説明。











上の画像は仮合わせの図

手に入れたホイールは
5穴の15インチ、6Jの鉄チン

普通のスチールホイールに見えて実はオフセット+15という
あまり見ないサイズ。

加工なしで見ると1番深リムなのではないかなぁと。

好き嫌いがはっきり分かれるとは思いますが、私は深リム、鉄チン大好きです。

結局は5穴化、対向キャリパー化がネックになって予想通り履けませんでしたが、現状のキャリパーもそろそろオーバーホールが必要そうですし、
いっそのことキャリパー交換してしまうかなと、妄想しつつ、
計画は頓挫中。

リアは10mmのスペーサーかまして写真の通り。
ギリギリ収まってそうですが、微妙な感じ。

フロントは写真に残すのが馬鹿らしく思えるほど完璧にOUT
キャリパーに干渉しないようにスペーサーで外に出すと
20〜30mmはみ出ます。

S13を5穴化、対向キャリパー化したけど15インチ深リム鉄チン履きたいという方（いないとは思いますが）の参考になるように
記録に残していきます。

車両現状
・R32 Type-M純正キャリパー、ローター、ハブにて5穴化
　（フロントハブは社外品にて対応）
・キャリパーはフロント対向4ポット、リア対向2ポット

ホイールSPEC
・15インチ、6J、オフセット+15、5穴

■　解決案、課題　■
・キャリパーを片押しキャリパーに変更、ローターも対向と片押しで、厚さが変わる？ようなのであわせて変更が必要？

・キャリパー変更でも干渉するなら、スペーサーで対応。
　スペーサーは強度の問題からスチールホイール専用のスペーサーが必要

・15インチ、5穴ホイールが履けるサイズのキャリパー採用の車種は？サイドブレーキはドラム
（Y31？）

わからないことばかり、、、
不確定なことばかり。

純正に戻して4穴でホイール探したほうが楽そうですが、、、
どうなることやら。