kan3のブログ一覧

今年度もこの季節。
新酒の季節です。
「あらしばり」のごとく現れてますが、一切の火入れをしていません、
だから、「生なま」と日本酒業界では呼んでいます。

こんなの普通なら怖くて売り出すことができませんよね。
（飲料界だとパストライザーと言って、熱加工する（殺菌する））

この酒蔵のびっくりするところは、この酒を常温で送ってくるところです、
私の知ってる限り、酒屋ではクール宅急便しか無いです。

国内輸送だと大丈夫との実績があるんでしょうね。
でも、しっかりラベルには冷暗所保存、すぐ飲め！　と書いてある。

昨年は、ごろんと壜のまま入ってきましたが、今回は黒松大吟醸３本入りの段ボールに入ってきました。（箱イン箱、前回と比較）

もう、今飲んでいます、味は荒くて濃くて旨みがある。
辛口でなく、甘口でなく、濃い感じ

大吟醸のように優しくない、「ふなくち」のように濃い

もしも加水しなかったら、どんなに濃いのだろう？。

http://www.hakushika.co.jp/lineup/junmai_ginjo/0214.php

私的には、甘口の

https://www.hakushika.co.jp/lineup/junmai/0524.php

が好き

左の酒は、同時に買った「超特選黒松白鹿特別本醸造」です。
（醸造アルコール添加）

今年は、私には買えませんが　純米大吟醸３年古酒が２万円です。
おそらく最高に美味しいでしょう。

スイフト・マイカー、高圧コードを交換したが、アイドリング不調は直らない。
幾分マシになったが・・・・？？。

次はECUかインジェクター？、燃料ポンプ、燃料フィルター？、どれだ～。

どんどん部品を交換してるが、どこかで間違った気がする。

整備会社だと、お客から信用を無くすな・・・・・。

スイフトZC11S　１１年目１７００００ｋｍ走行

点火コイル社外品A（２年目でのコイルでちょっと不思議な感じがしたが・・）から点火コイル社外品Bに交換しました、結果　アイドリングがさらに不安定になりました。

※コイルの抵抗値は２種類は違うが、両A・B社外品ともオカシナ点は無かった。

試乗でおまけに社外品Bは以前はなかった、加速時パンパンと触媒周辺で爆発音が・・。

試乗し帰って点検したら、３番シリンダーのプラグの端子を押し込んでいなかった。
３番シリンダーのプラグは真っ黒に・・・。

コードを直ぐに組み付け直したが、吹けない、酷く失火してる。（まだパンパンと発する）

（こんな事してると、また触媒周りのボディー・アンダー・カバーが溶けちゃうよー）

カーボンが付いているだけではないらしい。（正常なエンジンなら普通はすぐに元に戻る筈）

いろいろ考えたが、今期交換していないのはプラグ２本（２年前３００００ｋｍ走行）と、新車から１度も交換していない高圧コードだけ。

今までの経験では、高圧コードなんてそう劣化しないと考えてたが、世間では数万ｋｍでダメになるらしい。
（永井電子が欲しいけど、贅沢ですね）

ここらで、交換の為にNGK製（普及品の方）を発注します。

点火コイルも今まで社外品Aの方が性能が良かった事が検証できた感じ。（予備ができました・・・）

ここまでの部品代、プラグ２本２５００円強、コイルは５０００円強。

モノタロウで点火コードはNGK製が意外と安い。（５００００ｋｍ程度で交換が良いらしい）

しかし、最近（１１年前ですが）の車はプラグ交換がしにくい。

昔の車はプラグなんて直ぐにアクセスできたのに。

OHVは触り易い。

ちなみに、エンジンOILは順調に漏れ滲んでます。（排気管に滴下）
KUREの新OIL添加剤は、大して効いていないもよう。
イグニッションが治ったら、ディーラーにパッキン交換をお願いしよう。