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CROWN 291の愛車 [トヨタ クラウン]

整備手帳

作業日:2006年5月15日

足回り変更その1

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
ロングドライブでも機関トラブルは無かったのですが、乗り心地というか、感触が悪いというか、何か「抜けた」「しっかりしない」感じなので「足」変更です。
写真はスカイツリーの先っぽではなく、Fのコイルです。
実家の倉庫から引っ張り出した、120に組んでいた「H150だ!と言われていた」ものです。(謎・笑)
2
リヤも同じく変更です。基本ビス3本です。(笑)

クラウンのフロントコイルの交換は比較的「大変だ」となっておりますが、
当時ろくな施設・工具も無い状態で、何度も組み替えたので、私的にあまり苦になりません。

ノーマルを外すのが一番大変で、入れる時は何故か短く入れやすい物になりますし・・・(笑)
3
ノーマルのショックはくたびれていたので、昔を思い出して「モンロー」を探してみました。探しあてたブツはSENSA・TRACと言うらしいです。(良くわかりません・あしからず)

当時はモンローの「ゴールド」を組んでました。(当時110用・中古で)
4
見た目、こんな感じです。少し下がりました?
最低地上高はOKです。フェンダーのクリアランスもOK。

乗り心地は・・・多少感触が良くなりましたが、俗に言う「車高短」な感じになってしまいました。

本当はもう少し「しなやかさ」が欲しいところです。(難)

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この記事へのコメント

2011年7月11日 23:46
僕も、足回り構想中ですH150ってトヨシマでしたっけ?
当時物なんかないんでバネはRSRでRショックは86のTRDショートで
Fはまだ未定ですが92ショートははいらんですかね?
コメントへの返答
2011年7月12日 0:44
ホイル/タイヤの兼ね合いもあり、未だ足回りは試行錯誤の現在進行形です。(笑)

第一弾で、手持ち品で組んでみました。

私は92用は入れたことありませんが、異車種パーツは取りあえずの形状が合えば、後は加工の度合いだと思います。

入れるホイル/タイヤと「どれだけストロークさせるか」でサスの硬さ/巻き数、ショック長が変わりますね。

どの様な部品にしても専用品でなければ、後は自己責任で!ですね。

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「ラストクラウンクルーズ http://cvw.jp/b/1135190/47257163/
何シテル?   10/03 18:53
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