やしをのブログ一覧

さて、毎度の振り返り(^_^)


今月は、関西からのアイドル夫妻をお迎えすることから始まりました
ホントに気さくなお二人で、全く初対面とは思えないシックリ感
迎える側のはずだった私が逆に最高に楽しませて頂きました(^o^)

みんカラの縁はホントに大切にしていきたいと、改めて思いました
PさんOさん、またお会いしましょうね(^-^)



先月の獲得率ランク一位でウキウキしたり(^o^)



その翌週末は、またまたみんカラ界のアイドルの起案による宮ヶ瀬オフへ
ゼロ次会のE-1から参加させて頂きましたが、結果は散々たるものに(>_<)
重いんだよ>俺(T_T)
獲得率も、この日は4.1pt/km(^_^;)



一杯呑み屋で呑んでみたり




と、此処までは平穏無事な一ヶ月でしたが、ここからのプライベートはケチつきまくり…
まず、スマホの入院(T_T)
まぁローナー機が借りれたので良かったですが、幾つかのデータは復旧不能に(>_<)

おかげで、ナメコも一からやり直し…



綺麗な紅葉を観に行く頃にはスマホ復活しました

が、前の環境に戻すべく設定を色々弄ってると、なんとデジカメのSDカードがご臨終(T_T)
ハードがやられたようで復旧の見込みゼロ
未だバックアップしてなかった宮ヶ瀬オフの写真は、全て無くなりました＿|￣|○
冒頭のは、唯一奇跡的に残ってた一枚
はぁ(´ヘ｀;)





HDNの方は、月頭の峠走りから始まり、ずうっと4.5pt/km台をウロウロと
最後は4.6pt/kmに上げられましたが、トップ3はおそらく無理
でも、みん友さんたちと並んでフィニッシュかな？

燃費の方は、辛うじて二桁になれそうな感じです


来月は、芝刈り×2を予定
何とか4.5pt/kmを維持が目標です(^_^)v

会社の近くの銀杏並木のライトアップです



すっかり寒くなりましたね
や総研も暫くご無沙汰でした
チャレンジしてた航続可能距離は、あえなくギブアップで、もうデータ取りも止めてます
全く何て難解な仕組みを作ったんでしょうね(-_-#) ﾋﾟｸｯ



今回も相変わらずの獲得率ネタですが、ちょっと気になったことがあったのでデータを弄ってみました

気になったこととは、自分は何キロ走るときに一番獲得率が高いのか(爆)
いつもの個人的興味の固まりブログなので、すっ飛ばしてくださいm(_ _)m
皆さんのお役には全く立たないと思います























30キロ走る、と一概に言っても、
その間に何ストップするかとか、走る時間帯とか、走る道とか
、信号のタイミングとか
如何に加速しないかが獲得率のキモですので、燃費同様に色んな条件が絡みます

ま、それはそれとして、金走りが始まった今年の二月以降の200データから検証してみました



作業前の仮説は、
・短距離は駄目
・長距離も駄目
・走り慣れた会社の往復が良さそう
これくらい
獲得率の場合、季節性はないので検証もしません(^o^)



早速、結果(^-^)

10キロ以下: 4.00pt/km
ヤッパリ駄目駄目でした(^_^;)
住宅街の中を走る短距離走は、ストップ＆ゴーが多すぎて獲得率にも無理ですね

100キロ以上: 4.37pt/km
これもヤッパリ駄目でしたが、思ったほどは悪くなかったです
郊外に行くと山登りもあるし、さすがの私もある程度飛ばしますから(^_^;)
集中も続かないし
それでも、下り道とか流れの遅い道とかで、挽回してるようです

金の目安の4.5pt/kmを越えるのは: 25キロは走らないとダメ
20キロ以下走行の平均が4.43pt/km
25キロ以下走行の平均が4.52pt/km
これくらい走ると、経路のどこかに挽回できる道があるものです
でも、25区間中、半分も5点出せてないんですね
未だ未だです(^_^;)

じゃぁ通勤往復は？: 4.70pt/km
出た！！
通勤以外で乗らなければ金菌じゃない(^_^)v
金菌には二度なりましたが、共に月のドライブの半分以上は通勤でした(^-^)

通勤往復は60キロなので、試しに50キロ以上60キロ以下に絞ってみると: 4.70pt/km
このくらいの距離がスイートな感じですね(^o^)



走り慣れた通勤路だけ走ってろ
という、思った通りのつまらない検証でした(^_^;)









もし、最後までお読み頂けた方がいらっしゃいましたら、全くの個人興味ネタで大変失礼しましたm(_ _)m




注) 本研究所は、やしを氏のCTライフをより良いものとするために創設された、極私的組織です
その為、ここで公開されるデータはやしを氏個人の物に限定され、掲示される内容は全てのユーザーに適用される物でもありませんm(._.)m
あしからずご了承くださいね(^-^)

先日、みん友さんのブログで 綺麗な紅葉のお写真を拝見しました
これは、是非直接見に行かねば(^o^)

と言うことで今朝早起きして行ってきました！！
嵐山(^o^)



先ずは川縁に降りてみます

朝も早いので橋の辺りは日陰でした
ちょっと肌寒い(^_^;)


川縁から、見上げてみます

何となく色合いが寂しいですが、撮影ポイントが違うのかな？


ズンズン奥に進みます

朝日にけむる紅葉と川と岩肌
観光ガイドに載ってた撮影スポットです
なかなか綺麗♪


上の方にも展望台や遊歩道があるらしいので上がってみます








枯れすすきもあったり


また降りてみます



満喫はしましたが、何となく色合いが寂しい気がします…



でも、こんな動物とは遭遇できました(^-^)

ウサギと仲良しの猿


出発地点に戻り



イワナの串焼きいただきました



何か違いますね
場所間違ったかな？？

やれんのーさん、失礼しました(^_^;)

会社の紅葉とCT200h
最近、夜にパラパラと雨に降られてて、滅茶苦茶に汚いマイCT(>_<)
明日は戦車せねば！！





さて
モッコリ豚
豚野郎
に続く、面白い名前のお店シリーズ第三段！！

その名も
チャーシュー力

(^o^)

何でも店主さんが長州力ファンらしいです

店の名前だけでなく、メニューもイケてます
“さそり固めこってりラーメン"
"掟破りのさそり固めあっさりラーメン"
"キレてないですよ和風つけ麺"
などなど


今日頼んだのは
"闘魂坦々つけ麺"

巨大な海苔にメンマにワカメにゆで卵
売りのチャーシューは肉厚で巨大！！
麺は400くらいでしょうか
ここにニンニクたっぷりで頂きました(^q^)

去年の自分が、今の自分にチャレンジしてました
当時、なかなか4.5pt/kmを越えられなかった様です
何を苦しんでたのか、彼のコメントを振り替えってみます(^.^)



『(一年前の自分のコメント)常時エコモード
発進時にバッテリーを消費しないように、サッサと踏み込む』
今もそんな感じ
エコモードは必須で、加速はサッサとするのが基本
バッテリー消費を抑えるためじゃないけどね
同乗者にスポーツモードにされないように気をつけてね(^.^)

『速度は、レーダーのGPSで計測してる方を見る
正確に法定速度に達すると、速やかにアクセルオフ
あとは、HSI10～20％で速度維持』
今も一寸は制限速度を越えてる
たまに煽る奴はいるけど、だいたい気にしない
でも、HSI10～20％で速度維持出来るような状況にはなかなかならないから、ホドホドにね

『通勤往路では、再加速が二～三回必要で、法定速度になるまで80％くらいで再加速』
ん？


だいたい合ってるよ、去年のやしを君

ただ最後のニュアンスはNG
HSI80％で再加速すると、結構な距離を走ることになるのよ
80%から速やかに45%に戻して、惰性で加速が正解ね



キモは、如何に加速しないか(^.^)
これが現変態走行の特徴
HSIの針がパワーにならない程度に、さっさと加速
制限速度に達したら、その速度を維持
とにかく減速しない！！
減速したら、加速しないといけなくなるから
燃費を無視して等速走行
エンジンで走るか、モーターで走るかは、獲得率には関係なし(^^)

走るルートも大事
制限速度が60km/hの幹線道路もよく走ってたね？
40km/h以下の道路を選択！！
急な登りはダメ！！
峠なんてもってのほか(>_<)

これで4.5pt/kmは越えられるよ(^-^)v





「ふ、青いなおまえ」