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ローダウン・サスペンションのロードインプレッションとなります。

今回、組み込んだのは、TABABE SUSTEC PRO NF210 （カタログ：乗り心地派、ノーマルな乗り心地でローダウンしたい人へ）。　ネットショップ販売　価格17,000円

すでに、ダンパーを、KYB　NEW　SR Special　（カタログ：ノーマルの走りでは物足りない。しかし、ゴツゴツするのはイヤ）に交換していました。ネットショップ販売　価格27000円。この時点で、ダンパーが強化された分、車高は、約10mmほどアップしていました。


よって、足回りは、ダンパーKYB SR　+　サスペンションTANABE NF210　となります。
車高は、F　-30mm、R　-25mm　ダウンとなりました。

ですから、ノーマル足回りから、F -20mm、 R-15mm　程度のダウンでしょう。

作業中の、CJさん、yupomさん曰く、「30mm下がると、インタークーラーカバーが低いよね。」「ルーフがこんな目線だよ。」



さて、1か月が過ぎましたので、振り返って、ロードインプレッションを記します。
状態①ノーマル
状態②KYB SR
状態③KYB　SR＋TABABE　NF210

・①で約7万Km走り、②へ。ダンパーは消耗品であることを再確認。

・②で、SRはメーカーカタログどおり、ゴツゴツはイヤ、ノーマルの走りでは物足りない、に応えていると思います。
・しかし、②では、車高が少し上がり、ソニカの姿に似合いません。

・③で試乗してすぐに感じたことは、低速で②より細かい突き上げが低下したこと。ソニカ特有のゴツゴツ感はノーマルのサスペンション由来と思います。
・③にして、30mmローダウンにより、車検が気になります。心配したフォグランプ地上高250mmはクリアー。私の場合は、フロントのアンダーバーのボルトが、地上高90mmにアウトかもしれません。

・通勤で堤防道路（全国オフでお馴染み）を使用しています。朝は、皆さん60Km/h+α で走ってます。②の状態でコーナーを気持ちよく走りぬけていました。ステアリングを切り込むと、ノーズがスッと入り、①とは別物です。③の状態では、さらにリニアになります。同じ速度で同じコーナーを走っても、マージンがあるという安心感があります。
・先日、ナイトドライブで、高速道路を走り、ジャンクションのループでは、マージンを感じながら、アクセルを踏めました。

・②から③になって、全体として、乗り心地はハードに（硬く）なりました。それを、乗り心地が悪くなったとは感じていませんが、ここは個人差があります。

・外観は、シャープになたっと思います。ソニカの斜め後ろからの姿は秀逸と思います。しかし、前からの姿は、もう一つか・・・。③状態で、先日、撮った画像です。

・・・スマートになったと思います。

・総額44,000円（ダンパー工賃別）で、得られた効果を考えると、十分リーズナブルと思います。
・車高調を入れているソニカ・ユーザーさんと、比較したいです。
・最後に、作業をしていただいた、CJさん、yupomさん、VJさんに重ねてお礼を申し上げます。