いえんじんのブログ一覧

来年は埼群NTR1にちゃんと参戦しようと思い、宝台樹での経験を積むべくプライムムーバー練習会に参加してきました。

午前中はコースを2つに分けた練習、午後は全面を使用したコースで1日中雨でしたが色々ためになりました。









午後の動画

色々ありましたがジムカーナが楽しくなりました。



あと、水上ICの近くにある育風堂というお店のミニ原木が美味しいので宝台樹に行く度に買いそうな予感が。ポイントカードも作ってもらいました(^_^

参加してきましたが9/15の時よりターンが引っかかりオマケ入れて4本走ってもどっかしらのターンが失敗する有様でした














外から



車載
スタート前のサムズアップは、とある方のリスペクトです(^_^

5000回転スタートでもちゃんと前に進んでいるから路面グリップは良くなっていますね。

あと、私が勝手にライバルと思っている方に3秒という大差つけられている現実が
走りの組み立て方、悪いのかな、、、、、

皆様、どう思われます？

新舗装になってから2度目の筑波ジムカーナ場
前回は練習タイヤだったので今回は10本しか走ってないZ3を用意して行きました




良いタイヤは色々分かって良い。
が、練習タイヤ(ミシュランパイロットスポーツ3)と比べて1秒ぐらいしか速くなってないと思う。

あと、動画の19秒あたりでリアタイヤが浮いているのがなんとも
バネ変えたのに。


浮いちゃうもんですかねぇ、、、

ロールバーを取り付けての最初のイベントです。
ロールバーはよほどの物でないと効果は出ない、と聞きますが取り付けた後、トラクションがかかるようになった気がします。
ただ単に、後ろに重い物を取り付けたせいだけかもしれないけど






いつもよりリアが滑ってない気がしません？


内容自体は1本目に発見があり、2本目に修正したら大幅タイムアップしました。普通のジムカーナなら練習走行が無いのでこの手法は取れませんが





車載と合成してみた。
バタバタした操作ですな、、、

前から聞いてはいたのですがようやく試すことができました。
プロジェクトμから出ているD1Specというリアパッド、名前からするとドリフト用なんですが、ジムカーナでもちゃんと使えました。

スペック的には

材質 スーパーグラファイトメタリック
（Super graphite metallic）
温度域 0～380℃
摩擦係数 0.50～0.55μ

との事。ロードスターみたいなリアブレーキが弱い車でもしっかりリアをロックさせることができました。耐久性は不明ですが、ダストは多めかも。
ロードスター用はネット通販で7700円とジムカーナ用リアパッドの半分以下。効きのオーダーは出来無さそうですけど、1万以下で購入出来るのはジムカーナ初心者にはありがたいと思います。

ジムカーナ始めたけどリアパッドがノーマルの方、このパッドから始めてみてはいかがでしょうか？