正岡貞雄のブログ一覧

わが青春のFISCO熱走編は、「FUJIカセットGT-1」カラーのEXAに乗り替えたことで、サーキット通いに一段と熱が入ってしまったようで、そのころの様子が、結構、生き生きと「ベストカー・ガイド」の1984年9月号からうかがえた。もっとも、そのレポートの主題は、どうやら、ぼくではなくマッチの「レースデビュー狂想曲」。題して、『マッチのマーチで筑波を走り、EXAのマッチとFISCOを走る』であった。
＊ 　　　　　　　　　　　　＊　　　　　　　　　　　　　＊
「なんとも、ご熱心なことで。ま、がんばってくださいよ」
半ばあきれ顔のスタッフの声援におくられて、６月は２週連続、レースに出場した。　ともに主催はニッサンスポーツカークラブ（ＳＣＣＮ）。


＊こちらの黒いマーチは５速MTのスクールカーだった。

　1984年6月17日の’84レース・ド・ニッポン筑波は、年に一度のお祭りイベントなので、レースをはじめた一昨年から必ずエントリーしてきた。
この年は日産大森が、とくにマーチのスクールカーを貸与してくれるというので､いっちょ､マーチレースでやったるか、というわけだった。

　日産マーチレースは、その年から筑波サーキットのほか、岡山県の中山サーキット、山口県の西日本サーキット、それに宮城県のスポーツランド菅生の４つのサーキツトでワンメイクスレースとして開催されることになっていた。
で、レース前日の恒例日産レーシングスクールに臨むことにした。ともかく、マーチのＰ仕様には一度も乗ったことがない。どんなにパワーのないマシンとはいえブッツケ本番は、マーチに対して失礼じゃないか。


＊何台抜けるか、と大きなことを言ったものの、結果は15位でした。（23）がぼく。

「アクセルを閉じるのは、第１コーナーのブレーキングと、第１、第２ヘアピンだけ。最終コーナーも３速で全開ですよ」
　こう教えてくれたのは、星野一義選手とガンさんのどっちだったっけ。ここでアクセルはベタ踏みだぞ！　そう絶叫しながら、100Rと90Rの複合コーナーに、ぼくのマーチは突入する。後輪はしっかり踏んばっている感じ。でも前輪はズルズルと外へ流れ、ほとんどグリーンのないスポンジバリアがグイグイと迫ってくる。でも我慢。ちょっとでもアクセルを戻せば、立ち上がりのパワーを失うことになる。そう自分にいいきかせるのだが、いつしか右足がだらしなくゆるんでいる。だから、タイムなんぞ、あがるわけはない。
　20周ほど練習してからピットへ戻る。ベストが１分22秒10。
「もう１台のほうに乗ってみますか？」
　と、日産大森の小室課長。ご好意に甘えて乗り替えることにした。前のマシンが４速ミッションまでしかないのに比べると、こちらは５速まである。
「いけそう！」
　なぜいけそうなのか根拠もないままコースＩＮ｡３周目で前車のベストタイムを出し､４周目には21秒台へ。気分をよくしたところで、ふと前を行く黒いパルサーEXAに気づく。このマシンこそ、次の週、富士フレッシュマンに初挑戦すべく、特訓中の近藤真彦クンではないか。さらに前方にはマッチをひっぱるべく走行中の星野選手のサニーＴＳ。ストレートではグンとパルサーにはなされるぼくのマーチ。ところがコーナーでは追いつく。とくに最終コーナーあたりだと、パスできそうではないか。
「マッチはまだまだな」などと考えながら走行を終了。


＊国沢光宏クンの紹介でフレッシュマン時代のメカをやってくれた沼田クン。どうしてるかな。


＊中谷明彦君も居合わせて応援に来てくれていたんだ。

　あけて６月17日は生憎の雨。タイヤは？　チェックしてみるとドライならなんとかいける程度だからさっそくＮＥＷに交換した、とのこと。えッ！？　予選から皮むきしていないので行くのか！ガスは？　と聞けば満タンにしましたという返事。それでなくとも50キロも重量オーバーなのに、どうしてくれるんだ、と嘆いたところで後の祭り。
　
　予選は26台出走で19位。レースは10周。前半はモタモタ。やっと９周目あたりから全開のまま最終コーナーを抜けられるようになってから順位をあげ、最終周は15位になったところでレース終了。
　このレースの結果を見て、実は新しい運命の糸で結ばれはじめていたことに気づく。なんと、3位に入賞しているのが、予選7番手からの田部靖彦という若いドライバー。もちろん、この時は顔を合わせた記憶もない。

■近藤真彦でFISCOは3万8000人の大観衆

　筑波の余勢を駆って６月24日の富士フレッシュマン第４戦（といっても、雪にたたられてのやり直し戦だから正確には第２戦にあたる）へ。
　もちろんFISCO入りはレース前日の６月23日。パドックはすでに同じ格好をしたローティーンの女の子であふれ返っていた。サーキットでこんな異常な風景を見たのははじめてだ。日産大森の関係者がぼくを手招きする。パドックの手前にある日産チームのガレージ控室へどうぞ、と。人垣を掻き分けて中へ。部屋の主は近藤真彦クン。19歳の若さが匂い立つ。ともかく、初めてのレース、誰かリード役をお願いしなくては、というので最年長のぼくに白羽の矢が立ったのだろう。
素直にレースに取り組んでいるのは、先の筑波で知っていた。でも、FISCOはどうなの？
「はい。ほかのレーサーに迷惑をかけてはいけないので、時間の許すかぎり走りこんだつもりです。そうですねェ、ここで230周はしました」
　じゃ一緒に走りましょうと、並走することになった。ところがこちらの方が、マッチの走る後ろ姿に見惚れて油断した。ヘアピンでクルリと後ろ向きになったのである。


＊1600‐B,EXAレースのドラーバーズ・ミーティング。異様な空気が支配した1日だった。

　そして1984年6月24日、マッチはサーキットの戦士として、その第1歩を踏み出した。