酒ちゃんのブログ一覧

今日は静岡県のタミヤサーキットにて　タミヤ プラモデルファクトリー 新橋店 主催のレースに参加してきました。
小学生の頃、テレビでタミヤＲＣカーグランプリを観て育った者にとってタミヤサーキットでのレース参加は
『聖地巡礼』
特別な想いで挑みます。
ちなみに無料！
毎回タミヤフリークを飽きさせず楽しませてくれるタミヤさんには頭が下がります

テレビ放映が終わってしまったので一般の方へのアピール度は下降気味と思われますが観光地やショッピングモール、車のイベント会場等で開催されることもあるので観たことある方もいるかな？
子供の頃を思い出しみなさんもどうでしょう？
ハマると楽しいですよ～

レースのリポートは書きませんが結果は上々でした

早いもので納車から一ヶ月、約１５００キロほどまで走行距離が延びました。
そんな感じなんでそろそろ一ヶ月点検の案内が着てもいいんじゃないの？と思ってたんですが音沙汰なし。
シャトル好調で忙しいのかな？

今日仕事帰りに遠回りしてディーラーの前を通ると…
いつも正面に置いてあった５～６台の試乗車がニャイ
ただのガラス張りの建て物しかない…
確か水曜は定休日。
雨がキツく降ってたし見間違えたんだなとポジティブシンキング。
震災の影響で潰れたんじゃないことを祈ってます(苦笑)

みなさん暑さに負けてないですか？
たまらなく暑いっすね～
先週位から強烈な暑さに我慢出来ず、昼間は運転中にエアコンかけるようになったのですが、購入前に気になってたのは信号待ちや渋滞で冷房はきくの？ってこと。
ディーラーマンや雑誌からの情報ではアイドリングストップ中は送風のみ、設定温度と室温の差が大きくなればエンジンが始動してエアコンが稼働するから大丈夫みたいな話だったけどフィットＨＶって発売日が去年の１０月８日のはず…
てことは初めて夏を経験するわけですよね。
オーナーのみなさんどう感じてるのかな？
ボクのここ数日の経験ですが、アイドリングストップ後、夜は送風に切り替わってもダクト内に残ってたであろう冷風がしばらく出るので気にならないんですが昼間はあっという間に温風になりキツいな～。
設定温度は２５℃にしてますがいくら温度が上がっても再始動しないことも。
ｅｃｏｎをオフにしてもかからない。
そんな時はシフトレバーをＮにしてサイドブレーキを引きエンジンをかけることによってエアコンをオンにしてましたが操作が増え発進がもたつく…
何か良い方法はないかと考えた末、ボクは左足でブレーキ踏む(フォークリフトで覚えた)もんで左足でブレーキ踏みつつ右足で軽くアクセル煽れば…再始動可だ。
誰にでもお勧めはできませんが、自分のタイミングでエンジンかけられるので発進ももたつかずこれはこれでありかも。
もし試す場合は交通状況を確認の上、自己責任でお願いします。
てゆ～かアイドリングストップオンオフボタンあれば済むんじゃね？！みたいな。

フィットシャトルＨＶのフィーリングの良さに軽いショックを受けつつも、俺のと形違うしぃ～とポジティブシンキング。
フィットＨＶの試乗に移ります。
この個体は２月の契約日以来２度目の試乗。
この子のおかげで決めたようなものですから妙に親近感があるな。
ディスプレイを見ると１４００キロほど走ってますから自分のよりこなれてるかな？
いざ走り出し最初の信号でアイドリングストップ…やっぱりシャトルのが上質な感じ、制御が進歩してるのかな？
シャトルと比べればアイドリングストップのショックと空走感、再始動後のコンッてショックはあるが俺のほどではないな。
個体差？
まだ我が愛車は走行距離も少ないので条件が違うからアタリが付くまで様子見てみます。
各１５分程の試乗でしたが近い条件で比較できたおかげで細かな違いを体感できて楽しかったな。
ちなみに燃費ですが冷間始動で試乗車共に揃って１９.ﾁｮｲでした。
マイカーの燃費も気になったので帰りに同じコース走ると２２ﾁｮｲ。
マイカーのが頻繁にEVに入るような…なんか特した気分でした(＾＾ゞ

ディーラー担当者さんのご厚意でシャトルＨＶとフィットＨＶを試乗させていただきました。
我が家にフィットＨＶが納車されて約２週間、ちょっと気になる部分があったのでそこらヘンの確認目的で同じコースで比較試乗です。

せっかくなんで内装チェック。
シャトルさんに乗り込むと本革ハンドルのステッチがオレンジっぽくオシャレ。
オーディオまわりは赤茶？にメッキパーツを取り入れフィットＨＶと差別化してますが…ここらへんは好き嫌い出そうな感じ。
ちょっとレトロかなぁ～ワクワクしないなぁ～
グレードによって違うかもしれませんが試乗車のシート表皮は部分的に革調で座面、背もたれ共に柔らかく感じ路面からのショックが柔らかで好印象でした。
自分のシートは張ってる感じが強いっす。
トランクはかなり魅力的なサイズだったな～
同時に釣りとＲＣカーの荷物を積めちゃいそうな感じ。
釣りバカ日誌さん、おすすめです！(笑)
さて、今回確認したかったのは私の愛車、アイドリングストップと同時に軽いショックがあり、その直後にブレーキペダルの踏み込み量が増え、踏み込み量が増えてるのに制動力が上がらず、飛び出すような空走するような(荷物を積むと余計に感じる)あまり気持ちの良いフィーリングではなかったのでした。
みなさんは感じたことないですか？
自己対策として狭い路地などでは怖いもんでシフトレバーをＳにセットしてアイドリングストップしないようにしてましたけど…それって本来の姿と違うよなぁ～
で、シャトルさんはというと…自然だ！
自然にストップし再スタートもショックがないじゃんか！
なんか俺がショック
重量が増えてるのでそこらへんが良い方向に影響あるかもとディーラー担当者さんは言ってたけど…
こうも違うと…ってことで同じフィットＨＶも試乗しました。

眠いんで今日はここまでにします。
読んでくださった方ありがとうございました。
おやすみなさいませ。