BLazeのブログ一覧

この記事は、【障害】サイト閲覧障害のお知らせ について書いています。

みなさま、こんばんは。

こんな記事を書くのは、何だか騒ぎに便乗しているようで気が引けるのですが...

思うところあって、書いてみました。

みなさんご存知の通り、みんカラのマイページがリニューアルしました。

これにより、ストリームでのタイムライン表示に、さらに拍車が掛かりました。

現時点での問題点は、ブログやレビュー・手帳・イイね・何シテル?などの各カテゴリが、雑多に一挙に表示されるようになった為に、目的の記事が見つけにくくなった事だと思います。

加えて、表示される画像も大きくなったので、処理が重くなったのだと思います。

さらに、画像が大きいがために、TLを遡って追うのに、画面を下へ下へとスクロールさせる範囲が大きくなったのも、見づらくなった原因だと思います。

このTLは、お友達登録している方々の投稿が表示される仕様のため、たくさんの方とお友達登録されている方ほど弊害が大きくなり、ほんとうに死活問題だと思います。

これが原因で、みんカラを離れてしまう人が出てくれば...とても悲しいことだと思います。

みんカラは、クルマにまつわる多様な情報のデータベースであるとともに、ユーザー間の交流を目的としたSNSでもあるわけです。

私も、みんカラを始めて１年3ヶ月...自分の愛車情報やレビューを投稿し、みなさまに見て頂くのもひとつの楽しみですが...最近では、オフ会やイベントなどを筆頭に、みん友さまとの交流の側面が、大きくなってきました。ほんとうに、私のカーライフにとって切っても切り離せない存在となりました。

リニューアルすること自体には、何の問題もありません。むしろ、歓迎すべきことです。ですが、やはりユーザーあってのSNSなので、運営さま方には、ユーザーにとって使い易いみんカラを求めます。

これから、私のMRはもっと×２進化していきます。みなさまにも見守っていて欲しいですし、何より、みなさまとの交流を、これからも大事にしていきたいと思っています。これからも、みんカラを続けていきたいです！

最後に...みんカラ内でも、今回のリニューアルについてはかなり辛辣な意見が飛び交っています。こんな言葉を使っているのは、極一部の人たちだと思いたいですが...『みんカス』だなんて、言わないで頂きたい。

仮にも、そのカス呼ばわりしているSNSで、たくさんの人たちと知り合い、交流していらっしゃるのでしょう?自らの愛車を紹介していらっしゃるのでしょう?自らが所属しているSNSを貶める事は、自らの『クルマ好き』を貶めているのと同義だと思います。

みんカラが、これからも『クルマ好き』にとって、居心地の良い空間であることを願って...このブログをUPします。

みなさま、こんばんは★

昨日、TVで放送していた『ターミネーター４』を堪能した後...



特に意識せずにチャンネルを回していたら...とても変なドラマに遭遇しましたｗ

『私と彼とおしゃべりクルマ』

という、タイトルからしてすでに変なドラマです＾＾；

『ある日突然、自分のクルマが自我を持ち、しゃべりだす』

という、荒唐無稽な設定に惹かれ、何となく見始めましたが...

コメディ色がかなり強かったのと、テンポの良さに、ついつい最後まで見てしまいましたｗｗｗ

主演は『桜庭ななみ』さんでした＾＾ｂ

アイドルやタレントには疎いので、何とは無しに見ていましたが...後で調べて知ったのですが...

何と、私の好きな映画『サマーウォーズ』のヒロイン役の子だったとは！



どうりで、どこかで聞いた事があるとｗ

普段、ドラマなど決して見ない私ですが...ﾊﾏｯてしまいました＾＾；

ちなみに...連ドラかと思いきや、2週連続の前・後編らしいです。

『自分のクルマ大好き！』っていう女性にこそ、見て欲しいドラマですね＾＾ｂ

私以上に、共感できる部分が多いでしょうね。

来週は、後編です...続きが気になるので、また見てみようと思います＾＾ﾉ





ところで、皆さんはこんなドラマみたいな出来事、想像したことはありませんか?

私だけですかね?f(＾＾； きっと楽しいと思いますよ*＾＾*

『えむある』だったら、一体どんな言葉を喋るのでしょう...?

あ、でも内張り剥がしたりするときに『痛い!(>_<)』とか喋ったら、それは可哀相で嫌ですねf(^^；

ちなみに...私の脳内設定では、えむあるは『元気でわんぱくな男の子』の声で喋るイメージですｗ

cvが『林原めぐみ』さんだったら、なお良しですね*＾＾*

(こんなこと妄想する私は、かなりﾔﾊﾞｲ奴でしょうか?w)





TVネタでもうひとつ＾＾ﾉ

『新型ワゴンR』のTVCMが放送中ですね。

今日はじめて見ましたが、スティングレー編のCMには、

安室ちゃんの曲『In The SpotLight』が使われているのですね＾＾ｂ

ちょっと嬉しくなりました*＾＾*



そんなこんなの、日常でしたｗ

それでは、また＾＾ﾉｼ

みなさま、こんにちは☆

昨日は、地元で花火大会があるとの事で、

実家に行ってきました＾＾

土曜日なので、妹夫婦(+ちびっこ連れ)もやってきて、

ひさびさにとても賑やかな夕食となりました♪



夏と言えば焼肉！そしてビール！(あんまり呑めません^^；)

油敷きに、新聞紙を使っているのはご愛嬌ですｗ



そして花火！(規模はごくごく小さいです＾＾；)

家族みんなで鑑賞しました♪



翌日は『えむある』を洗車してやりました＾＾

ひと月以上、洗ってやれなかったので...いつも以上にやったりましたｗ

汗を流した後、昼食を食べてから帰途に着きました。

特に何て事のない日常ですが、それが一番ありがたいと思います。

当たり前のようにある日常こそ、一番の幸せではないかと思います*＾＾*

こんな風に思える様になったのも、前職を退職する少し前からで、退職後はその思いがより強くなりました。

前職が、いかに非日常だったか(世間一般とズレていたか＾＾；)ですねｗ



さてさて、明日からは福祉職場のトライアルが始まります＾＾ｂ

少しでも多くを学べる様に・感じ取れる様に、頑張ってきます＾＾ﾉ

それでは、また☆

みなさま、こんばんは★

タイトルにある様に、またもや86に試乗してきましたｗ







これまた、京都市のAREA86でみたのと同じ車両です。

GTグレードのAT仕様、カラーは86専用色(BRZには無い)のオレンジです＾＾ｂ
純正の各種ガーニッシュ類・ストライプステッカーなどが装着されています。



今回は2回目＆ATなので、随分と余裕をもって試乗する事が出来ましたｗ

前回と同じコースで、10分少々の試乗でした。

さすがにATは楽ですね＾＾；発進・加速ともにスムーズで、大人しく運転すれば、一般的な普通車と殆ど変わりありません。巡航時も静かです。変速ショックも無く、快適なドライブを楽しめます＾＾

ですが、アクセルを強めに踏み込むと、本性を現しますｗ MRでは感じることの無い、まさに『車両が前に押し出される』感覚‐加速感を存分に味わえます＾＾



さてさて、86のAT仕様には『パドルシフト』が搭載されています。

(これまた写真の使いまわしですｗ +・-と刻まれたシフトスイッチがありますね＾＾ｂ)

まるでMT車さながらに、自らギア選択・シフトチェンジを行なえる機能です。

シフトレバーをDの位置から右にコクッと動かすと、マニュアルモードに切り替わります。

折り返しの帰り道で試してみました。個人的な感想としては、あまり楽しめませんでした＾＾；先にMTを経験してしまっているので、比べるのは酷ですが、自らギアを選択している感覚は薄かったです。スポーツ走行などで頻繁に操作する事を考えると、スイッチが若干小さい＆位置的な事で、操作しづらい印象もあります。

ヘタクソながらに、一度でもあの感覚...シフト操作をし、ガコッ！という操作感とともにクラッチを繋いだ結果、エンジンの回転音が変わり、ギアが変わった事を実感する...という面白みを味わってしまったら、もうATには戻れませんｗ



その他、2度目の試乗で改めて気付いた事です。

・アクセルペダルは、ブレーキペダルに比べて若干奥まった位置にある
・ブレーキはやはり固い(MRと比べて)
・走行中、風切り音はほとんど感じないものの、ロードノイズは結構大きい



今回はATでの試乗で、普段乗っているMRの延長線上で捉える事が出来ました。車両感覚の違いを除けば、特に扱いにくいとは思えなかったですね＾＾ より大排気量のクルマは他にいくらでも存在しますが、今の私には丁度良いと思えました。

また、結果的にATとMTを乗り比べる事も出来ました。乗りやすさはATに軍配が上がりますが、面白味ではMTが圧倒的です＾＾ﾉ 実際に乗るのなら、確実にMTを選択することでしょうｗ



すっかり試乗の虜になってしまいました＾＾；いろんなクルマに乗ってみたいですね！いろんなクルマに乗る事で、良い意味でも悪い意味でも、86との比較が出来るでしょう。そして、改めてMRの良さに気付く事でしょう*＾＾*

そんなこんなの、今回の試乗でした！それでは、また★

みなさま、こんにちは☆

タイトルにあるように、恥ずかしながらｗ

近所のトヨタDに86の試乗に行ってきました！

数日前から『試乗車』として停まっていたので、

密かに目をつけていました。





京都市のAREA86で見たのと同じ、
TRDのエアロ＆マフラーを装着した『GT』グレード、パールホワイトのMT仕様です

初めて行くお店でしたが「86試乗したいのです＾＾ﾉ」と、勇気を出して門を叩きましたｗ

手続き上、何かを書かされることも無く、速攻で運転席へと案内されましたｗDの営業マンさんは助手席へ。

試乗時間は、10分程度でした。加えて、MTの操作にまだまだ不慣れな点(要するにヘタクソｗ)もあり、86を堪能する...ほどの余裕は、十分にありませんでした＾＾；

さらに、普段はMR...K-CARに乗っているので、それこそ当てにならないレビューだと思いますorz

それでも、敢えて書きますｗ書かせて頂きます！多分相当につまらないと思いますので、読みたくない方はスルーして下さい＾＾；





①運転席に座って、まずはドラポジの調整

自分で言うのも何ですが、私はかなり身長が高いです。加えて、足も長いですｗだからこそ、室内空間の広い(Kとしては)MRを選んだのですが(タントでは個人的に広過ぎると感じました)...それでも、アイポイントはかなり高めです。

86では、それ以上にすっぽりと運転席に収まる事が出来ます。
アイポイントも、フロントガラスのちょうど真ん中の高さ程度...に会わせる事が出来ます＾＾ｂ

(画像は、以前AREA86を訪れたときの使い回しですｗ)

加えて、チルトステア機能で、高さだけでなく前後(腕の長さ)まで調節する事が出来ます。ペダル操作に十分なほど座席を後ろに下げても、ハンドルを持つ腕が伸び切る事は無く、十分に余裕のあるステア操作が出来ます。膝がハンドルに当る事もありません

(これまた、使い回しですｗ写真はAT仕様ですね＾＾；)

シフト・サイドブレーキも、とても操作しやすい位置にあります。座っただけでも、運転するうえでの不便さや窮屈さなど、ストレスに感じる部分はありませんね＾＾ｂ

それでいて着座位置はとても低いので、何だか『ヤル気』にさせてくれます*＾＾*





②エンジン始動！そして公道へ...

シートベルトを締め、クラッチとブレーキを同時に踏みつつ、中央パネルのスタートボタンを押し、エンジン始動！少し長めのクランキングとともに、エンジンが目を醒まします。サイドブレーキを解除し、一速に入れると...86はいつでも走り出せる状態になりました＾＾ﾉ

ブレーキから足を離し、まずはゆっくりとクラッチをリリースしてみました。操作感はかなり軽いです。半クラッチとなるポイントは、かなり浅めのように感じました(かなり戻さないといけません)。当たり前ですが、軽トラや教習車に比べて、トルクがあります。アクセルは踏んでいなかったのですが、ガタガタと不穏な挙動をする事も無く、グイグイと車体が前進していきます。

『これはイケそうだ♪』と安心?したのも束の間...Dの敷地内から公道へ出るための、ちょっとした坂道に差し掛かかり、ブレーキを踏んでいったん停止・再度発進しようとした所で...案の定エンストしましたｗこれには営業さんも苦笑い＾＾；

坂道発進、まだ難しいです><

アクセルとクラッチの開度を調節して、後ろに下がらず・且つ前進もせず停止している状態(ATだと、クリープ現象で車体が維持されている状態)にするのが、まだ出来ませんね...停止状態からブレーキを離した瞬間、後ろに下がってしまうのがデフォルトですｗで結局焦ってクラッチとアクセルを操作して、エンストしてしまうのですよorz

ごめんね86、ヘボなドライバーでT T

と心で泣きつつ、教習所よろしくのサイドを引いてからの坂道発進で、ようやく公道へ...何だか先が思いやられます＾＾；





③少し慣れてきた?垣間見えた86の『片鱗』

ブレーキは若干重めです。それでも、踏力に応じて利いてくれるので、調整しやすいです。幸い?フルブレーキングを経験するような事はありませんでしたｗ

クラッチが繋がる感覚に慣れていない事もありますが、3速に入れるまでは、結構ガタガタと振動がきます。このあたり、スムーズに操作出来るようになると、クルマとの一体感が味わえるのでしょうね＾＾；
シフトは、コクッと心地良く入ってくれます。ギアが吸い込まれる様な感覚は、私では味わえませんでしたが、ストレスなく、小気味良い操作感です。

何度かの信号待ち＆発進を経て、京都市方面・舞鶴若狭道にも繋がる、R9号のバイパスへ。ここからは二車線で、制限速度60kmのため、市街地に比べればすこし余裕のある運転が出来ます。

5速・50km前後で巡航していましたが、少しだけエンジンを回してみる事にしました。前方・左車線を走るトラックを追い抜くために、右車線に進路変更し、ギアを一旦3速に入れ...4500回転くらいまで加速してみました。その途端に...

エンジンが雄叫びを上げて、どんどん加速していきます！一瞬で、時速は70km前後にまで跳ね上がりました＾＾；

ああヤバイヤバイ＾＾；と、すぐにアクセルを緩め、6速に入れて巡航しました。

ここからですね...MTが、86が楽しいと思えるようになったのは！

この加速感、MRでは到底味わえないですね＾＾；どんどん唸りを上げていくエンジン＆排気音も、何だか本能に訴えてくる様です*＾＾*





④帰り道...だいぶ慣れたかな(＾ω＾

10分程度の試乗だったので、慣れた頃にはもう帰り道です＾＾；

帰り道は、市街地に入るまでは特に信号も無く、何度かの右左折もある程度楽しめました＾＾ｂ

60km前後の巡航速度から、30km前後へ減速...同時に3速へシフトダウン、ウインカーを出し、安全を確認の上で曲がり...再び60km前後へ加速、6速へシフトアップ。

この一連の流れを、何度か堪能できました*＾＾*

MRならばロールを感じるようなコーナーでも、スムーズに曲がってくれます。それでいて、立ち上がりは鋭い加速です＾＾それを、シフト操作とともに自分でコントロールするのですから...もう堪りません(>ω<)

途中、ちょっとした上り坂になっている信号で停止しました。「あっ＾＾；またエンストするかも」と嫌な予感が過ぎりましたが...今回は、停止状態からブレーキを離して直ぐに「こんな感じかな」と、アクセルとクラッチの開度を調節してみました...ちょっとガクついたものの、エンストすること無く発進し、2速・3速へとスムーズに繋げました*＾＾*





⑤試乗終了...また乗りたいなぁ＾＾

慣れてきた頃には、試乗終了となりました＾＾；

Dの敷地内に入り、もとあった場所に86を戻すため、バックしようとすると...途中でエンストしましたｗ

んもうｗ言う事を聞いてくれたり・聞いてくれなかったり...何てツンデレなんだｗｗｗ

などと勝手に思いながら、86を降りました。

同乗頂いた営業さんに「へたくそな運転でごめんなさい＾＾；」と、一言謝っておきましたｗ

営業さん、苦笑いしつつも「MTに慣れてから試乗されるというよりも、実際にお乗りになっている内に慣れますよｗ」などと、何とも商売上手なコメントを頂きましたｗ

直ぐにでも買うわけではないのに、ましてやMTに不慣れな、面倒な客だったでしょうねｗ

その後、当たり障りの無い86談義を少々交えつつ、Dを後にしました。





そんなこんなの、へっぽこな(私が＾＾；)86試乗でした！

帰り際、MRに乗り込んでまず思ったのは「座面高っ！」という感覚でした＾＾；

でも正直、落差にガッカリすることも無く「今はこのクルマで十分*＾＾*」と素直に思えました。

今回、実際に試乗して、10分間というごく限られた時間ではありましたが、大変に刺激的な体験が出来ました*＾＾*

そして改めて思ったのは

■やっぱり今の自分には、MRがぴったりお似合いだな*＾＾*

という愛情の再確認と

■いつかは手に入れるぞ！86＾＾ﾉ

という目標の再確認

でしたm(__)m

ここまでお付き合い頂いて、ありがとうございました！

それでは、また☆