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かずやんですの"おおきいやつ" [日産 セレナハイブリッド]

バッテリー補充電

カテゴリ : 電装系 > バッテリー > バッテリー充電
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間12時間以内
作業日 : 2018年01月21日
1
昨日届いた充電器でセレナを充電してみたいと思います。

充電器本体の置き場所ですが、エンジンの上が良い感じです。

この位置ですと、フードも閉めることができます。
2
使い方ですが、プラス側からつなぎ、次はマイナス。

その後コンセントを差し込むと、バッテリーのチェックが始まります。

写真には写ってませんが、ランプで要補充電の判断が下されました!

と言っても、アイドリングストップのバッテリーは、永遠に満充電にならない仕組み。

つまり、生かさず殺さず…で発電量を極力抑えてるんですよね。(苦笑)

今回満充電にして、何かしらのトラブルは多分無いと思うのですが、過保護は良くないでしょうか?
3
こんな感じでつないでます。

因みにクリップがつながってるコードですが、簡単に裂ける構造になってます。

※ビニル平行コード
https://www.kdh.or.jp/safe/document/knowledge/cable03.html

必要に応じて広げても問題は無いかと。

今回5cm程裂きました。

但し、そのまま広げると、本体からのコードが2本から…3本に。(笑)

裂け防止のため、ある程度のところで固定した方が良いかもしれません。

4
横から撮ってみました。

フード下には十分なスペースが確保されるので、閉じることは可能かと。

但し、夏の炎天下で、しかもエンジン停止直後だと、熱的に不利になるので、その点は注意でしょうか。
5
ちょうど雨が降ってきたので、フードを締めてみました。

横であれば、ケーブルを傷つけることは無いかと。

写真では、フードがロックするまで降ろしてません。

通気をよくするためにも閉じない方がよいのかも。
6
メインのバッテリー(S95)はおよそ6時間で充電終了!

その際アラーム音がするらしいのですが、部屋から離れてるので聞こえずじまい…。

レビューによれば、結構うるさいようですが…。

その後、サブバッテリー(K42)に接続しましたが、同様に「要補充電」の表示でした。

7
サブバッテリーの上には、吸気用のダクトがあって狭いんです。

隙間はあるのですが、赤いカバーを開けられない…。

それでも、なんとかクリップで掴めました。

確実に接続しないと外れてショートする恐れがあります。

サブバッテリーは3時間程で充電終了。

これで二つのバッテリーが満充電になりました。

アイドリングストップの頻度が上がりますでしょうか?
8
オマケですが、昨日充電してダメだったバッテリーの充電に再トライです。

レビューを読むと、何度かやっているうちに充電してくれることもあるとかないとか…。

♯パルスによるサルフェーション除去が効果発揮?

充電器本体にはいろいろと安全装置がついてるので、気長に試してみます。(爆)

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