超超〜スッキリ！

9月になれば少しは涼しくなると思っていましたが。

なんだかまだまだ暑さが続きそうですね。

そんな暑さの中、3週間前から嫁車スペーシアのCVT変速不具合解決に取り組み解決に至りましたので参考までにここに報告します。で、何が問題だったかと言うと、新車当時からCVTの変速に違和感があったのです。CVTってスムーズに無段階変速するはずですよね。それが、スムーズとはほど遠くストレスを感じさせる動作。一度、スズキDラーに相談しましたが、特に問題無いとのこと、まぁ〜軽自動車はこんなものか？と諦めていましたが、でもやっぱりおかしい。CVT保証は5年10万キロまで。コロナ問題で保証期間内にDラーに診てもらうの忘れてたよ。まさか、と思いCVTフルード量を確認したところHOT状態でゲージ上限よりかなり上の位置。まさかフルード量が多いのが原因じゃないよね？

ダメ元でスズキに問い合わせたところ対応してくれることに。フルード量は正常でしたが、エンジンを掛けドライブに入れた状態でゲージ確認だなんてマニュアルに書いてないし。まずはCVTの改善プログラムアップデートを実施することに。ん？ん？？走ってすぐに感じたこと...より悪くなってる。普通なら60キロで1500回転くらいですよね。それが60キロ2500回転、65キロでやっとハイギアに変速し1500回転まで下がる状態。しかも変速ショック有りで明らかにおかしい。何かやらないとこのままじゃストレス感じるってことでCVTフルード交換を依頼。交換後の試乗100メートル走った時点で全く効果ないことを確認〜すると同乗していたメカニックから驚きの発言が。CVTコントロールバルブボディー不具合対策品ががあるので無償で交換させてください適合型番を調べてありますのでと。おいおい...メカニック試乗で特に問題ないとの診断じゃなかったっけ？なんだか急に話が変わったんですけど。CVTフルード交換は自分のオーダーだったので代金を支払うつもりでしたが、これも無償修理に含まれるということに。ラッキー？まさか不具合に気付いた人だけの対応なの？？

本当に部品交換で改善するのか？？そして本日、修理完了〜結果は部品交換によりCVT変速不具合は完全に解決。新車当時から感じていたストレスは部品不具合によるものでした。

これは違う車種の説明ですが、同様の不具合です。

この部品いくらなんですかね？

これは間違いなく高額部品です。

これ、きっと不具合による延長保証案件ですね。

問題解決したので詳しくは聞きませんでしたが。

95000キロで初めて新車のようなスムーズな変速！

やはり違和感には原因がありますね。

問題から目をそらさずに対応すれば必ず解決する。

これ間違いないです。

ほんと諦めなくて良かったわ〜

あと4年前に悩んだドライヤー問題。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1137313/blog/38324602/

ドライヤー故障により本命購入。

痛い程の大風量の割に静かでストレスを感じさせません。

300キロ出る車を60キロで走らせるその余裕みたいな。

やはり高いだけのことあります。

今日一日でいろいろと問題解決。

超超〜スッキリしました。