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先日レカロ装着した時に、シートベルト金具が付けれませんでした。

純正にはシート側に雌ネジが仕組んでありますが、
レカロ用レールには穴があいているだけで、
ナットがないと固定出来ませんでした。

これくらい家に帰ればごろごろしてるやろ～フフンフーン・・・( ￣３￣)～♪

みたいに思ってたんですが、調べた結果特殊ナットが必要な事が判明。

M12のピッチ1.25という細かいピッチのが必要でした。

仕事の合間にさくっと装着♪

これでお尻に挟む手間が省けました～



※※私信※※ひろゆきさん、これでいつでも装着出来ますよ～(^ー^)ノ

エルグランド乗りさんの整備手帳に触発されて静穏化してみました。

施工箇所はカーゴルーム下スペアタイヤハウス周辺です。

かなり効果ありです！！

一応マイチェン(内装)の内容です(^^;

詳しくは整備手帳にて↓↓

写真上が前、下が後・・・

んー分かるかな？(^^;

微妙すぎてすみましぇーんm(__)m

今日、マイレガがマイチェンします！

めっさ微妙～なんで以前のはっしー号をよくご存知の方ならお分かり頂けるかと(￣ー+￣)

ヒントは外見ヒップでし(*^^*)

あと、内装もこちょこちょと・・・

東亜システムクリエイトから発売されているこのプラグ・・・

5年以上前に仕事の軽四に付けてた時期がありました。

3本で1万オーバーしてたような記憶があります。

なぜに仕事の車に装着したかは今となっては謎です！当時はかなり貧乏だったのに・・・（爆）

特徴としてはまず写真のとおり、従来のプラグと大きく異なるのが接地電極からプレートがなくなっているところです。「無死角マルチ点火方式による完全燃焼」というらしい。
低速トルク＆燃費アップがうたい文句です。

効果としてはまじで低速トルクは太くなり、気持ちよくエンジンが回っていたのを覚えています。

おっええやん♪

て思ってた矢先に逝ってしまいました・・・

1万くらい走ったところで突然アイドリング絶不調！
なんだ？だんだ？ととりあえずプラグチェックしたところ、電極は減りまくり、ブリッジプレートが欠けてました。

んー耐久性にかなりの問題あり！

それ以外はいいプラグだったんですけどね・・・高いのを除けば（笑）