鷲宮ひろのブログ一覧

またも間隔が空いてしまいました。。（恒例）

いろいろ環境が変わって書きたいことも溜まってきたので更新ペースを早めていきたいところです。


前回はエンジンとミッション載せ替え諸々終わり、自走できる状態にまでなりました。
エンジンをかけると、同じ直６エンジンながらも日産のRBとはまた違った高揚感。
金管楽器のような心地よいサウンドです。
（ターボエンジンにするとNA用のマフラーは使えないのでHKSのサイレントハイパワーに交換済）

早速試乗させてもらうと、2.5Lターボならではの下からグイグイくるトルク感..

フルブーストの加速感はどんなもんかな...っとアクセルをベタ踏みすると



突然腹下からけたたましい異音が発生。
同時にいままで点いてなかったＡＢＳ警告灯とＴＲＣ　ＯＦＦの警告灯が点滅をし始める・・・


不安になりながらも走行を続けると、やはりアクセルを強く踏んでブーストかけたときに必ず腹下から異音が出るという現象でした。

すぐに車屋の人に伝え、実際に運転してもらって現象が出ることを確認してもらいました。

ミッションの取付不具合か、プロペラシャフトのガタか、色々考えましたがその場ではわからないのでひとまず再度預けることに。


数週間して車屋から電話がありまして、リフトに上げて高いギアでアクセル踏んで負荷をかけたところ
ものすごい勢いでデフが振動しているとのこと。

原因はデフマウントが１つしかないことによる強度不足でした。
2リッターの1G(GX100)や2.5リッターNAの1JZ-GE搭載車は後側デフマウントが１つなのです。
対して2.5リッターターボのツアラーＶは後側デフマウントが２つ付いているため、280馬力の出力に耐えられるというわけです。
元々デフマウントが１つのNA車に2.5ターボエンジンを載せ替えたことで、パワーに耐えきれずデフが振動し、ブレたシャフトが車体に当たったのが異音の原因と判明しました。


そこでリヤメンバーをツアラーVのものに載せ換える必要となったのですが、ヤフオクで探してみても状態の悪いメンバーでも５～６万くらいする高騰ぶり。。

色々調べて検討し、リヤメンバーはツアラーSのまま、シャウトローグさんで出しているオリジナルのデフマウントカラーを溶接することにしました。
こちらはNA車メンバーをツアラーVメンバーと同様、デフマウントのダブル化＆溶接による強度増しをすることで高騰しているツアラーVメンバーを使わずにドリ車化できるという神アイテムなのです。
ちなみにこちらにたどりつくまでに、ポッカリ穴が開いているデフマウント部にホームセンターで売ってる台車の車輪をセットし、ボルト止めすることでデフを安定させるというGX100乗りの間で定番になっている裏技を試してみたものの、気持ちガタガタがマシになったかなと感じる程度で根本的な解決になりませんでした・・・



マウントカラーを溶接し、シャシブラで塗装することで錆防止をしました。
いま現在のところ溶接が剥がれることはなく使えてますが、ドリフトしたりハードに使うといつか溶接がもげそうで若干不安が残りますｗ
デフマウントカラーを溶接したことでアクセル踏みこんだときの異音は無事に収まり、280馬力の全開加速を楽しめるようになりました。
仮ナンバーを持参し、いよいよ引き取り、約１年振りに自宅に帰ってくることができたマークII君。

次回、いよいよ公認改造車検編です。

つづくとか言いながら１ヶ月半も空いてしまいました。

書きたい内容が少しずつ増えてきたのでブログ更新頻度も上げていきたいところです。


前回マークIIをヤフオクの個人売買で購入・引取をし、車屋に入庫するところまで書き綴りました。

約１年間かかりました



そんなことある？ｗ


あったんですよ実際。。。

もちろん、預けた車屋もつきっきりで作業してくれるわけではなく、他の客の車の作業の合間合間でやってもらってはいたのですが、2019年7月末に預けて、9月くらいまで作業が立て込んでいるから、と１カ月半は駐車場で眠り（この間に車検が切れる）、「作業始まれば２～３ヶ月で終わるよ」と言われ、作業開始はまだかまだかと休日の度に毎週様子を見に行きました。（埼玉の越谷なので地味に距離がある）

またもやお久しぶりです／(^o^)＼

今日はかねてからの懸案事項であったエアコンパネルをようやく交換することにしました。

昨年の秋頃からボタンの接触が悪く、特に温度▲と外気温、風量のボタンは押しても反応することが少なく、叩くと直るというアナログっぷりでした。。

ちなみにエアコン本体は問題なく使えてます！超元気です！！
夏でもしっかり冷たい風出てますし、吹出口も割れてません(＾ω＾)


ドリ車なのにエアコンちゃんと使えるとか珍しいですよねε=(´ω｀)ﾌﾝｽｯ（←自慢気





今まで使っていた（おそらく新車時からついていたであろう）エアコンパネル。
A/Cボタンが破損しているのはヤケになって叩きすぎたせいです（笑

そして今年に入って最初の頃にバラして接点復活剤をぬったくったところ、下のボタンは問題なく機能するようになったものの、今度は上３つのボタンが全く反応しないという深刻な事態に

それはどれだけ深刻かというと、一度エアコンを付けたら消えないのですｗＯＦＦボタンが反応しないから。

それどころかデフロスターボタンを押したら最期、A/C固定のまま消すことができません。(OFFもECONもA/Cも反応しないので)
つまり常時コンプレッサー作動＼(^o^)／

これはマズいと思い、どうにかしないと思いつつ早２ヶ月以上（←
ようやくヤフオクでエアコンパネルを安く落札できたので交換です。

（ところで最近Ｒ３２のエアコンパネルの相場上がってやいませんかね・・？
以前は２～３０００円でたくさんあったのに、今は状態の良いヤツだと６～７０００円、そうでないやつでも３０００円以上はしてる。。。）




こちらが届いたブツ。
出品画像では品番を写しているモノがなく、写真もピンボケでちと怪しかった。
そんなんだから誰も入札せず、騙されたと思って落札してみたところ、来てみてビックリ・・・



まさかの後期ｗｗｗ

（品番が05U12は後期、U11は中期、U10が前期です。後期の部品は液晶など多少の対策が施されているらしいです）

後期と分かっている品は６０００～７０００円以上で出回ってますな。。。
あとはみんな中期トカ。

ちなみにコレ、９８０円で落札しました。
送料含めて２０００円ちょいとか、、、良い買い物でした。


そんなわけでサクッっと交換。




内気循環とデフロスターのボタンは以前のモノの方が綺麗でしたので移植、イルミのＬＥＤも移植して元通りにして完成！！（あ、センターパネル割れてらｗ）


全てのボタンは問題なく動作。
（心なしか反応が早くなった・・・？ｗ）

これから暑くなる季節、これでひと安心です。



おまけ。



余談ですが、Ｒ３２にはＳ１３系のオートエアコンパネルもポン付けすることができますｗｗ（さすが日産ｗ

流用できると聞いて試しにＲＰＳ１３後期のエアコンパネルを買ったらカプラーの形状がまるで違ったので無理でしたけど、前期のなら形状がＲ３２と同じなので流用できます。正確に動作するかどうかは未確認なので自己責任で・・・・

ちなみにＳ１４、Ｒ３３、ＷＧＮＣ３４（前期）、さらにはインプレッサもカプラー形状が同じなのでその気になれば流用できるんではないでしょうか？ｗ

この際だから流用してみるかーと思ったのですが、機能面を考えると外気温表示できる、ECONモードがあるＲ３２が圧倒的に優秀でしたので結局Ｒ３２のを買いましたけど。


ところで何故Ｒ３２には足元＆デフロスタのモードが無いんでしょうかね？(・ω・｀)

どうも(^o^)ノ
最近休みの日がピンポイントで雨の日で洗車ができていない今日この頃です。
でも夕方から天気回復したので暗くなってる中洗いましたがなにｋ（


ところでうちの子は愛車紹介のとこにもあるとおり、ストップランプとガソリンの貧乏ランプとリアデフォッガのイルミ以外の灯火類は全てＬＥＤ化しています。
（貧乏ランプとデフォッガはＬＥＤだと動作不具合の為、ストップランプは後方からの視認性の問題で）

しているんですが、どういうわけかメータークラスターのイルミのＬＥＤが全滅してしまいまして・・・(-''-；)



長寿命が売りのＬＥＤなのにすぐしんでしまうとは情けない・・・


配線ミスなのか、ＬＥＤそのものがクソだったのか。。。


というわけで今回は抵抗よりも高価な定電流ダイオード（ＣＲＤ）を使用して、電圧変化にとらわれない仕様にしたいと思います！



左から純正ムギ球、今まで使用していた抵抗仕様のＬＥＤ、そして今回新たに投入する定電流ダイオード仕様のＬＥＤです。

コイツを純正のソケットに差し替えます。

やり方はググれば先人達のノウハウがたくさん出てきますので割愛。。。



復活！！('▽'*)

以前つけてた砲弾型ＬＥＤよりもちょい暗め・・・
拡散型だからか、電流値が低いのか。。

ちなみにライトとワイパーは相変わらず点きません(*・ω＜）☆ミ

バラしたことがある人ならご存知でしょうが、ライトとワイパースイッチのイルミだけ間接照明になっていて、直接照射するにはＬＥＤのアシを曲げないとダメなんですよね。。。

無理やり変な方向に曲げたので、どっかで接触不良でも起こしてるんだろうか・・・

もう一度バラすのは非常に面倒なのでまたいつか(^o^)




次はエアコンパネルの修理しないと・・・ボタン割れてるし（笑



あ、ちなみに今週末のSKYLIFEですが、非常に残念ながら不参加となりますorz

まあ前回から特に変わってないからお披露目できるモノでもないんですけども。

次回参加するときまでにはきっと・・・(*´艸｀)

またまたお久しぶりです／)^o^(＼

最近仕事が忙しいのと、あまりネタがない（＝クルマいじりしてない）のもあってしばらく放置でしたい。

昨日の雨とはうってかわって今日は晴天＆春のような陽気！！

これは洗車日和☆ﾀﾞｧｰｰｰ!!!!щ(ﾟﾛﾟщ)三三二3┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨ (←


雨の中走った後ってどうしてあんな汚くなるんでしょうね('～｀;）ゝ（特にリア周りとか下回りが）

そんなわけでいつものようにケルヒャーの高圧洗浄機で予備洗いした後にシャンプー洗車。

最近はシュアラスターのシャンプー使ってます。
これ


その後の仕上げのコーティングは・・・


ついにコレに手を出してしまいました。



ブリスＸでございます(*´艸｀)

有名なガラス繊維系コーティング剤なので皆さん一度は聞いたことがあると思いますが、やはり価格の高さがネックですよね。。

ちなみにコレ、ボトル単品で7000円します('A｀)

施工方法はやや面倒でして、

まず水洗い後のボディーにそのままスプレーしてスポンジやクロス等で塗り広げます。
（レビューで多くの人が書かれている通り、欲張って多めに吹くとその分マジでムラになります。本当に少量で大丈夫みたいです）



塗り広げたらそこからさらに大量の水を流して液剤を落とします。
この時点で皮膜も落ちてんじゃね？と思ってしまいますが、しっかり残っているらしいです。取説によると。

でも実際ブリスＸを乾式施工するとムラが酷くてできたもんじゃないですから、これで正しいのでしょうね（＞＜ ）

あとはマイクロセーマで水滴を拭き上げて完了！！





どうよこのツヤ？（ﾄﾞﾔ?('ー｀)



路面がくっきり反射してますね(*´艸｀)



ガンメタでこの艶具合なので、ボディー色が黒だったらブリスの広告の写真もあながち嘘じゃなさそうですね。


ちなみに施工後の肌触りはサラサラというよりかはむしろしっとりという感じ。


今まで使ってきたトライズプレミアムと比較すると、施工の簡単さと肌触りのすべすべ感はトライズプレミアムの方に軍配が上がりますが、艶感はブリスＸの方が上手ですかね。


洗車後、綺麗になったので少しお出かけして久しぶりに愛車を写真に収める。






先月の大雪の日からスタッドレスタイヤに履き替えた為、GT-R純正ホイールですｗ

栃木に比べるとまだマシですが、茨城もスタッドレスは地味に必要！

普段17、18インチに見慣れてるため、１６インチ履くと微妙ｗ
GT-R純正ホイールも決してカッコ悪いホイールではないんですが、いまや純正で１８、１９インチが当たり前の世の中ですからね。。。





しかしこうしてみると・・・






素人目から見たら本当ＧＴ－Ｒそのものだよなぁ（笑
あ、リアフェンダーは見ないで(/ω＼*)お尻は小さいの（←



がたの●けさん的なアングルで（



ではまた(´ー｀）ﾉﾝ