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先日、2年半のメンテナンスと、同時にリコール対策の検査をしました。
その時の検査簿をちょっと気になって見直してみました。

いろんな点検項目にチェックされているんですが、ところどころ数値が記入されている欄があります。
速度メーターの誤差に＋3.8Km。( ﾟдﾟ)マジ？
と思ったが、ググってみるとこれは全然許容範囲内なんだそうだ。メーター表示で多く表示される＝実測はもっと低い速度で走っているわけなので、安全につながるとか。

そしてもう一点の数値。ブレーキパッド。
前輪は7mm、後輪はなんと3.5mmの数値。これってヤバイんじゃないの？とオロオロしながら、グーグル先生に聞いてみる。
結論としては、セレナのブレーキのかかり方がリヤからかかるというか、EBDという機能のお陰で必然的にこうなるみたい。
フロント重視のブレーキだと、ノーズダイブがひどくなるが、リヤ重視だとこのノーズダイブも緩やかで、不快な感じを受けることが少ない。前者のMPVはノーズダイブが多かった様な気がする。
EBDについては↓を見て下さい。
http://history.nissan.co.jp/SERENA/C25/0712/XML/card/eq4isr000003dqfk.html

これがその仕組。

幸か不幸か、この機能のお陰でリヤの摩耗が偏ってしまっている感じですね。納車から2年半でこんなに減ると、1回目の車検のときには交換の宣告と受けるのかなぁ。
ってか、こうなるんだったら前後とも同じ厚みのパッドで良くない？と思ったりもするんだけど。

※個人的には、ブレーキングはごく一般的な踏み方で、むしろ惰性を使ってブレーキを使わないような運転をしているんだが…。

昨日、定期メンテとリコール対策でディーラーに半日預けたセレナC26。

ふと展示車をみると、なんとe-powerの試乗車がナンバー無しの状態で置かれていました。
担当とサラッと話をしてて、試乗車を見せてもらいました。
外観は現行の多分C27のまま、グリルにe-powerの象徴の青ラインがあるのが特徴？
内装もインパネ周りは、大きく変更されてないと思いますが、表示される情報がバッテリー系のものが追加されているのか？詳細は確認できなかった。

乗車定員が7人。2列目はキャプテンシートで、どちらの座席も前後左右に移動できます。
ただ、両席とも外側（ドア側）に移動した状態では、リヤのタイヤハウス？の出っ張りが干渉して、スライド量は少なくなるみたい。
3列目に座らないなら、2列目を最後部までスライドすると、かなりゆったりできるセカンドシートを堪能できそう。あと、アームレストもついたのでGOOD！

少し残念なのは、C26のセンターコンソール？が無くなったので、運転席と助手席の間は高さの低いトレー？みたいなのがあるだけです。せめて、小物入れ程度の大きさにして欲しかったかも。
冗談交じりで、「今のC26を見積もりして見ますね」と担当者。
ん？なんだこの流れ？乗り換え？
イヤイヤ、無い無いと思いながら、下取りがそこそこの価格だったらいけるかも？とも考え出している。(°▽°)

で、発表された下取り金額。140万。Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ
いくらだと思います？と聞かれて、低めに200？と言った自分が恥ずかしい。
確かに売上トップの車種だから、玉数は豊富なんでしょうね。あまりにもショックがでかすぎて目の前真っ白。

とりあえず、試乗出来るようになったら、遊びがてらディーラーに行ってみようかとおもってます。

Q1. 取付予定の車種を教えてください。
回答：C26セレナ

Q2. 取付後、パーツレビューへの投稿をして頂けますか？
回答：当選したらぜひ！

この記事は みんカラ：春のモニター募集【シーケンシャルLEDテープ ホワイト/アンバー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. コーティングを選ぶときに重視するポイントは何ですか？
回答：塗りやすさと耐久性

Q2. カーケアや車について悩んでいることはありますか？
回答：洗車の小キズ。

この記事は みんカラ：春のモニター募集【スーパーゼウス】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

いや〜、あっという間に年明けしちゃいました。(°▽°)

昨年は、いろんな方から「いいね」をいただき、ありがとうございました。
本年も、チビチビと更新していきます。

それよか、リコールの案内文書が何回も届くんだけど、実際の作業は未だ未定。(^^;;