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たいして乗っていないけど、R60と比較して、R56のハンドルを切り始める時のカタさが気になっていたので、ホイールアライメント調整に出すことに。

結果は前輪・後輪ともトーが内側に向いていること（特に後輪が）が判明。

これらを標準値に戻したところ、驚くほど「フツー」の車に（笑）。

タイヤの大きさの割に接地感があまり感じられずにいたので、これはこれでよかったと思う。

以前のトーイン数値だと直進時の安定性とかはよかったのだけど、タイヤがあたたまるまでカタいのはちょっとね。

これでまたちょっと違う乗り心地になったかな。

我が家には2台のMINIがあります。

R56→非ランフラット、R60→ランフラット

勝手な印象としては非ランフラットのR56の方がマイルドな乗り心地だと思っていましたが、ゴツゴツしていて、ハンドルも重く、「何かヘンだなぁ」と思っていました。

一方、ランフラットのR60はスポーツサスの影響もあってか、ポンポン飛び跳ねる感じに嫌悪感を抱くこともあります。

とここまで下書きした後に、R60の空気圧を測ったところ、
「ん？低い」
ということで、空気圧を適正にしたところ、ゴツゴツ＆ハンドル重いが解消されました！

たかが空気圧、されど空気圧、ですね！

忙しくてあまり乗れません。

５年間乗ったE87を手放すことにしました。

BMWの3リッターエンジンに惚れ込んで購入を決めたのは、BMW主催のドライビングエクスペリエンス（当時はトレーニングだったかな？）で使われた教習車が330iだったからでした。

エンジンのポテンシャルを公道ではまったく発揮させられずにサヨナラすることは寂しい限りですが、家族構成が変わり、自家用車に対する価値観も変わってきました。

以前のE46にも共通することですが、「何でこんなところが壊れるの？」というトラブルには何度か見舞われましたが、こと「走る、止まる、曲がる」については高性能だと思います。

トラブルも含め、たくさんの思い出をありがとう。

2回目の車検終了しました～。

磨耗によりリアタイヤを交換することに。

2本で約100,000円。（ブリヂストンのRE050 RFT）

車検総額が20万円弱だったので、半分はタイヤ交換に充てられました。


前に同時期に4本とも交換したのに、フロントタイヤの減り具合はわずか。


ドリフトとかしていないのに（笑）

丁寧なアクセルワークを心がけることにしましょう。