前車エクシーガのパッケージングは凄く気に入っていたのですが、モアパワーとAWDの必要性を感じて、クロスオーバー7に乗り換えました。 まずはノーマルでこの車の良さをジックリと味わってみようと思います！
所有形態：現在所有(メイン)
2016年11月30日
NAの4ドアでもこんなに走れる！というコンセプトで乗っていた車です。 ノーマルのままでは高回転域のキレに不満があった為、吸排気系を全て変更して高回転域重視とし、レッドゾーンまで一気に回る感動的なエンジンフィーリングを持っていました。 足回りはほどほどの硬さの減衰力調整式車高調で、サーキットとストリ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年06月11日
一度は所有したいと夢見ていた国産最速クラスの車です。 サーキットでの使用が前提となる為、軽量化されていてオイルクーラーが装着されているSpec-Cを選択しました。（V-Limitedなのはたまたまディーラーに新車の在庫があった為） 軽量化ボディ＋ハイパワーターボ＋電子制御AWDの組み合わせは素晴ら ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年06月11日
スバル エクシーガ 2.0i S-styleに乗っています。 このグレード選んだポイントは以下の通りです。 ・コストパフォーマンスが非常に優れていること（この内容でコミコミ200万で買える新車はなかなか無いです） ・レギュラーガソリン仕様で経済的であること ・16インチタイヤであること（乗り心地と ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年06月06日
初めて所有したホンダVTECエンジン搭載車です。 この車の影響で、暫くホンダ車から離れられなくなりました。 一番のウリはコンピューターチューンで9000rpmまでガンガン回しても、手放すまでノートラブルだったB16Aエンジンです。SUGOやエビスサーキット東コースの上りでは、この9000rpm回せ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年06月11日
「設計が古いからNG」「アイサイトが古いからNG」などと言われ、販売面でもかなり苦戦している車ですが、純粋に車という商品として見た場合、相当優秀な部類に入る車だと思います。 先入観抜きで一度試乗して見ることをお薦めしたくなる車です。
2016年11月30日
前車までのサーキット通いから足を洗い、ファミリーカーとしてYA4(FF)に乗り換えました。 様々なグレードを試乗してみて個人的にシックリこなかったのが「SI-DRIVE」と「VDC」および「CVT搭載車のECOモード」です。これらの制御はドライバーが積極的にコントロールしようとする領域に大きく介入 ...
2011年06月06日
