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結構たまっていました。(汗)

お盆のお休みも今日まで。車のメンテと家電メンテ、どちらを優先するか迷った末、使用頻度の高いエアコンを選択。

まぁ、楽勝だと思っていたのですが、結構面倒でまだまだ完全では無かったりな状況。

ものは13年前のダイキン製のもの。



手間いらずということで、いわゆるお掃除エアコンを選択したわけです。

でも、使用しているうちにホコリはダストボックスに溜まる訳で、掃除しなきゃとは思っていたのですよ。

何年か前、掃除しようと見たところ、思いのほかゴミが少なくて、余りやらなくても良いかななんて。

これが間違いのもと。

今回改めて見ましたら、凄いことになってました！

確かにフィルターは清掃されてキレイなんですが、中の熱交換フィンには、しっかりホコリが付着。

歯ブラシでも落ちにくいぐらい。しっかり断熱材と化していて、エアコンの熱効率を落としていたかと。



こんな感じでした。歯ブラシでゴシゴシやって何とかこのくらいまで復旧。



本当は、本体カバーを外して熱交換器をむき出しにすれば掃除も楽なんでしょうけど、面倒なのでとりあえずって感じ。

簡単に外せるフィルター類は別途ホコリを飛ばして水洗い。結構キレイになります。







コレ、恐らく、脱臭機能は既に無くなってると思います。(爆)

掃除効果はてきめんで、風量大幅アップ。その分、吹き出し温度は暖かくなったかもしれません。

いままでは、冷たい風は出るものの、ちよっと弱い感じ…でした。

吸い込み部分のホコリは掃除したものの、吹き出し側のカビはそのままだったりしてます。



こちらも掃除するとなると更に面倒なので、年末の大掃除にでもやることにします。

あっ、もしかすると、こっちが最優先……！？(苦笑)

Q1. 他の「プレストン」や、「ホルツ」で使ったことがある商品があれば教えて下さい 
回答：板金塗装関係の商品ぐらいでしょうか。

♯パテ盛り塗装…失敗編(苦笑)

あっ、コレは製品が悪いわけじゃなくて、自分の腕が悪かったせいです。(笑)

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【燃料添加剤「プレストン」】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

問診を、Ｗｅｂ上から事前にできるようになりました♪

趣味の献血と化している今日この頃…。(爆)

忙しいとかで行けないこともあるのですが、今のところコンスタントに続いています。

で、今月に入って予約を入れようと思い、献血Web会員サービス ラブラッドのマイページを覗いたら、いままで前日予約しかできなかったものが、当日予約ができるようになったもよう。

しかも、献血ルームでしかできなかった問診も、ネットで簡単入力！

♯献血当日のみ可

いままでタッチパネルでやっていたのですが、これが受付渋滞の原因にもなっていて、今回の対応はとても歓迎できることかと。

ただ、チョット問題もありまして、成分献血の際に必須である心電図の項目が無かったのです。

つまり、心電図に異常がある方はできない…。

なので、過去一年以内に検査していない場合、献血ルーム内の別室で測定することに。

実は、自分もお世話になったことがあります。

冬、沢山着込んでいたので、とっても手間取ったりして…。(苦笑)

今回は、医師の問診の際に別途確認して頂いたので問題無かったのですが、医師の方も不思議がっていました。

心電図の問診データが表示されない…と。

まぁ、この辺も少しずつ改善されていくのでは…とスタッフのコメント。

それから、毎回頂いていた紙も、PDFで見られるようになったことで、ペーパーレス化にも寄与するかと思います。

そうそう、献血といえば、世の中には“まれな血液”の方もいらっしゃって、特別扱いなのだそうで…。



時々、献血の要請が直接来るそうです。

コロナ過の昨今、献血者の全体数も減っているとか…。

皆さん、ご協力お願いします！

単純に復活すると思ったのですが…。(苦笑)

我が家のハイブリッドセレナで活躍する予定だったバッテリーなのですが、いろいろありまして、タントのメインとして活躍してもらっていました。

♯タント・バッテリー交換

それがですね、修理でお盆休みの間預けてあった車屋さんから、バッテリー上がってしまいました…と。

おおかたライトの点けっぱなしとか、半ドアで消耗したのかと思ったのですが、充電してもダメだったらしい。

なので、サービスで中古のバッテリーを付けておきました～と♪

こちら…。



ただ、標準よりも容量が小さいので、早めに交換を薦められました。(汗)



♯タント４WD寒冷地仕様44B-20L

製造は昨年のもので、１０ケ月弱使用したもの。これだと、ワンランク下のサイズになりますか…。

で、取り外して家に帰ってきたものをとりあえず充電してみたのです。



でもですね、なんか変なんですよ。セルのひとつが反応無い。泡が出てない…。



写真右端ですが、比重を測ってみても、基準値以下…。



なので、充電後に電圧測定してみても、２V低いのです。



これではセルが回せないのもうなずけます。

でもですね、コレって日本製のプレミアムものなんですよ！

そ、それが３年ぐらいでダメになるなんて…。(涙)

因みに、製造年月日を確認しますと…



数値からすると、2018年の4月15日が製造日。購入後に本格使用し始めたのが、2019年の7月21日。

保証が３年なので、ギリギリダメでした。

走行距離にしたら、１万４千ｋｍぐらいなんですよね。ただ、ドライブレコーダーの駐車監視とかでバッテリーを酷使してたかもしれません。

それでも、いままでバッテリーを上げたことは無かったのです。

突然死の原因は？

充電してる最中なのですが、泡の出ない反応しないセル側の容器が少し熱くなっていました。

極板ショートが原因なのか…と。

最近は極板を薄く重ねて容量アップを図っているとかで、機械的な強度はかえって低いのかもしれません。

冬の雪道など、凹凸が酷く、人や車、バッテリーにも酷だったということでしょうか。

う～ん…。プレミアムでも、壊れるときはこわれるものなのだな…と。

コレ、７千円程で購入したもの。アイスト車用のものを、標準車での使用だから、もう少し長持ちするかと思ったのですが残念です。

同じものを購入するとなると、今の最安でも同じくらい。

寒くなる前には新品に交換しようかと考えていますが、さてさて、サービスで取り付けたバッテリーどれくらいもつかなぁ？

楽しみです…。(笑)

帰省している長男に頼まれまして…。(苦笑)

このエンジンなのですが、ずっとホコリを被ってました。

棚の隅っこに…。

ものはずっと昔に購入した模型エンジンで、塩谷製のもの。

大きさは小さいもので、0９。ただ、軸受けにボールベアリングを奢っているので、“エンヤ09BB”と呼ばれていたように記憶しています。

ネットで調べましたが、今もこのサイズはあるみたいですね。

♯エンヤ・R/C飛行機用エンジン２サイクル

さてさて、エンジンを掛けるには二つの問題が…。

それは、まず、燃料の確保。燃料となるアルコール(消毒用メチル)はあるのですが、潤滑油が無い。

…ので、ヤマハの2サイクルオイルで試すことにしました。混合比はオイル2に対してアルコール8の割合。



昔の模型の本には、ひまし油を使うとあったのですが、もしかすると天ぷら油でも良かったかもしれませんね。(笑)

それから、点火プラグ用の電源装置。

知ってる方はご存じの通り、模型エンジンはグロー式。ニクロム線だったり、白金を使ってるのもあったかなぁ…と。

それを2Vの鉛バッテリーで赤熱させてエンジン始動させるわけです。

「焼き玉エンジン」とも呼びますね。

バッテリーは手元にあった単三ニッケル水素を使用で、コードは適当にワニ口をつないで即席なものを制作。





バッテリー側は、子供に手で直接つないでもらうという作戦！(爆)

でもって、エンジンのプロペラを手で回してみたのですが、初爆はあるものの掛からず…。

段々と指が痛くなってくるし、爪も剥がれたり…と。(汗)

で、思いついたのが、インパクトドライバー作戦！

かなり強引ですが、タイヤ用のボックスレンチをスピナーの頭に押して回すというもの。



♯少し頭が削れちゃいました…。

結果、何とかエンジン始動！

といっても、電源を外すと止まってしまうんですよね。

燃料も即席のものでしたので、上手くグロープラグが機能しなかったのかもしれません。

まぁ、長男的にはエンジン掛かったのを見られたので、とりあえず良かったようです。

マフラーついてるとはいえ、排気量が小さいので、ビーって結構うるさかったかも。

本人は、草刈り機のエンジン音を予想してたみたい…。

余談ですが、家にある電動草刈り機。14Vのリチウムイオンバッテリーなんですが、動作音がまるでドローン。

さすがに単発なので、共鳴とかはないのですが、プロペラを回すだけなので静かなのは静かなんですよね。

模型は既にモーターが主役。これもバッテリーが進化したからなんでしょうけど、自動車も同じ。

そのうち、この模型エンジンも骨董品になるかもしれませんね。