Mars☆のブログ一覧

昨日の朝、雪が積もっていました。
まだ４月ですから珍しくもありませんが、大雪、風雪、雪崩注意報が出ていました。
雪は一日中降り続き、今朝の玄関前には２０㎝ほどの積雪。冬に逆戻りですね。

こうなると、激しい腰痛に見舞われタイヤ交換が出来なくなったことも「今年はまだ早い。もう少し待て。」という天の声だったのかも知れない・・と、良いほうに考えることが出来ます。

さて、GWに入りましたが、私は普通に働いています。普段は「連休が欲しい。」とは思わないのですが、今年は「最大で１０連休といわれるGWがあったらどうする？」という話題が出た時に頭に浮かんだのは・・「熊本に行きたい。」でした。

腰痛持ちのオッサンに何が出来るかはわかりませんが、現地での活動を通じて、自分があのような災害に直面した時に、自身や家族を守る術を学び、知識を得られる機会があるはずです。

人の為になり、将来の自分の為になるかも知れない経験ができるのなら行くしかないですよね。
このGWは熊本に・・という人は大勢いるんでしょうね。できることなら私も・・

現在、FD3Sの足元にはBBSを履かせていますが、昔はメッシュデザインのホイールは好みではありませんでした。
勿論、良い製品であることは分っていましたしたが、若い頃は５本スポークのホイールが好きだったんですよね。

性能を優先するなら高精度ならBBS、あるいは超軽量ホイールを選択するところですが、その違いは自分には分らないと思っていたので、好きなデザインであることが優先でした。といっても、製造元や販売元は気にしていましたが・・。

実際に使っていたホイールでもあり、今もその造形がお気に入りなのが・・

ハセミモータースポーツのS'5
たまに中古で出回っていないかと探したりしますが、さすがに見かけたことがありません。
合うサイズがあればFDに履かせてみたいところです。

そんな感じで５本スポークが大好きだった私ですが、BBSの技術で製造されたホイールには憧れていたりしました。
そんなときに目に入ったのがこちら↓

BBS　RD
日本では販売されていないモデル・・だったと思います。
さほど奇抜なデザインではありませんが、メッシュでないBBSは新鮮に見えました。
しかも、大好きな５本スポーク。

海外の自動車雑誌に載っていたものなので、日本製ではないはずです。
当時の事を思い出すと、BBSホイールは日本以外にも２カ所くらい（？）の生産拠点があったと思いますが、最も高品質なのは日本製だったといいます。

「サイズがあれば輸入しようかな？」とまじめに考えた若き日の私でした。

『ジョジョの奇妙な冒険』第４部が放送中です。
原作の連載が始まったときは『ジャンプ』が愛読書だったので、最初から読んでいましたが、第５部の頃に私は『ジャンプ』を卒業してしまい、その後のストーリーは知らないのです＾＾；

第４部の冒頭ではノストラダムスの予言の一節が使われており、その始まり方で第４部の終盤、あるいは第５部が最終章になるのでは？・・と予想したものですが、まだまだ続いていますね。

今日は妄想に終わった『ジョジョ』の最終章を思い出して簡単に書いておきます。

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１９９９年。地球を遠く離れた宇宙空間。事故に見舞われた異星人の船がある。
隕石と衝突し、船内は混乱している。その隕石は・・６０年前、宇宙に放出されたカーズ。
異星人の船を制圧したカーズは地球へと舞い戻る。

異星人の技術、放浪中にさらされた様々なエネルギーによって更に驚異的存在になったカーズには近代兵器は無力。新たに作成した石仮面により異星人を支配下に収めたカーズの兵力は強力。

ニューヨーク、ジョセフ・ジョースターの命は今まさに尽きようとしていた。そこにカーズ襲来の報告が舞い込む。微かな意識の中、ジョセフが指示したのは研究を続けていたエイジャの赤石付きの石仮面を自分に使うことだった。

命と共に若き肉体を取り戻したジョセフはイギリスにある祖父ジョナサン・ジョースターの墓標を訪れた。その能力でジョナサンを生き返らせるためだ。

蘇ったジョナサンとジョセフはカーズが放った手下との戦いに挑む。戦いの最中、ジョセフのスタンド能力は新たな能力に目覚め、ジョナサンにもスタンド能力が覚醒する。

一方、日本で全世界のスタンド使いを取りまとめていた空条承太郎 と東方仗助もまたカーズの本拠地へと出発。

魔王として再び地球に降り立ったカーズに歴代ジョジョ達が最後の戦いを挑む！

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本当に簡単に書きましたが、こんな最終決戦を考えていました。
ここで終わっていたら第５部以降のキャラクターは活躍していませんので、終わらなくて良かったんですよね(^^)

またこの図になります＾＾；
赤マルはトラブルが出ているピロブッシュです。
交換するのですが、NMB社の製品を使う予定でおります。

水色のマルはゴムブッシュなのですが、ここにはショックアブソーバーが繋がります。ここをピロ化しようかと考え中です。
作業を依頼するショップさんではここをピロ化する人が多いようで、ショックがよく動いてくれるので評判が良いそうです。乗り心地もショックの仕事量が増えることで悪化はあまり感じないようで、皆、満足していくとの事。

私はその話を聞いただけなので、自分の好みと合うかは心配ではありますが、惹かれます。
乗り心地に影響が無いという事に魅力を感じます。

自分なりにデメリットを想像するとショックがよく仕事をするということはOHのサイクルが短くなるかもしれないことだけですが、メンテナンスはどのみち必要なことですからデメリットとは考えにくいところです。

「ただでは起きない」は何かの修理があるときに必ず考えることですが、さてさて、どうしようかなぁ・・？

キレイとは言えない画像で申し訳ございません。
ガタがでているリアのアッパーアームです。

右側だけでなく左側も同じ症状であることが分りました。
どちらも動きます。この先に付いているのはタイヤなのですが、これだけ動くとなるといくらアライメントを取り直しても意味が無い。

過去ブログで触れたことがありますが、タイヤの段減りの原因もコレかなぁ・・。
自分の運転がヘタクソなのが原因だと思っていたので若干ホッとしています。

でも、このガタつき感・・なんだかブッシュのサイズがあっていないような感じです。
あるいはディーラーが言うようにアームごと交換が必要なのかもと考えてしまいます。

私は素人ですが、実際にその部位がどう動いているのかを目の当たりにすると、思い当たることがあります。ちょっとラフにクラッチを繋いだ時にガタついていたんですよね。
あらためて、知識は持っておくべきなのだと思いました。

とりあえず見積を出してもらうのですが、当該部分のピロの他にゴムブッシュも可能な限り交換する方向で考えていますが、予算がつかなければ少しずつ削っていく予定です。

まだ、色々と調べていることもあるので、変更になるかもしれませんが、一応、FDは一度引きとってきます。作業に入るのはGW明けからになるので、少し走って気になる手ごたえを探ってみます。