ごるさいのブログ一覧

某部屋のサーキットのために其之一in筑波に参加してきました。

ジムカーナ場のパイロンコースを走り、無線でその都度指摘して頂いたり褒めて頂いたりする練習会です。


今までは同様の練習会のウェット版「筑波雨錬」に二度参加させて頂いてまして、今回初めてドライの練習会でした。

今回何度か頂いた指摘は、「突っ込みで頑張りすぎて立ち上がりが遅くなっちゃってる」というところ。
次の走行で進入抑え気味に・・・と意識してみても、上手くいくこともあれば、やっぱり突っ込みすぎてしまったりと、結局進入のさじ加減が分かってなくて、毎回何となくこれくらいかなでやってしまってるからなのかなと。

今回初めてハーフスピンを経験しました。
ブレーキングで進入しないといけないところをアクセルオフだけで入ってしまい、オーバースピードだったようで体感的には９０度回転してとまりました。
悔やまれるのは、「ダメだと思ったらフルブレーキ」と何度も教えてられているのに、いざとなったら出来てなかった（ような気がする）ことです。
どうだったか覚えてない・・・

とまぁ課題も残りましたが、普段できないフル加速や急制動など車のもつ性能を再確認できました。
無線からも「ゴルフ速いなー」と聞こえてきて嬉しかったり。（スタート加速のとこだけですが）
元ゴルフＲオーナーの方にお声がけ頂いたりと、楽しかったです。


待ち時間に何となくタイヤ撮ってみました。
来年あたりタイヤ交換しよう。

子供が幼児自転車を卒業したので区のクリーンセンターまで輸送しました。

前車がハッチバックだったので、ヴァリアントの積載性を過大評価してたようで、
「幼児自転車なんてリヤシート倒さなくても積めるだろう」「大人用の自転車もリヤシート倒せば積めるだろう」なんて何となく考えてました。



画像の幼児用自転車(18インチ)だと、リヤシート倒さないと厳しくて(荷室傷だらけになっても良ければ積めるかもしれないくらい)、これじゃ大人用自転車積むの無理だなと悟りました。
タイヤ外したりしたらいけるのかもしれないですが、そういうの出来ないので。

あと、荷室とリヤシートの間のネットが出るやつ、急に外そうとしても外しかた分からなかったです・・・。
予習は大事ですね。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

今までずっとノーマルモードで走ってました。

あ、DCCの話です。




とは言え車庫入れのときはステアリングが軽くなって楽なのでコンフォートにしたり、時々意味なくレースにしたりですけど。

ふと「普通に走るだけならエコモードの方が燃費いいんじゃないか？」と閃いたのでしばらくエコモードで走ってみました。

条件はノーマルもエコも同じく
・アイドリングストップはしない
・エコ運転的なことは気にしない
でやってみました。



てことでほぼ変わらないのでやめます。

運転してての違いはエコモードの方がゼロ発進するときスムーズに出ようとするともたつくというか力がないというか。
あと、速度一定で走ってる時にエンジン音が静かになる気がするので「今２気筒状態かな」と思うぐらいですかね。

某部屋の筑波雨錬２に参加してきました。

つくばサーキットジムカーナ場でパイロンを並べてのウェット路面練習会です。

２年前にも前車で同じイベントに参加しましたが前回は丸一日、今回は午後半日だったので走行時間が少なくなるのかと思いきや参加人数を絞って開催されたのでたっぷり走れました。


今回このために投入した秘密兵器

トランシーバーで連絡事項や走行後のアドバイスを聞くのですが電波の関係で車内のなるべく高い位置にセットする必要があり、きちんと取付けられて、かつ取外しが簡単そうなものを百均で見つけておきました。


狙い通りフィッティングバッチリでした。

肝心の走行に関しては
「ブレーキングが弱くて長い」
「突っ込み過ぎ」
などなど随時ご指摘やお褒めを頂き次回走行時に指摘箇所を修正出来るように気をつけました。
が、全般的にアンダーをたくさん出してしまいました。
ただ、アンダーはアンダーでも全然ダメな膨らんでいってしまうアンダーと、アンダー出てるけどこのままコーナリングするのが丁度いい感じになるアンダーとがあるなと思いました。

私の車を親方に運転して頂きましたが、定常円の旋回スピードが速くて安定していました。（さすがプロ）
良い車だと御墨付も頂きました。

タイヤの問題か車の問題かわかりませんが、ウェット路面をグルグル走ってみた感想は「思ったほどは滑らないな」です。

今回、試してみたかったことが２つありました。
①電子制御はONがいいのかOFFがいいのか
②DCCのモードは実はコンフォートの方がグリップするんじゃないか

①電子制御について
一本目だけ電子制御ONで走りましたが無難に走れたなという感じで、二本目から電子制御OFFで走ったらアンダー出まくりましたので腕を磨くという意味ではOFFのほうがいいなと思いました

②DCCのモードについて
ずっとレースモードで走っていましたが
一本、カスタムモードで減衰力だけコンフォートにして走ってみたところ、
特にグリップの差は感じず、ちょっと乗り心地柔らかいなという公道と同じ感想でした。


公道では出来ない走行体験ができて、とても楽しかったです。
また某部屋のイベントに参加したいです。

あと、同じく参加されていたゴルフR乗りの方と少しお話しできたのも嬉しかったです。R乗りの方、お声かけてくださりありがとうございました。


余談
その数日後にはニトリで家具を購入し

短期間のうちにRらしいこととヴァリアントらしいことができました。