サトー★*のブログ一覧

ども

ちょっと古い４駆に付いているのを見たことがあるかもしれません。



「フリーホイールハブ」　（スズキ呼び名）





ランクルでもハイラックスでもジムニーでもフォードでもシボレーでもＫトラでも　トランスファーを２駆から４駆に切り替えてもフリーホイールハブをロックしないといつになっても２駆のままです。

２駆で走る時にハブをロックしたままだと　無駄にフロントのシャフトやデフを回すことになるので燃費が悪くなります。

なのでフリーに切り替えるわけです。

でも　フリーとロックの操作は車外で行わなければなりません。


走行中に急に道が悪路になってしまった場合は４駆にして確実に悪路から抜け出したいですよね。

でも　先に説明したようにハブをフリーにいていたら４駆にはなりません。

なんと不便なのでしょーｗ


というわけで　イマドキの４駆はオートのハブなんですね。

オートはオートで確実にロックされないとかいろいろあるみたいですね。

めったにあることではないらしいけど・・・


街乗りメインでたまーにちょっとした悪路を走るくらいならオートのほうが良いということらしいです。



で　話を戻しますが

フリーホイールハブは手動なわけです。

内部が錆びていたりすると動きが悪くなるんです。


うちのJA11も納車時からけっこう固めでした。

特に運転席側。


以前　グリスがしっかり回ってないのかと思ってフリーとロックをくり返して回してみましたが変化なし。

変化があったのは指の痛さ。



というわけでーーー

今日はフリーホイールハブをオープンしてみました。




今日は暇なんでしつこいように説明していきますよーｗ




まずは左側から。

まず　予想では内部が錆びていて

汚いグリスがベットリ・・・。



外してみたら・・・

あれ？　キレイ？





グリスが少なすぎてキレイなようなかんじでした。

なのでグリスが必要な部分にたっぷり突っ込んであげて組み上げ。




次は固すぎな右側。

パカッと開けると　こちらもグリスが少なすぎてキレイ。


グリスいました。（矢印）





同じようにたっぷりグリスを突っ込んで組み上げて完成です。


そして最後にハブをフリーとロックに回してみる。

おぉ・・・　軽い・・・。


今まではグリグリグリと回っていたのが　クリッサクッと回るようになりました(´ω｀)



良かった。

ども

積もりましたねー



朝起きて外に出たら・・・




JA11のHCがECのパノラミックルーフ化されていました。　（この話が通じる人はいるのか・・・）



庭の雪かきをしてから朝飯を喰らい

浜に住んでいる親戚の家へJA11で親父と雪かきの手伝いに。


産業道路に出るまではタップリ雪があるので４駆でもまともに走れません。

苺ならカメさんです(´д｀)


町内の住民様が雪かきを頑張っている前をブローオフをプシュプシュ鳴らしながら４輪をぐるぐる回して強引に産業道路へ出ます。






　　　「キチガイ」






浜に曲がる交差点で信号が赤になり止りました。

んで　青になり発進。

２駆スタートで即座に２速にブチ込みケツをぶりぶり


その先に数人の集まりが。

TVのリポートでした（笑）

写ってたかな？( ´艸｀)


そして親戚の家へ到着。

雪は膝まであります・・・。

まぁ大変・・・

でも　おばちゃんは１人暮らしなのでやらねば・・・


作業後は体に力が入らないという具合。


除雪機欲しーーー！！！




今日はその後も作業多数でした。




歩道に突っ込んでいる車が数台いたり　坂を登れない大型がいたり。

助けてあげたいんですが押してどうにかなるレベルじゃないし・・・

牽引ロープは持ってないし・・・

持っていたとしても大型を引いたらクラッチ壊れそうだけど(ﾟДﾟ;)






牽引ロープ買いに行こう。

どーも


1月30日

午前　紹介されたジムニー専門な所にローターを買いに行きました。

午後　スギモトさんとマックへ。

車について話したり、RCについて話したり、イベント・ミーティングについて話したり。

UPガレージに移動しようとエンジンをかけたら

なぜに２気筒・・・。　無駄にボクサーサウンド・・・。


カブった？と思いちょいとエンジンを回したんですが　変化無し！

とりあえずUPガレージへ。

駐車場でプラグコードを抜き差ししてみても変わらず・・・


マックで止めている間にこうなったんだからUPガレージの店内をブラブラしているうちに復活するかな？とかどうでも良い期待をしながら店内へｗ


そして再始動

はい　２気筒。


とりあえず帰宅することに。

スギモトさん　なんだかすみません・・・。


産業道路を泣きたくなるような走行で走破。

帰宅後に車屋と連絡を取り　車屋へ。


チェックしたら点火系に異常なし

点火していないのにプラグにガソリンが付いてない。


バルブが割れてるんでないか？　とか言われる。

うそだべぇ・・・　直す金なんかねぇよ・・・。


とりあえず車屋に車を置いて帰宅。




２月１日

朝　車屋が２気筒でドライブ中に３気筒に戻ったと連絡有り。

午前から車を回収へ。

んで　帰宅中にまた２気筒に（笑）


その日はあきらめて放置。



２月２日

友人２人が遊びに来るので駅まで迎えに行かなければなりません。

JA11はその調子なので　じーさんの車を拝借して行こうと思っていました。

ですがっ　じーさんが出かける用事があるとのこと・・・

車使えないじゃないかーーー！


チャリで行っても３人乗りはできないので　

JA11のボンネットを開けてインジェクターをぶっ叩きエンジンスタート。

よっしゃー　３気筒じゃーーー！

というわけで　ブァーーン　プシュー！　と駅へ向かったのでした。


午後　塗装をするために外していたスペアタイヤを付けようと思い

後ろのドアを開けました・・・　ヒンジ壊れました・・・。








そのような具合なのでスペアタイヤを付けるのをやめて　友人を駅まで送っていくことに。

エンジンスタート

キュルルル　ぶるぶるぶる・・・

また２気筒ですか。

直す方法がわかったのでまたインジェクターをぶっ叩きます。

はい　３気筒。


駅まで送っていき１日終了。




２月３日

親父に頼まれた物が有り買い物へ。

朝１発目からインジェクターは一応仕事しています。


店について買うものを持ってレジに行くと見たことある人がいて　「あらっ　どうもー」

今年知り合ったばかりの地元の車屋さんです。

２気筒になった時に見てもらった車屋の知り合いの車屋って繋がりですかね。


駐車場で立ち話スタートです。


エンジンどう？から始まり　釣りの話まで。

「そういえば　後ろのヒンジ壊れたんですよー」　と。

車屋さんがその場でSUZUKIに電話をしてくださって

パーツセンター？に行ってヒンジ取ってきてー　という流れに（早）


ヒンジを回収してから工場に直行です。




わざわざ色まで作っていただいてm(_ _)m







というわけで今日までの数日でいろいろありました。

今日もステアリングを交換したらホーンボタンが壊れていてホーンが鳴りっぱなしなどいろいろありましたが（笑）

ども

後ろにもスピーカーを付けよう　という予定を昨日立てていました。


まずは今朝の９時にホーマックへ。　チャリで。

買うものはギボシです

ギボシは家にあったんですが　１つだけ足らず・・・。



ギボシを買いに行ったのにこうなりましたｗ






では　帰宅って作業開始です。



内張りをカットします






※スピーカーは友達からいただきましたm(_ _)m　ごちそうさまです。





カット作業が終わったらスピーカーを突っ込みネジで固定。





次は配線作業ですが　画像はありましぇん。

以前　フロント用に買ったスピーカーについてきたコードを使いました。

コードは目立たないような所を通してスピーカーに接続していきます。←当たり前ですがっ


配線作業が終わったら音のチェックをして　スピーカーのカバーを付けて

最後に内張りを戻して終了です。




いただいた物なのでこんなことを言うのは悪いですが　状態が良いスピーカーではありません・・・

でも音は普通？でした　よくわからないｗ

ボディがしょぼいので音を大きくするとドアが閉まっていても外で音が聞けますｗｗｗ

なので音はあまり大きくしないで使うのでスピーカーの性能はあまり気にしません。


出れば良いってやつですねぇ





午後は何しよう・・・

ども

ボンネット・・・

フルオープンッ！　で割れたエキマニの交換をしてきました。




場所はまたまた「ばんつぁんの家」



このような作業は初なので　まったくうまく進みません。

フロントパイプ外した？　このネジどこの？　ここのネジどこ？

ダメダメですが　なんとか走れました。（恥）


次回の作業はシフトのリペアです。