サトー★*のブログ一覧

やってました　JA11のクラッチ交換。

朝から。







シャフト外して　トランスファー降ろして　ミッションとエンジン切り離して　ミッション降ろして。












標準タイプの新クラッチと古クラッチ






走りが激しいので強化を付ければ良かったと今頃思っております。



組み終わって　おぉー走ったー

なんて思っていましたが今度は調整です。

調整をして試運転・調整をして帰路・帰宅して調整・試運転して調整。

なかなか良いセットが出ません・・・

ども

気がついたらだいぶブログを放置しておりました。



うちのS15は「なーーーんも」変わっておりませんのでネタ無しということで。


JA11はバンパーを変えたり、週にエアクリを２回交換したり。






ちょいちょいサザンに走りに行ったり。






SUGOのジムニー祭りに行ってみたり。













仕事帰りにブラブラしてみたり。









この記事をしるびあんさんが見ているかどうかはわかりませんが

近いうちにサザン行きましょー=3=3=3

ども

今日ハイランドへ行った皆さん楽しかったですか？


今日はタイヤ交換です。

職場では毎日のようにタイヤ交換をしているワタシですが　自分の車のタイヤ交換もそろそろせねば･･･と。

でも　タイヤはあるがホイールが無い！

会社の先輩方は「組み換えで良いじゃん」と言っております。

個人的には夏と冬で同じホイールというのは好みではないんですね。


というわけで　ホイールを買う！　というところから始まります。


はい　ヤフオクです。


２万円です。　はい。

純正アルミのタイヤ付きです。


店で買うと４万くらい？

タイヤは持っているけど　２万ならタイヤ付きでも良いかな？ってかんじで。


今回使うタイヤは納車時に履いていたBSのボロタイヤです。

なのでホイールに組んであるタイヤを脱がせます。


タイヤチェンジャーが必要？

そういう時のためのサトー家のガレージです。







ＪＡ１１の純正アルミ






おまけのタイヤ　ヨコハマ ジオランダーA/T＋Ⅱ






これが今回組んだボロタイヤ

ブリジストン　デューラーA/T 693






標準サイズは175なんですが　このデューラーは215なんです。

フロントだけちょっぴりﾊﾐﾀｲ･･･

ども

ちょっと古い４駆に付いているのを見たことがあるかもしれません。



「フリーホイールハブ」　（スズキ呼び名）





ランクルでもハイラックスでもジムニーでもフォードでもシボレーでもＫトラでも　トランスファーを２駆から４駆に切り替えてもフリーホイールハブをロックしないといつになっても２駆のままです。

２駆で走る時にハブをロックしたままだと　無駄にフロントのシャフトやデフを回すことになるので燃費が悪くなります。

なのでフリーに切り替えるわけです。

でも　フリーとロックの操作は車外で行わなければなりません。


走行中に急に道が悪路になってしまった場合は４駆にして確実に悪路から抜け出したいですよね。

でも　先に説明したようにハブをフリーにいていたら４駆にはなりません。

なんと不便なのでしょーｗ


というわけで　イマドキの４駆はオートのハブなんですね。

オートはオートで確実にロックされないとかいろいろあるみたいですね。

めったにあることではないらしいけど・・・


街乗りメインでたまーにちょっとした悪路を走るくらいならオートのほうが良いということらしいです。



で　話を戻しますが

フリーホイールハブは手動なわけです。

内部が錆びていたりすると動きが悪くなるんです。


うちのJA11も納車時からけっこう固めでした。

特に運転席側。


以前　グリスがしっかり回ってないのかと思ってフリーとロックをくり返して回してみましたが変化なし。

変化があったのは指の痛さ。



というわけでーーー

今日はフリーホイールハブをオープンしてみました。




今日は暇なんでしつこいように説明していきますよーｗ




まずは左側から。

まず　予想では内部が錆びていて

汚いグリスがベットリ・・・。



外してみたら・・・

あれ？　キレイ？





グリスが少なすぎてキレイなようなかんじでした。

なのでグリスが必要な部分にたっぷり突っ込んであげて組み上げ。




次は固すぎな右側。

パカッと開けると　こちらもグリスが少なすぎてキレイ。


グリスいました。（矢印）





同じようにたっぷりグリスを突っ込んで組み上げて完成です。


そして最後にハブをフリーとロックに回してみる。

おぉ・・・　軽い・・・。


今まではグリグリグリと回っていたのが　クリッサクッと回るようになりました(´ω｀)



良かった。

どーも


1月30日

午前　紹介されたジムニー専門な所にローターを買いに行きました。

午後　スギモトさんとマックへ。

車について話したり、RCについて話したり、イベント・ミーティングについて話したり。

UPガレージに移動しようとエンジンをかけたら

なぜに２気筒・・・。　無駄にボクサーサウンド・・・。


カブった？と思いちょいとエンジンを回したんですが　変化無し！

とりあえずUPガレージへ。

駐車場でプラグコードを抜き差ししてみても変わらず・・・


マックで止めている間にこうなったんだからUPガレージの店内をブラブラしているうちに復活するかな？とかどうでも良い期待をしながら店内へｗ


そして再始動

はい　２気筒。


とりあえず帰宅することに。

スギモトさん　なんだかすみません・・・。


産業道路を泣きたくなるような走行で走破。

帰宅後に車屋と連絡を取り　車屋へ。


チェックしたら点火系に異常なし

点火していないのにプラグにガソリンが付いてない。


バルブが割れてるんでないか？　とか言われる。

うそだべぇ・・・　直す金なんかねぇよ・・・。


とりあえず車屋に車を置いて帰宅。




２月１日

朝　車屋が２気筒でドライブ中に３気筒に戻ったと連絡有り。

午前から車を回収へ。

んで　帰宅中にまた２気筒に（笑）


その日はあきらめて放置。



２月２日

友人２人が遊びに来るので駅まで迎えに行かなければなりません。

JA11はその調子なので　じーさんの車を拝借して行こうと思っていました。

ですがっ　じーさんが出かける用事があるとのこと・・・

車使えないじゃないかーーー！


チャリで行っても３人乗りはできないので　

JA11のボンネットを開けてインジェクターをぶっ叩きエンジンスタート。

よっしゃー　３気筒じゃーーー！

というわけで　ブァーーン　プシュー！　と駅へ向かったのでした。


午後　塗装をするために外していたスペアタイヤを付けようと思い

後ろのドアを開けました・・・　ヒンジ壊れました・・・。








そのような具合なのでスペアタイヤを付けるのをやめて　友人を駅まで送っていくことに。

エンジンスタート

キュルルル　ぶるぶるぶる・・・

また２気筒ですか。

直す方法がわかったのでまたインジェクターをぶっ叩きます。

はい　３気筒。


駅まで送っていき１日終了。




２月３日

親父に頼まれた物が有り買い物へ。

朝１発目からインジェクターは一応仕事しています。


店について買うものを持ってレジに行くと見たことある人がいて　「あらっ　どうもー」

今年知り合ったばかりの地元の車屋さんです。

２気筒になった時に見てもらった車屋の知り合いの車屋って繋がりですかね。


駐車場で立ち話スタートです。


エンジンどう？から始まり　釣りの話まで。

「そういえば　後ろのヒンジ壊れたんですよー」　と。

車屋さんがその場でSUZUKIに電話をしてくださって

パーツセンター？に行ってヒンジ取ってきてー　という流れに（早）


ヒンジを回収してから工場に直行です。




わざわざ色まで作っていただいてm(_ _)m







というわけで今日までの数日でいろいろありました。

今日もステアリングを交換したらホーンボタンが壊れていてホーンが鳴りっぱなしなどいろいろありましたが（笑）