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2018年03月11日

ATのOILパン交換とエンジンOIL漏れ修理の考察

ATのOILパン交換とエンジンOIL漏れ修理の考察

ATのATF漏れの原因は、運転者のミス・飛ばし過ぎ・過度の回避での衝突。
(夏タイアなら あれ程退避しなかったかも?)
OIlパンが凹んでた、漏れはどこからかは不明(おそらくBOLT穴付近)日に1~2滴
OILポンプ・ストレーナーにもダメージが有ったようです。(そこだけ出てる(凹みに歪が))
交換時ATFの補充は3L、全容量は6~7Lだと思う。
今回は1/2交換したと、好いように思っておこう。

OILフィルターのアングル部OIlシール交換の件
M13Aは、OILフィルターの交換がし易いようにエレメントを下向きに付けますが、
多くの昔のエンジンへの取り付け部は エンジンブロックの横っ腹です。
M13Aも実は横っ腹なんですが、90度アングルフランジを取り付けて下向きに変更してます。
Webのユーザーの中には、ニップルを取りつけ直し、横っ腹にエレメントを付けなおしている方もいます。
ここの、大きめのOリング(フィルターのOリングと同じ直径)の劣化でOIl漏れを起こします。
ある意味、更年期の持病ですね。

このシール交換時に、当然ある程度OILが流れ出ますが、私がメンテにある程度詳しいので、修理工場はOIL交換をせず、おそらく量もOILゲージのLちょうどだったので、OIL補充もせず電話を入れてくれました。(少しでも安く)

HとLで国産の大体のエンジンは1L差ですから、まあそんなもんでしょう。

大体、5000km以上走ってるんで次の天気のいい日に交換しよう。
OILは未だ15L以上あるし、エレメントも買い置きがあるし。

ボンネット開けて、LLCがHとLの中央に減ってるので、LLCも交換したい。
でもZC11Sは、オーバーヒートします、今どきの車なのにね?。
水路は詰まってないと思いますよ、毎年LLC交換するし、新車からLLCは渋滞したりガンガン飛ばすと減ります。

ショートストロークは、オーバーヒートしやすいのかな??。






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Posted at 2018/03/11 22:04:23

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この記事へのコメント

2018/03/11 22:33:01
90度アングルなんですが、M13Aはガスケットだった気がします。M16AはOリングなんですが、水冷オイルクーラー(ウォーマー)が付いてますからね。
ちなみに直接ブロックにフィルターを付けるメリットは軽量化ぐらいしかありません(笑)
コメントへの返答
2018/03/11 23:06:31
自分で見てはいないですが、Oリングと言ってました。そもそもM13AとM15AとM16Aはシリンダー・ライナーまで共通ですから同じブロックだと思います。(M18Aはボアが違います)
部品名もガスケットではなく「オイルエレメントOリング」290円となってます。
OILクーラーを付けるときは、悩みそうですね。
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