せいちゃん875のブログ一覧

メーラを見掛けたので、思わずパチリ！


いや～結構デカい感じがします。



走りはどんなんなのか、全く想像つきませんねぇ(^_^;)


個人的には964が好きですが、何かｗ

あえての968とかも乗ってみたいですｗｗｗ

ららぽーと鴨居にてラテン祭り開催ちう

一応仕事で来てます。

今日は空いてていいです(^^)v

先日、自分の部署の社用車が貸し出され、代車としてＤラーの代車の最新ティーダ（エコカー減税対象車）に乗ってお仕事に行ってきました。


この車、燃費計とさらにＤラーオプションのナビにエコドライブ診断機なる機能が搭載されていたので、試しに使ってみました。
ルートは片道25kmを合計2時間で一般道を往復するルート（Ｙ市Ｔ工業団地からＳ市寄りのＡ市某工業団地まで）です。


このエコドライブ診断機、車速・加速度・アイドリングストップを判断し、運転を評価します。


加減速時の加速度が±10km/h/sを上回ると、急加速・急減速と診断されます。



…無理orz


そんな加速じゃ渋滞招きそうです。アクセルを感覚的に約10mm以上、シフトアップタイミング2500rpm付近の加速レベルで、既に急加速扱いされます…
とっさの急ブレーキももちろん減点対象…


診断結果は「Ｂ」。急加速を指摘されました…
「Ａ」を貰うには、恐らく、路線バス並みのスロー発進が要求されるでしょう。

燃費は、燃費計上では往復で10.6km/L。1500ccでこんな結果でした。平均車速が25km/hですから、止まっている時間、アイドリング時の燃費の影響が大きいかもしれません。ただ、アストラと違って、アイドルストップ時（キーが「ACC」の位置）には、エアコンが使えないので、カンカン照りの下では、熱中症まっしぐら！です。

燃費計は結構頻繁に更新され、自然と下げるまいと努力してしまいますが、急加減速時に音とモニターで知らせる機能は、正直苦痛でした（ちなみにキャンセル可能）。

ノロノロ発進で、渋滞招いちゃ、結果環境に優しくありません！


よってこれからも、流れにあったエコドライブをしていきたいと思います。


ちなみに、このティーダに乗ったあと、自分の車のアクセルの踏み代が浅くなったのは、事実です(^_^;)

カービューニュースより

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GM、燃費性能に優れた直噴エンジンを導入


　ゼネラルモーターズは、2010年型の『ビュイック・ラクロス』に“直噴式Ecotec（エコテック）2.4リッター4気筒エンジン”を搭載する。
　
　“直噴式エコテック2.4リッター4気筒エンジン”は、 燃費の良い6速ATとの組み合わせで、ハイウェイ走行で30mpg、市街地走行で20mpgの高い環境性能が期待されている。
　
　ビュイック・ポンティアック・GMCのスーザン・ドチャーティ副社長は、「『ビュイック・ラクロス』には、Ecotec2.4リッター直噴エンジンという、燃料効率の良い選択肢が用意される。これは『リンカーン・MKZ』や『アキュラ・TL』のような、ライバル車種では入手できない4気筒エンジンだ」と述べた。

　このエコテック2.4リッター4気筒エンジンは、直接噴射技術によって、182馬力、23.8kg-mのトルクを発揮するとともに、コールドスタート時の排出ガスが、最高で25％削減。ビュイックでは、約25％のユーザーが2.4リッター搭載モデルを選択すると見込んでいる。

　『ビュイック・ラクロス』は、グローバルに広まっているビュイックの“プロダクト・ルネサンス”における最新例。全輪駆動方式を採用し、一連の高度な情報処理能力を備えたパーソナルテクノロジーやセーフティ機能、そしてモダンなデザインと融合しつつも、伝統が感じられる優れたスタイリングが特徴である。
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「ECOTEC」って、オペルのエンジンじゃ…？


GMってオペルと別れたんじゃあ～…（爆）