鷲宮ひろのブログ一覧

お久しぶりです('▽｀;)ゝ

最近仕事が忙しくてなかなかブログ書けんかったとです。


今日はいつもお世話になってるショップへＶベルトの交換をお願いしてきました。

以前からエンジン始動時や、400rpmくらいの超低回転からのアクセルオンで"キュルルルルルーー"と嫌ァーーな音が鳴っていたので診てもらったところ、外から見てもかなりヒビが入ってるということでしたので、先日部品を発注してもらい、今日交換してもらいました！ヾ('∀｀)ﾉﾝ

以前のオーナーがＶベルト交換したことがあるかは不明ですが、少なくとも自分が9万キロの時点で乗り始めてからは一度も交換したことがないので。。ｗ




交換する部品はこちら。

３本で7000円くらい・・・かな？

作業は３０分程で終わり、ついでにオイル交換もしてもらいました(^o^)

オイルはいつも通り日産純正エンデュランス10W-50を。
安心のメーカー純正である。

しかし通勤だけでしか乗っていないのに２ヶ月でオイルが真っ黒になるとは。。orz

年明け早々１７万キロ突破したと思ったらもう既に172000kmまでリーチかかってますｗ

あんま距離走りたくないけど、もうこうなったら乗り潰す覚悟でどんどん乗ってやろうかしら！！
（´o｀)。o（タイベルの２回目交換がぁぁ





閑話休題。


個人的にECR33のエンジン始動時の音が大好きです。


(1:00～あたりから）

この、いかにも「始動するぞぉぉーー」って雰囲気が伝わってくる迫力ある音が良い・・・
同じRB25でもER34はちょっと違うんですよねー。何故だろう。

R32でこの音を出してみたいけど、そう簡単にはいかないみたい・・・


他にもＶＱエンジン搭載車（セドグロ、エルグランドを除く）のセル音も好きです(^ω^)
やっぱり同じように迫力あるんですよね。



以上、ガソリンスタンドで５年もバイトやっていただけに、セル回した音で車種が分かってしまう"利きセル"な俺の戯言でした。
（´o｀)ﾉｼ

な、なんじゃこりゃ～！！！！！Σ(ﾟ□ﾟ;)


と、今日気付きましたｗ

ええ、愛車が戻ってから既に一週間が経とうとしてましたが、休みが無く日記が書けませんでした、ハイ。

で、プロμのスポーツパッドを入れたら明らかに制動力が上がって「おおっ！」ってなったのですが、ダストも画像の通り「おおっ・・・」って感じです(´x｀；)

さてさて、レビューのほどをば。

【ブレーキパッド交換】
↑のとおり制動力が明らかに変わりました！
少しブレーキペダルを踏むだけで”グッ”と効くように・・・
最初強めにブレーキ踏んで、速度が落ちていくにつれて緩め、停止直前はわずかなタッチだけで止まる電車方式のブレーキングをしている俺にとっていきなりガッツリ効くのは少々扱いづらくなった感もあります(^o^；

ヒール＆トゥのときも今までの踏力じゃ効きすぎてガクンッとなってしまうのも慣れの問題ですかねー。。。

ダストも多めのようなので日頃の手入れも大変そうです(^o^)


【タービン交換】



まさかこんなに剥き出しになるんなら取り付け前にしっかり磨いておけばよかったorz

というわけで茶色にサビサビってるのが今回取り付けたＥＲ３４前期タービンでございます！
左に伸びているのがＨＫＳの強化アクチュエータ。
今現在も毎日家を出る前と、仕事終わって帰宅する前の一日２回微妙に調整しながらブーストのセッティングなうです。

で、インプレッションの程はといいますと。。。

前よか速くなってるー！ヽ（ﾟωﾟ）ノ


いやまあタービンサイズ自体がＲ３２純正より大きくなってるので当たり前なのですが・・・

樹脂ブレード＆ボールベアリングが効いてるのか、１５００ｒｐｍくらいから力が出始め、２～３０００ｒｐｍくらいでも余裕で実用領域です。
もちろん４０００ｒｐｍ以上回せば今までどおり凶暴な加速になります（＾ｖ＾）

毎日全開くれて最大ブーストのセッティングをしているのですが・・・（←
正直３速全開が怖いです☆（←←

今までは２速から３速に入れちゃえばけっこう余裕な加速だったのですが、今では３速でも余所見する余裕が無いくらいの加速に・・・
これは手強そうです。

あまり調子乗ってると樹脂ブレード故にすぐブローもありえるので慎重にセッティングせねば。
（一度アクチュエータ締めすぎてブースト１キロかかったときは加速ヤバかったｗ）


【アウトレット・フロントパイプ・触媒（笑）】



キラッ☆

と輝くステンレス（←

これだけでエンジンルームの見た目もだいぶ良くなりましたね～（タービン剥き出しだし

真ん中にぶっ刺さってるのがＯ２センサーで、その後ろの白いのがフロントパイプです（バンテージ巻いてるので白いです）

で、効果の程は・・・


音が変わった。。。ｗ

ええ、そりゃ鈍感な俺でもハッキリと分かるくらい・・・
友人からも音変わったよね、と言われました。

そのくらい変わってます。
具体的にはＲＢ２５っぽくなりました。
低音が強くなって重厚な音に。。。

しかもスポーツ触媒（笑）が効いてるのか、音量もさらに爆音に（笑）（排ガスもくせぇｗ
室内で音楽聞くにはボリュームひとつ上げないとダメなくらいになりましたｗ

まあ爆音大好きな俺にとっては予想外の結果。。ｗ

【排気温計取付】



仲間が増えたよ！やったねｔ（ｒｙ

というわけで左から２番目のが今回新たに取り付けた排気温計でございます。。ｗ
センサーはタービンから取ってますゆえ。

思いのほか排気温ってこまめに動くんですね。
てっきり水温みたいにジワジワ上がってジワジワ下がるもんだと思ってましたが。。。

油圧みたいにけっこうアクセル開度によって上下してます。
ってことで水温より見る機会が多いのでこの位置にｗ（目線から近い順によく見るメーターを配置してます）



おまけ。

特に変わり映えのないエンジンルーム。

エンジンルームの綺麗さでは負けませんよ・・・？ｗ

久しぶりの更新です。
先日はショージィさん主催のオフ会、SKYLIFEに参加させて頂いたりしましたが、その模様は他の参加者の方のブログ参照で(-ω-)
オフ会で知り合った方々、こちらでもどうぞよろしくお願いします！
しょうもない日記ばかり書く鷲宮ひろです、どうも、こんちわ。


さて、初夏の頃より密かに企んでおりましたタービン交換。

予算は元々あったのですけど、依頼するショップの都合上により先延ばし先延ばしになっておりましたが、いよいよ来週決行することにしました！！

で、肝心のブツはといいますと、社外タービンなんて買うお金もないので安定の純正流用ですよ！ええ、定番のＲＢ２５タービンです(*´艸｀)

２５タービン流用については前々から色々と調べていたのですが、１年半程前にヤフオクでＥＲ３４後期タービンと謳うシロモノをゲット！！


ずっと放置保管していたのですが、いよいよ来週に交換するということで久しぶりに物置から引っ張り出してみたら・・・



あれ、このタービン、羽が１枚しか無いんだきえど？ｗ
しかも刻印もＶ２ってなってる・・・


ハイ、前期タービンの方でしたー

つかまされたよクソがっっっヽ(｀д´#)ノ


ええ、Ｒ３３前期やＥＲ３４後期のいわゆるアルミ羽タービンは型に関係なく全部２枚羽らしいですね。
刻印もたしかＶ３で。
で、ER34後期ＭＴ用だけが刻印がGARETTEとなっている、と。
それだけの違いでした。

しかし当時の俺はＥＲ３４後期のＭＴタービンのみ２枚羽だと思ってたらしく、どういうわけか一枚羽のＲ３４前期タービンを５万円くらいまで競り争って勝ち取ったということでした。

こんなものに５万円も入札していた俺って一体・・・


今さら別なモノを買う気にもなれないのでぶっ壊す覚悟で樹脂タービン仕様で行こうと思います・・・orz

どうせ通勤仕様のエコカーだし、フルブーストかけることなんて週に１回あるかないかって程度だから、むしろ下からグイグイ回る良レスポンスタービンの方が合ってるんじゃないかと思うのです。という言い訳。


お金に余裕できたらこんなタービンさっさと捨ててＧＴ２５３０あたりいれてやるよ畜生ーーーーーー

前日記の続き。

左側は白色SMD６０発のバックランプというアホな仕様を製作いたしましたがｗ

反対側はといいますと・・・



実はコレ。。。

ルームランプ型の赤色LED（SMD）４８発(しかも3チップｗ)というシロモノですｗ

もうオチは見えたかな。。ｗ


てことで前回と同じようにホットボンドで固定して張り合わせ部分をコーキングし、丸一日寝かせて取り付けます。


で、バックランプはカプラー差し替えでおｋだったので簡単でしたが、こっちは純正のフォグスイッチに連動させるので、メーター周り全バラしてフォグスイッチON時のみに通電する配線を検電テスター（という名のただのLEDだけどｗ）で探します。

ちなみに橙/黒の線でした。
最初赤/青の配線にかましたらスモール時にも通電しちゃっててやり直しするハメに。。

んで、デフォッガスイッチみたいにスイッチ部分に穴開けて赤色LED通してインジゲータランプをつくろうとスイッチをバラそうとしたら・・・



スイッチ割れました・・・orz

見事にパキンッっと o...rz

まあプラスチックなんでプラモ製作で使うタミヤセメントで綺麗にくっつきましたが。。ｗ

配線さえ通してしまえばインジゲータランプつくるのは簡単なんでまた別の機会につくるとします。


で、うまいことメーターからバックランプまで配線を伸ばします・・・



５ｍの配線丸々一個使いました（長すぎｗ

しかしさすが日産車ですね。
バックランプから室内までどうやって配線通そうかと思ってたら、トランク下の脇にポッカリ大穴開いてやんの。

この瞬間が日産だね！！

おまけにすぐ近くにボルトがあるのでそこからアースとって配線関係は終わり。

元に戻してつけてみた結果がこちら



うむ。

良い感じ(*´艸｀)

BNR34風で違和感ないですな。

これであおってくるウザい奴にも目潰しができます。

ちなみによくある両側フォグ、バックランプでリレーで切り替え可能ってやつも考えましたが、配線がめんどうなのと、明るさがそれぞれ半減してしまうのでリヤフォグはリヤフォグで、バックランプはバックランプでそれぞれ独立する方を選びました。
なにより純正チックですしね！

ちなみに親のクルマ（M35ステージア）も寒冷地仕様なので左側がバックランプ、右側がリヤフォグになってます。
よく「バックランプ切れてるよ！」って言われるらしいけど、別にあれで良いのです。。ｗ

これで夜間はアンダーネオンにリヤフォグ点灯という妖しさ全開（ＤＱＮ度も全開ｗ）で疾走できます(´皿｀*)




おまけ



最近まどか☆マギカの一番くじをやってるのですけど、４回やって４回ともＧ賞（一番下）ってどういうことヽ(｀д´)ノ
しかも見事に全部キャラが被ってないとかｗ
くじ運良いんだか悪いんだか。

前々から計画していたものを実行に移しました(´艸｀)

それはバックランプのＬＥＤ化です。

いや、もう既にＬＥＤ化はしてあるのですけれど、さらなる明るさを求めてですね(^_^；）


というわけでバックランプ一式をヤフオクで落としまして、分解します。
調べるとヒートガンやらドライヤーやらで暖めてバラすようですが、８月の真夏の日照りを利用したら簡単にバラせました（笑）


ということでレンズを洗浄して乾燥中の図。





そしてＬＥＤをぶち込みます。

ユニバーサル基盤で一個一個ハンダ付けしていくのは面倒なので、秋葉原で売っているSMD３０発のルームランプ球を豪勢にも２つ投入しちゃいます(*´艸｀)



配線はめんどくさいので直接結線して絶縁チューブで（マネしないでくだｓ

固定はホットボンドで、上手い具合に貼り合わせてレンズと合体し、シリコンシーラントでコーキングします。



ＳＭＤ６０発の図（笑）

そして取り付けて光らせた図がこちら・・・






爆☆光


そりゃ夜間は部屋のように明るく照らすルーム球ですもの。



こんな風に（※フラッシュ撮影ではないです


これを６０発もつけりゃあ相当な明るさです。

一応左側しか装着していませんが、正直これ１個で充分です。。ｗ



ちなみに反対（右）側は普通の（？）ＬＥＤ球（それでもたしか４４発とかそんなん）です。
明るさの差が歴然・・・


とりあえず夜の車庫入れもこれで安心。






ちなみに右側にはコレを装着します。

真相はまた次回に(ω）ﾉｼ