レンスポのブログ一覧

クランクケース減圧バルブ。
マエカワエンジニアリングの製品でレデューサーと呼ばれます。
ツインリードでリードの厚さは0.03ｍｍの仕様をお願いしました。
ちなみに、これまではリードが破損した場合でもそれをキャッチする細かセーフティネットが付属したのですが、破損事例もなく、少なからず抵抗となりうることからオプション扱いとなったようです。

《》A442Bさんの
詳細な取付紹介を参考に、取付を敢行。
私でも作業を始めて２０分足らずで交換できました。

さてチェックを含めて近所をひとまわり。
あれっ、
本当に動きだしからスムース！
回転している個々のパーツの粗さの角が取れてしまったかのよう感触です。
こんなバルブ一つで？？
その後回転を上げて走行しましたが、全体的にスムースで力強い印象です。
問題とされているアクセルオフのエンブレの低減も個人的に問題ないレベル。
まだちょい街乗りレベルですので、高速での印象など、インプレは後日の予定です。

製品的にはNAGバルブとは異なる所はあるようですが、これまで減圧バルブを使用されている皆さんの印象が良いのは文句なくうなずけます。
レデューサーは多数派ではないかもしれませんが、これからクリオを乗っていくのがもっと楽しくなりそうな予感がするパーツです。

ブツの前にBMCのエアクリーナーを交換。
ネットで購入しましたが、予想に反して土曜日なのに迅速に手配していただき日曜日に到着。
翌月曜日に交換作業開始。すぐに終了。。。
蓋をあけて、引き出して交換し、蓋を押し込めば終わりですからね。
では所感を。
これまでの走り始めの3000回転までの波のある鈍さはややフラットになり軽減された印象です。
高回転まで回すと、回転上昇のストレスが軽減され、許容回転まで綺麗にトルクを伴いながら回っていきます。
例のごとく吸気音はやや増加するのですが、排気音と相まって印象は良いです。絶対的な音量も大きくないです。
他の車種でこれまで純正交換タイプのエアクリーナーを交換したことがありましたが、
今回が一番変化を感じたかもしれません。

きっかけは先日の白ゴルお披露目オフでした。
マエカワエンジニアリングのレデューサー
《》A442B さんから取付のしやすさや、その効果のほどをお聞きし、
NAGバルブを装着された数々の先輩方のコメントやインプレを見聞きし、
しっかりと教育を受けました。

もともと、クリオを乗るたびに、3000回転くらいまでの
発進時のダルさ（ある種の違和感）を
何とかしたいと強く思ってまして。

ここまで数週間経過。

スムースになりそうだし。
いつでも戻せるし。
でも、ちょっと値が張るけど。。。
エアクリと同時装着で３倍増♪なんてブログ記事を思い出し・・・

ついに、ポチッといってまいました！

たかだか１５００ｋｍ
しか走っておりませんが、
最近ガンガン回しております。

もっと吸えたらいけるんじゃないのー

もっと秘めてるんじゃないのー

との思いから。

BMCリプレイス型をポチッといきました。
丸ごと交換も頭をよぎりましたが、ノーマルの可変吸気を尊重しセレクト。
普段は酔いながらが多いのですが、今日は仕事の合間に（爆）

商品が到着しポン付けしたらまたUPします！

白ゴルお披露目会の後、仕事へ向かい、深夜2：30頃に帰宅。

自宅前の駐車場へ停めると、

ナントナント

１０００KM　の文字が！

ぴったり１０００KMなんて！

これは、なにか特別jなメッセージ？？

回していいぞのサイン？？

はい、わかりました！

右足、解禁でございます！

ちと、早い？

いやいや、いかせていただきます。
うちはスパルタです！

早く高回転まで、スコーンと回るように
調教開始です！